Как при покупке авто быстро и точно проверить битая или нет

Mук:

evacuator-minsk:

Если она бугристая, точно битая.

Как раз таки наоборот если нет шагрени (бугры) есть смысл задуматься что с авто что-то не так.Нужно знать правильную шагрень.
Шагрень есть практически всегда, ее величина зависит от подготовленной поверхности, от материала, от покрасочного пистолета, от руки мастера, а также шагрень зависит от шагрени со старой покраски (если деталь краситься частично). Шагрень это еще одна ступень защиты лакокрасочного покрытия, при мелких царапинах она защищает кузов от проникновения повреждения дальше до слоя базы. Действуя также как антигравий при антикоррозионной обработке порогов или днища, т.е. эти волнообразные бугорки шагрени принимают на себя удар, смягчая его, и значительно снижая уровень повреждения лакокрасочного покрытия. А также они дают возможность устранять мелкие царапины и дефекты с помощью полировки, без покраски, т.е. срезанием верхней части бугорков шагрени, которая взяла на себя «удар»

Бред. Полно новых машин без всякой шагрени. Я бы даже сказал, что не видел ни одной новой машины класса от начального премиума и выше с какой-то бугристостью. На черном цвете - это практически идеальное зеркало. Ну и рука мастера порадовала. В ручную новые машины красятся при объемах производства до тысячи штук.

ViktorL:

Mук:

evacuator-minsk:

Если она бугристая, точно битая.

Как раз таки наоборот если нет шагрени (бугры) есть с..........оторая взяла на себя «удар»

Бред. Полно новых машин без всякой шагрени. Я бы даже сказал, что не видел ни одной новой машины класса от начального премиума и выше с какой-то бугристостью. На черном цвете - это практически идеальное зеркало. Ну и рука мастера порадовала. В ручную новые машины красятся при объемах производства до тысячи штук.

Как раз вы ерунду пишите, шагрень с завода идет всегда, продавал новые авто у одного из наших дилеров, а так же являюсь владельцем 3 новых авто из салона, или же вы не очень хорошо видите и не замечаете заводскую шагрень. Да на дорогих премиум авто ее убирают тщательной полировкой, но даже на аудях и мерсах она есть, если не в лом сходите в салоны этих марок, не говоря уже о хундаях и киях, у которых с завода в порядке вещей наличие сорности и пузырьков воздуха.

Толщиномер действительно вря ли сможет отличить беспроблемную машину от слепленной из двух-трёх. Но тогда можно смотреть на другие признаки конструктора: маркировка на стёклах и фарах, скрип и грохот пластика внути салона при движении, аккуратность крепления этого пластика и т.п.

Вот тут про толщиномер ЛКП рассуждают. Имею такого, причем не самого дешевого и как, на мой взгляд лучшего по цене и качеству. С опцией самокалибровки и установки на ноль. Кроме того, простейший диагностический комплекс. Скажу сразу, чтоб пользоваться корректно и тем и другим нужен определенный опыт. Так, что взять в аренду толщиномер или автосканер и оценивать авто - просто глупо. А про свой толщиномер скажу так - практически на 100% на любом авто (даже на новом) им можно найти крашеные места. Однако зачем их искать? Чтоб скинуть цену? Или чтоб отказаться от покупки? Так в последнем случае Вы вообще себе ничего не купите и прямая дорога Вам в салон за новым авто, который кстати тоже может быть подкрашен и даже здорово.

На глаз? Это если ее в гараже красили. А про шпаклю правильно. Вот только по-моему говорится про разные категории авто. То, что шаманили наши гаражники? Или про что-то другое. Я машины до 10 к уе даже и не проверял бы толщиномером. Зачем? И еще достоверно можно определять слой только до 2 мм. Что больше ну никак не определишь. Просто больше 2 мм и все. А там хоть 10 мм.

Правильно Energetic. К сожалению наш рынок авто до 10 т уе - это рынок восстановленных машин. Если не рассматривать авто марок РФ, а их лучше не рассматривать. Правильнее сказать, что шпакля - вообще плохо. Я знаю (да и не только я) технологии, когда повреждения кузова, там где не всегда приемлемо заменять целым элементом, лечится на отлично и толщина ЛКП 300...450 мкм (то есть до 1 мм). И все равно - это повод говорить о снижении цены. Иногда даже продавец (в том числе и профессионал) сам не знает, где кузов был поврежден и искренне (именно так) говорит вам, что машина не красилась ни разу. Правда такое встречается все реже и реже. Еще повторюсь, что рынок популярных у белорусов марок с ценой до 10000 уе - ВОССТАНОВЛЕННЫЕ. Иногда так неаккуратно, что это просто пугает. Достаточно заглянуть внимательно с фонариком под капот, или, сняв панели в багажнике. Практически везде найдете. Правда иногда бит только бампер или крыло, без повреждения несущих элементов. Вот это самый лучший вариант. Однако и тут, если продавец говорит - не бита, то поможет автосканер, прочитав подушки. Работа с последними, заканчивается их заменой, перетяжкой руля, заменой торпеды, а в мозги лезут редко, это привилегия дорогих машин. Так вот, если проработаны мозги авто, то и подушки будут ОК.

Energetic:

Недавно смотрел на рынке какой-то седан. На первый взгляд вроде никаких проблем нет: толщина ЛКП в пределах нормы, зазоры не гуляют, но стоило только приложить приборчик к стойке крыши, как его зашкалило.

Соглашусь. Однако, знаю и видел, что везут литовцы на восстановление. То,что сейчас выгодно и быстро продается, т.е. малолитраж. А он в принципе - малобитый, или, как сказал один из местных мастеров в Паневежисе - "битый правильно". А восстанавливается все очень быстро и качественно. При желании можно присмотреть недорогой битнячек и там его вам сделают. А то, что мы видим в Жданах, это ведь не для себя продавец берет, а для людей. И берет там по очень вкусной цене. Обратите внимание, примерно 50-60% машин, а то и до 80% (по популярным маркам) имеют восстановленные (читать ввареные) несущие элементы кузова в подкапотном пространстве, причем швы сварные так никто и не заделывает правильно. И так схавают. Ну а наш народ, воспитанный в лучших традициях, клюет на заманчивую цену.

fedorov.stepan, С этим утверждением никто и не спорит. Окрашенность - не есть самый сильный минус, который может быть с автомобилем. )

кто нибудь тестил такой польский толщиномер?

(MPS-204)

ViktorL:

Бред. Полно новых машин без всякой шагрени. Я бы даже сказал, что не видел ни одной новой машины класса от начального премиума и выше с какой-то бугристостью. На черном цвете - это практически идеальное зеркало. Ну и рука мастера порадовала. В ручную новые машины красятся при объемах производства до тысячи штук.

у вас проблемы со зрением серьезнейшие, уважаемый