Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

Виталька89:

Его думаю, найти легче, чем найти обрыв

Это хорошо что есть возможность думать

Виталька89:

Теперь совсем не включается.

вольтметром элементарно проверяется наличие отсутствия или присутствия управляющего напряжения.
А если разжиться еще омметром - то можно проверить исправность обмотки реле и срабатывание контактов.

Реле можно и на сопляхиспытательном стенде проверить с питанием от аккума

Вся проверка релюшки и управляющего напряжения занимает от силы минут 5

Сколько составляет сопротивление обмотки реле?

Обмотка целая
Теперь на нее нужно подать 12В и померять при этом сопротивление между двумя другими контактами

Виталька89:

На сколько я понял (из чтения интернета) контакт 2 - это управляющий провод.
Компрессор включался через раз. Теперь совсем не включается. Очень надеюсь что это реле вышло из строя. Его думаю, найти легче, чем найти обрыв

а давление в системе то есть ?

а то может хладагент из системы убежал, а вы проводку потрошите ....

Виталька89:

реле срабатывает и контакты 3 и 5 замыкаются как и должно быть?

да
Теперь осталось выяснить подается ли на обмотку управляющее напряжение.

А вот причин "обрыва" много может быть. В т.ч. и пустая система...

Виталька89:

датчик давления хладагента срабатывает как надо

а как надо?

Виталька89:

вентилятор начинает работать непрерывно

это значит что кнопка включения кондея исправна...

Виталька89:

Система заправлена

Это сколько в Атм давление в контуре выключенного кондея?

Систему заправлял в четверг. Сколько заправляли - видел своими глазами.
По поводу работы датчика: когда сомневался в его работоспособности то замыкал провода на фишке (типо датчик даёт нужный сигнал).
"Датчик срабатывает как надо. Это как?" - это значит он "Видит" что система заправлена и разрешает включить компрессор.
Если с датчика стянуть фишку - вентилятор выключается. Делаю вывод что датчик исправен и кнопка вентилятор не включает (всмысле вентилятор работает непрерывно в связке с кондиционером).
Ещё раз повторю то что писал выше - РАНЬШЕ КОМПРЕССОР ВКЛЮЧАЛСЯ ЧЕРЕЗ РАЗ, ТЕПЕРЬ ПЕРЕСТАЛ СОВСЕМ.
Прошу прощение, если написал что-то непонятно, попытался выразить мысли как смог. Суть думаю донес.

Виталька89:

Систему заправлял в четверг. Сколько заправляли - видел своими глазами.
По поводу работы датчика: когда сомневался в его работоспособности то замыкал провода на фишке (типо датчик даёт нужный сигнал).
"Датчик срабатывает как надо. Это как?" - это значит он "Видит" что система заправлена и разрешает включить компрессор.
Если с датчика стянуть фишку - вентилятор выключается. Делаю вывод что датчик исправен и кнопка вентилятор не включает (всмысле вентилятор работает непрерывно в связке с кондиционером).
Ещё раз повторю то что писал выше - РАНЬШЕ КОМПРЕССОР ВКЛЮЧАЛСЯ ЧЕРЕЗ РАЗ, ТЕПЕРЬ ПЕРЕСТАЛ СОВСЕМ.
Прошу прощение, если написал что-то непонятно, попытался выразить мысли как смог. Суть думаю донес.

За бардачком в корпусе испарителя может быть установлен датчик обледенения испарителя. Он, когда издыхает, запросто может отрубить ваш кондей (обрубает подачу управления).

вот такой датчик

Виталька89:

Плюсом

Ага...
Тогда проверку цепи управления реле я бы начал с поиска места соединения обмотки с массой...
Проверить там все, потом переходить к потрошению управляющего плюса...

Всем привет. У моей старушки Форд скорпио1 v6 2.4 появилась болячка.
Заводится нормально,но иногда могут плавать обороты на холостом.
при небольшом нажатии на газ обороты падают вплоть до того ,что глохнет.
При большем открытии ДЗ плавают обороты очень существенно.
Дергается на ходу. (не всегда)
В какую сторону рыть?

OldVolk:

В какую сторону рыть?

Для начала проверить давление топлива
И герметичность системы впуска