Выбор б/у авто до 3000$

NikCompany, вчера забирал с гаражей у знакомого свой сарайчик (нюське подрамник меняли), как раз приехал человек на мультике (у парня свое сто но в свободное время на гараже знакомым если очень нужно гайки крутит сам. так же он сам и на мульте гоняет и соответственно знает этот сарайчик от антенны до ниппелей). не работали свечи накала и фигово заводился. оказалось что просто отгнил и отвалился провод (как бы в таком возрасте это обычное явление у многих машинок, тем более итальянок и француженок). цена вопроса пол часа с перекурами, 5 (пять) белорусских рублей плюс наконечник провода (рубь ведро на рынке). чей то я лысину почесал и задумался, а может и в самом деле как вариант? пообщавшись с ребятами выяснил что без особых проблем можно переделать сцепление с троса на гидравлическое (для меня это важно). а внешний вид... ну так хоть во дворе кидать можно с открытыми окнами, никто не угонит потому что испугается реальный расход соляры по городу 7-8 литров по зиме с прогревами, на холостых как и у всех дизелей печка ни о чем, холодно в салоне. на дачу чего возить вполне хватает, как и у большинства владельцев сего изделия среднее сиденье переднего ряда сложено и практически не используется (зато очень удобный столик-подлокотник получается). в общем подвышеный хэтч (прыувэт рено сценик) с приемлемым расходом горючки и возможностью напихать в салон как в последний путь. по подвеске, много чего переделывают и пихают от других машин. 60 000 км для не оригинальных запчастей более чем нормально, при средних годовых пробегах 10-15 т.км (а куда больше если не в такси и не курьер) это раз пересыпал и лет пять туда не лазить, по моему вполне нормально, тот же в попу зацелованый шаранагалксиальхамбра своими передними опорными подушками и стойками стаба выносить мозг будет стабильно раз в 10-15 т.км. и покупкой дорогих и/или оригинальных запчастей эту проблему не решить, просто заводская недоработка. были бы в этих мультиках бензиновые движки порезвее я бы наверное занялся поиском живого экземпляра для себя. кстати дизельный мультик можно чипануть до 150 пони и поднять крутящий, думаю получиться очень резвая табуретка. тем более что мультик не единственный самый уродливый (?) автомобиль в мире http://www.1gai.ru/publ/513553-samye-strashnye-avtomobili-v-mire.html как то на том же лупатом скорпе я больше трех лет откатался и мне он нравился, именно с лупатого скорпа у меня и началась любовь к фордам, но это уже совсем другая история.

только что отзвонился челу что на мульте гоняет и ремонтирует их. заморачиваться с заменой сцепления на гидравлическое не обязательно (можно запихать от альфы и вроде как даже педальный узел менять не придется), вполне хватает поставить оригинальный трос сцепления (около 50$ без учета работы стоит) и будет мягкое сцепление и диск гореть не будет. чипануть стоит от 80$ у нас в минске, по коням докидывают +30 лошадок и около +80nm на крутящий (это ж больше 2 800 с полутора тысяч получиться ), как вариант закинуть двухвальную движку от той же альфы (в стоке 150 коников) и дальше можно раскачать за 200 лошадей. по подвеске, пересыпать всю по запчастям стоит 200-250 вражеских ну и плюс работа. проблемные совсем уж китайские сайлентблоки рычагов (полный хлам) ну и стойки стаба стучать начинают очень быстро. много запчастей по подвеске подходит от фиат браво/брава, так что с поиском запцацок проблем не будет. смотреть машинку нужно с живым кузовом. особое внимание к задней части (выгнивают арки так что в салоне дыры видны будут). в общем как то так получается. может и в самом деле как вариант поискать дизельный сарайчик после 2001 года, пересыпать подвеску, чипануть...

NikCompany:

Диски и колодки всегда расходники, так как они имеют ограниченый, как правило небольшой, срок службы.
Хотя... Кто то 30к за 1-2 месяца ездит, кто то за всю жизнь столько не накатает, так что у каждого свой список расходников
Те, кто берёт диски и колодки на разборке вопрос : а масло и фильтра вы там же берёте?????

мне передних колодок обычно тысяч на 20-25 хватает. тормозные диски... на лупатом скорпе передние диски вело так же как и на мондюке, что самое интересное они там одинаковые. раз другой поменял на дорогие но проблема так и не ушла (суппорта естественно были перебраные). перестал заморачиваться и просто передние тормозные диски менял вместе с колодками, брал не дорогие типо ремса. зато теперь на даче этих дисков... валяется ворота подпирают под бочку с водой и т.п. валом. можно было конечно и просто протачивать но поведеные диски после проточки ведет еще быстрее, в плане выгода смысла никого нет, разве что на продажу как это перекупы делают.

Alegych, особенности белоруского рынка. да. когда то ауди и пасцаты были надежными и не дорогими в обслуге машинками, но это было давно и от тех машин остались только кузов (зачастую уставший) и шылдики. а в цене они потму что у нас нет толковых диагностов по электрике более свежих машинок. тут просто катушку прозвонить еще тот квест побегать-поискать нормальоного человека с руками и головой. вот люди и берут то ч то во дворе двумя ключами пасатижами и проволокой отремонтировать можно. все от нашей нищеты.

Alegych, мы так же поехали покупать коллеге хваленую а80в4,за трактор весь в жуках 92 года просили 2600,убитая вусмерть.
Выкупили в те же деньги астру g в хэтче и серебре, 2.0 трактор,версия комфорт,с подрулевыми лепестками, и даже кондишном. Поутру заводится,насос деланный,но работает хорошо. Из вложений,лобовое сразу и задние дисковые тормоза. Даже на 15 литьё и зубастой зиме была.
Так что авди начала 90х за 5тык будут ездить под хозяевами до конца веков.

&rey:

а80в4,за трактор весь в жуках 92 года просили 2600

зеленую?)

mcshoon:

ну я как то ставил стартер Бу.. и че ? ) Народ всячешную кузовню находит в хорошем состоянии. Да хватает того что расходником не является типа колодок или дисков, и при этом новое стоит реально дорого.

Просто непонятно мне острое желание покупать детали в неизвестном состоянии и с неизвестным остаточным ресурсом, если эти детали прекрасно ремонтируются и есть новые по запчастям. Последний раз покупал на разборке оригинальный домкрат и буксировочный крюк на ситроен ц5.

mcshoon:

бочку 100 аж 84 кажись года

Ха-ха. Я продавал тоже, только 88 г.в., 2.3 бенз за 400(или 450 - точно не помню). Этим летом. С дырявым кузовом, дохлым генератором и убитым салоном. По движку, правда, огонь( ну не считая мелких проблем с проводкой). Так очередь стояла...

mr.nabob:

знакомая (малолетка, 23 года девчонке) по осени купила такой же сарай (вроде как за тонну вражеских) с этим карбом половой жизнью занимались с месяц, потом плюнули и отогнали к тому кто на этом деньги зарабатывает. теперь вроде как машинка едет...

Там небось пирбурге како-нибудь 2ее стоит, гемор еще тот, в первую очередь по тому, что этот карб - нечто переходное между карбом и моником, но вусатые пытаются его ремонтировать так же как карб от жиги, потому они все и кривые. Вроде как на карб от 9-тки можно поменять и поедет как новая.

mcshoon:

ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ машина была продана заочно по телефону

например я купил рено лагуну 2 , через 5 лет я продал ее за полцены (той что заплатил раньше), тот у кого авдИ не чего не потеряет получается?...да еще и продаст быстро ...

mcshoon:

как не потеряет ? ) А нервы, деньги ? )

купил за 5 тыс и продал тоже за 5 тыс
обслуживание авто сложно сравнивать

mcshoon:

Я больше потеряю если куплю упилок который высосет нервы и деньги

а это уже как повезет), сейчас и новое авто требует вложении, так вот я и задумался, что лучше брать авто за пару тысяч + вложить денег или дорогое(новее) авто но с дорогим обслуживанием

Alegych:

например я купил рено лагуну 2 , через 5 лет я продал ее за полцены (той что заплатил раньше)

и вложил в авто около 2.5 тысяч уе, то менял сцепление, то эл.заслонку, то кучу датчиков...в итоге продал нах это рено

ubiwca:

И его обслуживание обойдется вам куда дороже обслуживания ухоженной машины за 2500.

я ж пишу : - как повезет)