VW Passat/Пассат B3 и B4 (эксплуатация, ремонт...)

autodraive2000:

Griming:

добрый вечер. Имеется вента 1.8.есть ли в Минске хорошие диагностики и ремонтники моновпрыска ??Может кто подскажет данные заранее благодарен.

А в чем проблема и какой год?

Мне тоже интересно, какая проблема волнует?

Объясните мне такой эффект: на прогретом моторе, когда он работает под нагрузкой (высокая передача на крутом подъеме при 2200 оборотов), загорается лампа давления масла и моргает пока не поднимутся обороты. Если выжать сцепление и кратковременным нажатие на газ "газануть" до 3000 оборотов, то лампа гаснет, отпускаешь сцепление, тем самым ставишь опять мотор под нагрузку, лампа давления снова начинает моргать. С чем это может быть связано? Почему так происходит?

woland21:

Ничего вечного нет - мотор умирает...

Это понятно, но такой эффект откуда? Почему под нагрузкой падает давление масла?

У пасцатов 2 датчика давления масла, на голове и на блоке. Там хитромудрёная панель приборов. Что то похожее у товарища было, проверили мех.манометром - всё в порядке, дело было в панели.

profer_AG:

Объясните мне такой эффект: на прогретом моторе, когда он работает под нагрузкой (высокая передача на крутом подъеме при 2200 оборотов), загорается лампа давления масла и моргает пока не поднимутся обороты. Если выжать сцепление и кратковременным нажатие на газ "газануть" до 3000 оборотов, то лампа гаснет, отпускаешь сцепление, тем самым ставишь опять мотор под нагрузку, лампа давления снова начинает моргать. С чем это может быть связано? Почему так происходит?

Все очень просто,снижено давление после масляного насоса(его показывает датчик на маслофильтре)..Неисправности связанные с электропроводкой,щитком приборов и т.д. тоесть те,что не связанные с давлением масла в масломагистрали,как правило не имеют привязки к нагреву двигателя.В вашем случае самое оптимальное проверить ,,высокое давление,, на датчике который вкручивается в блоке маслофильтра.На снижение давления масла,которое обеспечивает масляный насос,влияет естественно сам износ этого насоса,закупорка масляных каналов,деформация масляного поддона в области забора масла масляным насосом(вмятины и т.д.) ну и временной износ цилиндро- поршневой группы,бывали случаи,что и плохое качество масла.При оборотах без нагрузки,масляный насос ещё в состоянии обеспечить минимальное давление,под нагрузкой обороты соответственно снижаются и давление не достигает минимума.Подитожим,обследуйте поддон,замерьте высокое давление под нагрузкой.

profer_AG:

ahrutsky:

а на свежезалитом масле такое тОже есть ?

да, после замены масла и фильтра ситуация такая же.

profer_AG:

такой эффект: на прогретом моторе,
под нагрузкой
(высокая передача на крутом подъеме при 2200 оборотов)

загорается лампа давления масла

... что значит - на крутом подъеме ?
... и высокая передача - это какАя ? Пятая ?

ahrutsky:

profer_AG:

ahrutsky:

а на свежезалитом масле такое тОже есть ?

да, после замены масла и фильтра ситуация такая же.

profer_AG:

такой эффект: на прогретом моторе,
под нагрузкой
(высокая передача на крутом подъеме при 2200 оборотов)
загорается лампа давления масла

... что значит - на крутом подъеме ?
... и высокая передача - это какАя ? Пятая ?

Сорри, но какая разница какой подъем и какая конкретно передача. Передача высокая для преодоления подъема. Мотор под нагрузкой на не высоких оборотах, именно тогда загорается лампа давления масла.

woland21:

Похоже и машина старая и водитель "опытный" - тут сложно что-либо посоветовать...

давай я тебе посоветую: просто помолчи, когда тебе нечего сказать по существу. Есть вопрос/проблема, нужно найти ответ/решение.

profer_AG:

...

ahrutsky:

profer_AG:

ahrutsky:

а на свежезалитом масле такое тОже есть ?

да, после замены масла и фильтра ситуация такая же.

profer_AG:

такой эффект: на прогретом моторе,
под нагрузкой
(высокая передача на крутом подъеме при 2200 оборотов)
загорается лампа давления масла

... что значит - на крутом подъеме ?
... и высокая передача - это какАя ? Пятая ?

Сорри, но какая разница какой подъем и какая конкретно передача. Передача высокая для преодоления подъема. Мотор под нагрузкой на не высоких оборотах, именно тогда загорается лампа давления масла.

Сорри, а на какОй передаче следует преодолевать подъем ? (интересовАлись ?)

Если вам нет разницы, тогда начинАйте движение сразу с 4 или 5 передачи....

profer_AG:

ahrutsky:

Сорри, а на какОй передаче следует преодолевать подъем ? (интересовАлись ?)
Если вам нет разницы, тогда начинАйте движение сразу с 4 или 5 передачи....

Раньше были адекватные ответы, что-то сдулись...

моя еще одна попытка: слабое давление масло может быть из-за изношенных вкладышей, редукционного клапана насоса и самого насоса. но у vw моторов есть промежуточный вал, через места его опоры тоже может сифонить. но недостаточное давление было бы постоянным, а оно появляется, когда мотор нагружен. нагружать мотор и контролить давление масла в цифрах очень сложно реализовать. Vofik, нормально вступил в разговор, высказал свою версию.

Не, они все сгнили, а дизеля 1.9 за 450000 - это капиталка, но она дешевая, у меня 6ц на вольво 740, это тот же дизель что 1.6л на пассате или гольфе 2 , ну 650.000км - капиталка, поршня, колечки, вкладыши - да как на 1.6л одинаковые..

Но сосед недавно купил бензинового Б3 Пассата. Там пороги не варены.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня пассат б4. 96г.в гудит передний ступичный подшипник. Ступицы на 5 шпилек. Один человек сказал что там может быть два размера подшипников . Может кто сталкивался и есть такой же пассат?