Выбор б/у авто до 3000$

------

Прошу помощи
Получаю права,ищу первую машину,предположительно на 2 года - пока опыт получу . Бюджет маленький 1000-1500$,с передним приводом ,механика. Рассматриваю гольф 2(1,6 или 1,8), гольф 3 или хёндай акцент ,может ещё другого какого-нибудь корейца. Минимальную сварку есть возможность сделать,покраска тоже особых трудностей не вызывает. Интересует в первую очередь надёжность,недорогое обслуживание,небольшой расход.
Что посоветуете? По городу ездить буду минимум,больше загородные поездки-лес и водоемы,+поездки в Украину
Если бы они столько не кушали,взяла бы козлика или ниву

Калина за 1.5к$ так себе будет, смотреть всё подряд в данном бюджете, искать живое. Если интересно, могу подсказать живого Passat B3 в этом бюджете, недавно его осматривали, сварки не видел, крашено только капот/крыло/пороги, проверялся толщиком, у владельца чуть меньше 20 лет.

alusya220678:

sxs, пассат большой,я хочу хетчбэк небольшой - я же "чайник"

к размерам быстро привыкнете. а вот большой багажник очень даже нужная опция в машине, особенно летом на природу, рыбалку, дачу.

sxs:

Калина за 1.5к$ так себе будет

чё, хуже гольфа за 1,5? в нем многие детали еще не успели состариться.

sxs:

Калина за 1.5к$ так себе будет, смотреть всё подряд в данном бюджете, искать живое. Если интересно, могу подсказать живого Passat B3 в этом бюджете, недавно его осматривали, сварки не видел, крашено только капот/крыло/пороги, проверялся толщиком, у владельца чуть меньше 20 лет.

В3 конечно ископаемое, но я фигею какого качества. Мы свой брали для бати в 2002м, аппарат был 1992 года, классический вариант красный универсал, только капот с годами стал почти что белым. 1,8 бензин, но всего 75 лошадей - выяснилось уже после покупки, думали будет не самый мелкий движок в линейке порезвее, но пенсионеру в итоге хватало его скорости за глаза (мощность определили после покупки уже из интернет таблиц по кодам). Я на нем первый раз сам баранку крутил, потом пятерка жигулей в автошколе показалась по ощущениям телегой без лошади. Самый шик в нем конечно ногу за ногу на заднем сиденье для всех трех пассажиров и багажник. По эксплуатации всех нюансов не знаю, все таки машина не моя, но вроде ни разу денег на супер-ремонт не попросил за почти 12 лет эксплуатации. После смерти отца продала мать почти за те же деньги, что и покупали . По памяти (не точно) купили за 3 250 баксов в 2002м, продали за 2 700 в 2014м, еще и была куча желающих купить. У меня почти в тот данный период Мондео седан был - цифры покупки-продажи совсем другие были, разве что рулился получше намного. Но и ржавел нормально так.
Мой сегодняшний Эвазион почти из той же когорты, но похуже, реально похуже спроектирован и сделан, отвечаю. Но подходы проектировщиков-изготовителей примерно те же. А когда думаешь, как на что-то поновее обновить - ну реально же вариантов нет. Хочется что-то современное по безопасности, такое же как В3 по коррозионной стойкости, и такое же кондовое по ресурсу, исполнению и безотказности, как те Пассаты, запущенные в серию в 1988 году. И я понимаю отлично, что любая новая машина в любом варианте лучше, чем любая старая, особенно с разницей в 20 лет в дате изготовления, но почему я как мой батя 20 лет назад не могу просто зайти на рынок, купить 10-летний аппарат, и проехать на нем еще 12 лет не парясь затратами на его эксплуатацию, кроме как на бензин и расходники?

Drakon-444:

но почему я как мой батя 20 лет назад не могу просто зайти на рынок, купить 10-летний аппарат, и проехать на нем еще 12 лет не парясь затратами на его эксплуатацию, кроме как на бензин и расходники?

купите себе простую, без выежонов, машину и будет вам счастье.
полтора года искав себе очередную жертву взял форд торнео конект (конец 2005 г.в. 1,8 дизелек со скромными 90 лошадками но приятным крутящим 2 200 на низах) в комплектации "барабан" (две подушки безопасности, абс, кондюк, центральный замок и все. даже зеркала с улицы регулируються) за пол года из серьезных ремонтов только что на топливную влетел (850$ ремонт делфи обошёлся) ломаться в этом сарае нечему. передняя подвеска от первого чпокуса (четыре сайлентблока две шаровые) задняя рессоры от транзита (800 кг на борт и 3,7 куба если сложить сидушки багажник) по городу до 8 литров соляры укладываюсь без проблем. двигатель полностью чугунный (блок и голова) родом из середины 90-х. грм цепь + ремень. сейчас как потеплеет зачищу пороги (после зимы полезли жуки) и если что то там от них осталось на даче в огороде с балончика покрашу (это не майбах что бы с покраской выеживаться) если сгнили = куплю новые (по 30$ за сторону) и в гараже у приятеля по цене литр/час переварю и покрашу (у знакомого еще и компресор свой есть). брал машину в прошлом году за 4 600. поменял стойки стаба, поставил новый акб https://catalog.onliner.by/carbattery/tab/polarblue75ah (с учетом что сдал два старых меньше 100$ с доставкой и установкой плюс гарантия 48 месяцев) , 4 новых покрышки https://catalog.onliner.by/tires/nexen/nwip19565r1595t (брал по 42$ за колесо). поменял агрегатный ремень и ремень грм с роликом (грм брал дайко усиленый). колодки в круг и задние барабаны. поменял главный цилиндр сцепления (27,92$ запчасть плюс 21,22$ замена на сто что бы гарантия сохранялась). больше ничего не делал. даже лампочки в фарах не менял. вобщем машина стала около 6 000$, на момент покупки средний ценник по рб на такие машины 5 600$ был. но не у всех был рабочий кондюк и пассажирская дверь с водительской стороны. а эти два момента для меня были принципиальными. единственное что не очень нравиться так это что по высоте сарай почти два метра, не на всякий паркинг заехать можно, в остальном устраивает полностью. даже то что бампера и накладки на арках по заводу идут не крашеные нравиться. если куда приедешь то просто поменял деталь и красить не нужно.

Drakon-444, Спасибо. новые коники (торнео/транзит конект в народе кониками прозвали) на каблуки уже и не очень похожи. это уже больше вэн. и в салоне по приятнее чем мой будет. такого плана машина реально на все случаи жизни. мой сарай хоть и кажется здоровым, а по длине на 6 см короче чем мой бывший ниссан в универсале. т.е. с парковкой в городе проблем нет. плюс на мой пепелац еще и обвес в продаже есть (от кенгурятников и труб на пороги до лестницы на крышу), так что при желании можно и агротХюнингом пострадать не редко такие сарайчики для переделок в миникемперы брали. вобщем если станет скучно всегда можно заняться "улучшайзингом" и не очень страшно все это выглядеть будет.

ByWorld:

Рюмкин, аффтар убейся ап стенку. 190 мерс это эталон в C классе. Жуй лушче.

спасибо, поржал.

R.V, по вашим вводным - имхо пыж. не такие они страшные, как интернеты глаголят. а если и будет где косячек - то у вас немного дензнаков останется на руках для их устранения. в случае с гольфом косяки тоже возможны, но денег на устранение уже нет.