Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

A.V.M.:

я здесь лет на пять-семь раньше тебя. Но это совсем не показатель

A.V.M., не поверите, совершенно фиолетово. Я уже вырос из того возраста, когда пытался кому-то что-то доказать или меня могли вывести из себя форумные троли и тому подобные личности. Я лишь высказал свое мнение, кто захотел - услышал, кто нет - и не нужно. Просто забавно смотреть, как вроде бы взрослые дядьки меряются, кто дольше строчил на форуме. Я бы понял еще, если бы достижениями мерялись (скажем, открыл СТО, на котором делают по фордам вообще все и лучше всего в РБ, изобрел технологию ремонта каких агрегатов типа коллектора с экобуста и тп), а так... На мое сообщение можно не отвечать, смысла в дискуссии не вижу.

2301582:

Nickl:

Начинайте с переборки суппортов...

Как давно менялась тормозная жидкость?

Суппорт перебрал(ходит хорошо) можно от руки задавить. Тормозную жидкость меняли давно... Пару лет назад. А так только чуть доливал при прокачке

Что в суппорте перебирали? Если поршень задавливается от руки - это хорошо. Но там еще пальцы есть... И направляющие колодок...

Со снятой тормозной скобой колеса легко вращаются? Шум/гул присутствует?

Dim_design:

подскажите пожалуйста в какой последовательности прокачиваются топливные магистрали？

Начинать нужно с самого дальнего от главного цилиндра колеса.
Например:
правое заднее
левое заднее
правое переднее
левое переднее.

A.V.M.:

Поэтому желание "изобретать" у многих уходит.

Да? А вот у меня не уходит. Я творю и изобретаю, запускаю системы и делаю так, чтобы они работали отлично и надежно. Но, конечно, легче всего писать и ныть на форуме, что не получилось потому что троли какашками забросали. Всегда есть и будут недовольные, завистники и тп, нытики, неудачники, но это не значит, что из-за их присутствия нужно все бросать и становится с ними в один ряд.

Только не совсем понял, где вы увидели, что я кому-то что-то доказываю с моей практически нулевой активностью на форумах в последнее время? Наверное, вам так хотелось видеть, это ваше право.

В общем, удачи.

A.V.M.:

так гласит вся старая правильная литература.

Старая в настоящее время вполне может быть уже и неправильной, потому как привыкшим подходить к автомобилю с молотком рядом с современным авто, напичканным электроникой, местами и делать то нечего...

A.V.M.:

И все эти люди,как правило,спрятаны за картинками...поэтому такие дерзкие и красноречивые

Я как-то предлагал дерзким и активным встретиться глаза в глаза и сказать все то, что они накатали на меня на форуме. Думаете, кто-то согласился? В интернетах проще всего быть смелым, реальная жизнь она несколько более жестока.

saler13:

Да? А вот у меня не уходит. Я творю и изобретаю, запускаю системы и делаю так, чтобы они работали отлично и надежно. Но, конечно, легче всего писать и ныть на форуме, что не получилось потому что троли какашками забросали. Всегда есть и будут недовольные, завистники и тп, нытики, неудачники, но это не значит, что из-за их присутствия нужно все бросать и становится с ними в один ряд.

Значит вы просто ГЕний

saler13:

Я как-то предлагал дерзким и активным встретиться глаза в глаза и сказать все то, что они накатали на меня на форуме. Думаете, кто-то согласился? В интернетах проще всего быть смелым, реальная жизнь она несколько более жестока.

Приятно,что хоть тут мы сошлись во мнении.

saler13:

Старая в настоящее время вполне может быть уже и неправильной, потому как привыкшим подходить к автомобилю с молотком рядом с современным авто, напичканным электроникой, местами и делать то нечего...

Не нужно обобщать...не нужно,если не в теме)

A.V.M.:

Nickl:

Например:
правое заднее
левое заднее
правое переднее
левое переднее.

Согласен,так гласит вся старая правильная литература. Но на практике ...так ли это существенно?? Я так и не смог разницу понять.

Существенно. Это нужно чтобы исключить т.н. играющий пузырь, который сжимается и разжимается в тупиковой ветке при прокачке.
Но если от каждого колеса идет отдельная магистраль к главному тормозному цилиндру, то этим правилом можно пренебречь.
Его нужно соблюдать в случае, если магистраль разделяется тройником.

saler13:

Старая в настоящее время вполне может быть уже и неправильной, потому как привыкшим подходить к автомобилю с молотком рядом с современным авто, напичканным электроникой, местами и делать то нечего...

Конечно, старые книжки можно выкинуть (скурить/сжечь и т.д.) и купить новые, в которых будет инфа, перепечатанная из старых книжек. Только от этого основные принципы обслуживания и ремонта авто не поменяются.
А зачастую полезной и важной информации может и не быть в новой литературе.

Пример - во всех нормальных источниках, где описывается ремонт подвески, указано, что сайлентблоки зажимаются на нагруженной подвеске. И неважно что это за автомобиль - Волга, Жигули, Запорожец или Мерс/БМВ. У резинок небесконечные углы обратимой деформации.
Листал я недавно пособие по обслуживанию и ремонту автомобиля, изданное в 2012 году. Все красиво, цветные картинки для тех, кто читать не умеет или лень это делать. А про процедуру затяжки крепежа сайлентов ничего не сказано в части того, что узел подвески нужно сначала привести в рабочее положение, а потом затягивать. Более того есть фотка, на которой авто висит на подъемнике, а матерый опытный слесарюга тянет гайку крепления сайлента. Хорошо хоть что динамометрическая трещетка видна...

Nickl:

A.V.M.:

Nickl:

Например:
правое заднее
левое заднее
правое переднее
левое переднее.

Согласен,так гласит вся старая правильная литература. Но на практике ...так ли это существенно?? Я так и не смог разницу понять.

Существенно. Это нужно чтобы исключить т.н. играющий пузырь, который сжимается и разжимается в тупиковой ветке при прокачке.
Но если от каждого колеса идет отдельная магистраль к главному тормозному цилиндру, то этим правилом можно пренебречь.
Его нужно соблюдать в случае, если магистраль разделяется тройником.

Был у меня такой пузырь в новом суппорте.. Еле выгнал. Помог твой совет тогда ручником подергать)

A.V.M.:

Карст:

Для этого я просто не цеплялся к пользователям

Ответ был очевиден ...
Карст, обозначься,БРАТАН ....кто будешь,мил человек?

Вся интересующая моего БРАТИШКУ информация содержится в моем профиле, если полистать.
За дополнительной информацией составьте письменную заявку в ЛС. Срок рассмотрения заявки до 14 дней.

Nickl:

Более того есть фотка, на которой авто висит на подъемнике, а матерый опытный слесарюга тянет гайку крепления сайлента.

Так может процедура перетяжки сайлентов на опущенной машине просто уже неактуальна ввиду иной конструкции подвески современных авто?

А давайте по-делу?
Меня имеет вопрос :
Авто Фокус 1
2003г. Америка
Двигатель Split Port 2.0 инжектор 8 клапанный
КПП механическая

Имеем приборную панель без тахометра родную.
Ставим панель ЕВРОПЕЙСКУЮ.
Все функции сохраняются.Тахометр работает.

Возникшие "нюансы" :
Постоянно горит индикация "ручного тормоза"
Не горит индикация резервного остатка топлива.

Как сделать, чтоб было всё красиво?