Любители Ford/Форд, давайте общаться-3

A.V.M.:

badguy:

это стандартная проблема дюратеков. из-за залитых в блок гильз - они начинают отслаиваться от алюминия и из-за попавшего воздуха в этом зазоре ухудшается теплоотдача и идёт локальный перегрев. в итоге гильза пятнами.

Вы это делали,видели? Или прочитали? А ведь основная масса "неучей" в это будет верить ...

Я вот слабо представляю физику такого процесса отслоения. Ведь при заливке гильз натяг будет больше чем при запрессовке ремонтной гильзы. Но технология запрессовки ремонтных гильз используется не одно десятилетие, и пробеги отремонтированных таким образом моторов намного больше десятка тысяч км... и особо не отслаивается ничего...

A.V.M.:

Эко Буст реально спроектирован на малый ресурс против законов физики

это тот микромоторчик с тремя цилиндрами, что ставили на Фокусы/Мондео?

badguy, не надо спорить,пусть Вы правы.
Ответов на вопросы так и не увидел.

Nickl:

Я вот слабо представляю физику такого процесса отслоения.

Мне тоже интересно

На фото скорее гильза вниз ушла. Если она отслоилась,то как минимум,блок (посадка) или гильза приняло овальную форму. Что для работы поршня никак ...от слова совсем.

badguy:

даже не хочется спорить. одно ваше про "дурную силу с литра" уже никакой критики не выдерживает. 100-120 лошадей с литра ну турбомоторе - это прошлый век. 30 лет назад япошки столько снимали с гражданского атмосферника, а тут турбина.

Речь шла про надежность и ресурс. Не так разве? А "раскачать" сегодня можно что угодно и как угодно. Вопрос в РЕСУРСЕ

badguy,еще раз хочу уточнить: Вы владеете вопросом чисто теоретически или есть практический опыт по ремонту "Дюратеков" И "ЭкоБустов" ??
Возможно,нет смысла задавать вопросы,т.к ответы по сути отсутствуют,выборочны ...либо "вырезки из газеты с фото"?

P.S. Про "правильные поршни с вытеснителем" - реально интересно. Что за вытеснитель????

Nickl, как в дизелях примерно?Просто эта "полость" всегда по другому называлась в литературе.

Всем доброго времени суток! Имеется авто мондео 4 рест. 2012 года 1.6 дизель, с проблемой по кан шине, померил напряжение на обд разъёме, на шине Н(пин 6)- 9.7В. На шине L(пин 14) - 10.2В.!!! Что то многовато будет, это с надетой фишкой С11-LM, её скидываю напряжение на Н - 2.5В на L-2.02В, нашёл схему этого разьёма, но он что не подходит под распиновку моей фишки,все фото приложу! Может кто знает и поможет разобраться с этим разьёмом ,а точнее с 13 пином на этой фишке, белоголубой провод, что за провод и куда он идёт, так как дербенить всю косу не особо хочется!

фото

badguy:

очень сложно вот "ЭТО" (например) назвать "полостью"

Очередной "выборочный ответ ни о чем по сути" ....через неделю

A.V.M.:

Очередной "выборочный ответ ни о чем по сути" ....через неделю

в отличие от вас не имею возможности сидеть круглосуточно на форуме и каждые 5 минут искать где бы ещё "блестнуть" своими опытом и знаниями, а так же "макнуть" собеседника.
имеет знания - сообщите другим. не хотите сообщать - сидите и молчите в тряпочку, фалломорфируя на свою особенность. от вас как бы тоже никаких конкретных знаний тут не озвучено, кроме подколок что типа "вы, интернет-любители-теоретики, ничего не знаете, а вот я..., но не скажу"

A.V.M.:

так я и задавал вопросы собеседнику,который "блестнул" знаниями

кому вы задавали? тому, кто заявил что экобусты - фуфло и неремонтопригодные?
я всего лишь ответил что их просто не умеют делать рукожопы, привыкшие капиталить старые атмосферники. про болячки дюратектов и производных от них экобустов уже давно всё известно. это если про наиболее ходовые экобусты на территории ТС, которые 2 литра. эти моторы отлично капиталятся, из неприятных нюансов - цена некоторых запчастей и поиск их в штатах, ибо до сих пор в европейских каталогах форд предлагает только шортблок. но поршня (в частности артикулы и нюансы по толщине колец к ним) на том же мондеоклубе можно найти и приобрести. в крайнем случае - от мазды атмосферной взять, но я был лично не советовал, вытеснитель (или "полость" по вашему) там не просто так сделан на днище поршня именно такой хитрой формы. и ресурс у него вполне себе - у моего уже четверть миллиона км и даже масло не жрёт, не говоря об остальном. плюс достаточно примеров успешных капиталок этих моторов в РФ. как с расточкой, так и с гильзовкой.

если же про массовую в конкретно наших краях полторашку от фьюжена со штатов - там основная проблема в том, что нет запчастей в ассортименте на бэушке плюс есть нюансы по прокладке ГБЦ в случае гильзовки. в продаже вроде как только прокладки со стальной вставкой внутри (у братьев Богдановых было хорошее видео с разъяснением по осени, сейчас скрыли) из-за чего ломает гильзы вверху, т.е. гильзу при посадке в блок надо немного утапливать.

и само собой это всё мои измышлизмы и верить им нельзя. это чтобы вам там не свербело в очередной раз упрекнуть меня в некомпетентности исключительно из-за того что я до сих пор не запорол свой мотор до капиталки и не сделал его своими руками. ибо не обязательно быть осетром, чтобы разбираться во вкусе чёрной икры.

мэка, вам уже нормальный специалист посоветовал поменять первые ТРИ форсунки, основываясь на сопротивлении пьезоэлементов. и поменять на нормальные, а не с помойки. но вы конечно можете не верить этому и продолжать эксперименты с колхозингом.

WhiteNiga:

кто посоветует аккум для Форд Мондео 3 1.8 бензин 125 л/с

да какой-либо кислотный свинцовый емкостью 55-75ач я думаю пойдет. Померять размер гнезда и взять соответствующий в магазине...