Выбор б/у авто до 3000$

Griissha:

SerMel:

Мне Каризма 1.9 нравилась, 7 лет проездил. До сих пор скучаю.

Не раз слышал и за каризму хвалу.Смеются только те у кого их небыло.Да гниют да простенько.Но не удивлюсь что за 7 лет не одного попандоса в дороге небыло,не менялись не стартера не генераторы не выхлопные как носки.Ездит и ездит.каждый день.

ну скажем выхлопная это расходник в старой машине. Т.к. с завода они ходят лет 10-12, то соотв что потом купил, так оно и отходит. Тоже самое касается подвески, мортеров т.д. То что в машине врожденное и не заменяемое - то мотор и коробка, ну и кузов. А стартер - ну у меня был здох резко, завел с толкача - на сто 30 уе бушный и 20 уе работа. Поставил и забыл и не считаю что это попандос.

Griissha:

DerAndrew:

Griissha:

DerAndrew:

1733543:

вольво хс 70 д 3 2011 г передний привод пробег 120000 без проблем

Конечно без проблем, это же свежий авто) но он уж совсем и никак не вписывается в нашу тему, тут авто, повидавшие жизни

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд

Griissha:

volkenturbo:

Помогите выбрать авто,универсал,бензин,между:
Rover 75 2000-2001 г.в
Fiat Stilo 2001-2002 г.в.
Volvo v40 2000-2002 г.в

75 в сарае аж целых 2 в продаже.
Стило будет новее и напичканей.морально.только начали выпускать в эти года.
Вольву почти сняли в эти годы с производства так как она из 90х но 2001 это рест.
С убраными косяками и обновлеными движками,подвесками.
Впринципе одинаково.
У вольвы 1.6 почти нет у фиата будет.

Как бы вольво до трусов не раздела, если посыпется/текущей обслугой, устранением косяков предыдущего владельца...

Боюсь спросить где ж в ней на деньги попасть можно? хоть один узел.Ели опустить кузов так как это дело случая.То самое дорогое будет 2 массовый.Но он и в 2 других.

https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=356796&p=98451260#p98451260 - вот, человек накатал отзыв про Вольво в40. Нюансы имеются, а учитывая, какие авто у нас продают, что-то, да придется делать.
А еще если взять дизель, то многие французобоязливые могут содрогнуться, т.к. там стоит 1.9 дти (а возможно и дци), точно не знаю) от Рено!!!

Нюансы имеются в любом авто.И придется делать по любому.Двигатель там стоит 1.9дти.
Дальше по отзыву: Вложил 200 и считает это много? взял за 1000?
Что за бред про инструкцию? сейчас бы в 2017 году инструкцию на реношный дизель не найти.Она там и не надо толком.
Увидел что там многорычажка...рычаги оказывается менять нужно.Да еще чуть ли не самые дешевые среди машин.С мицубиси 30р штука.Сам пишет что их 6.6*40р=240р=120уе за все рычаги в задней подвеске с учетом что они убиты в хлам и меняються 1 раз в жизни.Если это дорого за машину 2000 года,то нужно опускать голову когда покупаешь и искать балку сзади.Кап ремонт которой еще дороже выйдет.
Развальные болты помоему в каждом ларьке купить можно от мицухи.Могу скинуть номера,и номера шайб.
(Отец к слову приезжает на развал на xc90 говорят у вас болты закисли.Как всегда.Едет домой,на яму,за 3 минуты откручивает 3 из них.4 не рискнул ломать,запустил станок и через 10 минут имел развальный болт.)
Задних поперечных рычагов и вправду нет,а зачем если сайленты там по 15р стоят неплохие?
Перепресовка 120р? Смешно платить такие деньги.О чем пишет этот человек.Сто? дак хорошо что еще 120 попросили а не больше.
И так далее по списку...У него унылый дорестайл,причем видно в который никто не лазил,а когда залезли приварили развальные болты на сто.Смех.Краску не подобрать в наше время...
Пружины нужно смотреть маркировку под капотом когда покупаешь так как 3 режима подвески были.Да и прошлый хозяйн туда что угодно подешевле мог всунуть.Машина то тут в чем виновата?
Подшипник полуоси меняется за пол часа и двумя ударами молотком.
Вообщем смех.Если человек не знает что покупает и покупает за 1500 убитое корыто на французком дизеле из 90х и более того на такое же недокоробке.А руки растут не из плеч и у сервисменов от туда же.То зачем ему вообще машина? приваривать развальные болты?
Даю гарантию что 9из10 машин купленные им наугад 2000 года принисли бы не меньше хлопот.
Так и раждаются слухи - один купит не разберётся,скажет соседу и понеслась.
Не думаю что бы он не замарался со сцеником 2000года)

Но на таких вот отзывах и строится уже кое-какое впечатление об авто. И как-то данный отзыв озадачил, хотя и сам думаю глянуть этот вариант вольво. Правда в наш бюджет до 3000 только до 99 года можно чего найти. Хотя вот двиг тут стоит 1.9 ДТИ, это ж тот же мой ДЦИ как на бывшем Сценике, но без коммон-рэйла, мех. форсунки, мех. насос. Вот только в ней надо посидеть, посмотреть как она по вместимости.

DerAndrew:

Правда в наш бюджет до 3000 только до 99 года можно чего найти. Хотя вот двиг тут стоит 1.9 ДТИ, это ж тот же мой ДЦИ как на бывшем Сценике, но без коммон-рэйла, мех. форсунки, мех. насос. Вот только в ней надо посидеть, посмотреть как она по вместимости.

Дорестайлы
d1942t - 1.9 dT вихрекамерник
d1942t2 - 1.9dTi

Рестайлы
d1942t3 - 1.9 dCi
d1942t4 - 1.9 dCi

mcshoon:

SerMel:

Но сразу скажу, что потратили на машину за 7 лет, больше чем она стоила в 2009 году. Но скучаем...

вот в этом и нюанс. Если за машиной следить то периодически она в себя требует, любая даже очень надежная. Поменял что то упредительно - значит не стал на трассе. А если как Эндрю пишет за миллион километров не трогать подвеску и свечки от жигулей, то страшно будет посмотреть на этот рыдван..

Новый хозяин сходу техосмотр прошёл даже.

DerAndrew:

Так чего там плохого-то?

Если дизель, то КПП не очень. У дорестайла.

Griissha:

Коробка м3р - рено, течет, плохие передаточные, сальники трудно менять, полуоси проблемные.

скорее jb3 и jc5 на языка Рено. Но от Рено не подойдут.

Griissha:

SerMel:

DerAndrew:

Так чего там плохого-то?

Если дизель, то КПП не очень. У дорестайла.

Фары старые - светят плохо
Дизель - рено,
Коробка м3р - рено, течет, плохие передаточные, сальники трудно менять, полуоси проблемные.
Опоры амортов так себе
Вся кузовщина почти не такая как в рестайле
Салоны старые
Кузов у реста поживее
С подвеской много отличий
Вообщем все и не вспомнишь. Там 2 разные машины рест с дорестом.

Ага, ну тогда в принципе и вырисовывается картина, чего дорест. в нашу ветку заходит на ура, а рест. нифига.

SerMel:

DerAndrew:

Правда в наш бюджет до 3000 только до 99 года можно чего найти. Хотя вот двиг тут стоит 1.9 ДТИ, это ж тот же мой ДЦИ как на бывшем Сценике, но без коммон-рэйла, мех. форсунки, мех. насос. Вот только в ней надо посидеть, посмотреть как она по вместимости.

Дорестайлы
d1942t - 1.9 dT вихрекамерник
d1942t2 - 1.9dTi

Рестайлы
d1942t3 - 1.9 dCi
d1942t4 - 1.9 dCi

Дизеля, особенно экономичные dCi - практически все со скрученным пробегом - пробку малозаливной горловины открываешь, а оттуда на хх как из выхлопной трубы прёт . Старые надежные, но тяжелые, громкие и жрущие больше - но больше вероятность найти живого.

irina123321:

sxs:

Большинство можно разделить на почитателей "немцов"/"лягушатников"/"японцев"/"америкосов" + по мелочи("оленеводы", "итальяшки" и т.д.), при этом японцы будут в очередной раз переваривать/шпаклевать/красить свои остатки ниссана/ходны и т.д. собранного из запчастей стеллокс и патрон, при этом кричать при каждом удобном случае что у французов электрика по два раза в день летит, немцы неудобные, владельцы пассатов и бочек будут кричать, что после vw/audi только audi или vw, и пофиг что надежности там уже лет 10 как нет, каждые выходные в гараже возятся, а по комфорту logan из под такси будет лучше, французы будут кричать что они лучшие и т.д.
Главное никому не говорить, что 20 летняя машина это старое никому не нужное ведро, готовая в любой момент сломаться, иначе в ответ польётся - "да новые авто на 3-5 лет максимум, да как можно ездить в этих вёдрах и т.д."

ну ведь отчасти это правда

Субару Форестер 2,5 2001 года выпуска - 600.000-800.000 км ресурс двигла до кап ремонта. кузов только за 15 лет эксплуатации один раз закапиталить и все

Субару Форестер 2,5 2015 года ресурс двигла меньше чем у Субару форестер 2,0 2015 года, время до обсыпания 200 тыс км.

2,5 делают из 2,0 путем расточки и утончения стенок цилиндров

не убитый Субару Форестер- от 5к$, самый дешевый 3350$. Но самый дешевый субару это как самый дешевый Гольф-2 на ходу - 600$...

mcshoon:

SerMel:

Но сразу скажу, что потратили на машину за 7 лет, больше чем она стоила в 2009 году. Но скучаем...

вот в этом и нюанс. Если за машиной следить то периодически она в себя требует, любая даже очень надежная. Поменял что то упредительно - значит не стал на трассе. А если как Эндрю пишет за миллион километров не трогать подвеску и свечки от жигулей, то страшно будет посмотреть на этот рыдван..

У разных машин всё по разному.
Дешевый сегмент - гольф 2-3, пассат 2-3-4, ауди 80-90-100, сигара - там всё так по дешевке и сделано. Наш водитель после постоянно ломающейся, но комфортнойй ауди сигары бенз 2.0л кажется, взял мерс W124 2.0 дизель - вообще никаких проблем не было. Но туповатая конечно же.
вы просто не ездили наверное на 20-летних добротно сделанных и не убитых авто, которые требуют всего 200-500$ (и это с заменой всей выхлопной на качественную) за 60ткм. Как говорится - не ели устриц но осуждаете, кто их ел.
Еще же и от убитости авто - многое зависит, и тогда мерс W124 2.0 дизель будете проклинать.

jura197:

Шаран 1.9тди если найдете я бы советовал, двигатель, коробку и подвеску, убить это надо очень постараться.

да ладно, по подвеск раз в 10-15 т.км. менять передние опорные подушки (скрестите пальцы что бы гайка на штоке передних мартеров не закисла, иначе ... в общем замена передних мартеров) и стойки стаба (обычно при замене срезаются болгаркой),. по топливной нормальное но двухмассовый маховик (сцепление) стоит денег. про гниющие, а вернее сгнившие трубки на заднею часть кузова то же расскажите, как и про то где находиться компрессор кондюка. про такую мелочь как улитки на сигнал думаю даже вспоминать не стоит (какой мудак запихал их туда где оно стоит не известно никому). по салону... скатайтесь на дальняк на сидушке где нет поддержки спины (штатно стали ставить с 2002 года) плюс в этом возрасте и с такими пробегами спинка сидушки продавлена как в старом вояжере (узнайте почему таксисты пустую бутылку от колы под спину подкладывали). ну и за одно узнайте по чем живые полуоси на дизЯлек и это будет счастье если шлицы на полуосях посрезает. косяков больше чем выгоды. про "эбершпехер" (3 или 5) то же будущему счастливому (?) обладателю рекомендуется загуглить. по кузову у всех (в этом возрасте) сгнившие задние двери (крышка багажника) и хорошо если до вас шлейф на эту дверь пересыпали, замяты пороги спереди (чудаки на букву му на сто под них пихают лапы подъемника) и если нет передних брызгавиков то пороги песком и грязью как пескоструем секуться и в этом возрасте гнилые в хлам, как и передние крылья там где с порогами "встречаются". если уж так возникло желание "налюбиться" со старым дизелем то наверное лучше поискать "тэчика" (t4) там то хоть салоне место есть (в шаранагалаксиальхамбрах с третим рядом багажник меньше чем в гольфе). про такие мелочи как крепление запаски, втулки дворников (кстати по чем там щетки которые большие, изогнутые и по ширине крепления? раньше меньше чем за 50$ не было даже под заказ), облезающею обшивк на дверях и возле "треугольников" плюс отваливающиеся накладки пассажирских сидушек (второй и третий ряд) даже и вспоминать стыдно. если и брать то бензиновый, но тут еще один момент. 2,0 фольцовский бензиновый под эту тушу слабоват, 2,8 жрет как танк и не такой простой как на том же гранд караване который 3,3. из бензиновых остается только 2,3 y5b который ставился на форд галакси, но и эта движка может подкинуть проблем (та же высехшая от возраста проводка под крышкой возле свечей и катушек). на 2,3 разве что ставить гбо или смириться что по зиме до 15/95 по городу не придел.
p.s. скатал два бензиновых галакси на первой будке (2,0 бенз грм цепь и 2.3 бенз грм цепь, дизеля живого даже в 2005 году не нашел) и что то после продажи сиих сараев особой печали не испытываю. единственное что сидишь чуть повыше чем в легковой и сайлентблоки дешевые. в остальном сарай "ниочем", лучше поискать т4 (если дизель) или гранд караван/вояжер (в идеале таункантри) с 3,3 или 3,8 бенз и если уж так хочется экономить на заправке то впихнуть гбо.

кстати по поводу дизельного 2,1 улиса. лучше бы поискали 2,0 hdi (806 пегеот, цитрамн эвазьон, тот же уилис и самая интересная по комплектации которая почти всегда шла с алькантарой в базе лянча зетта).

andrew1969:

не убитый Субару Форестер- от 5к$, самый дешевый 3350$. Но самый дешевый субару это как самый дешевый Гольф-2 на ходу - 600$...

не напомните на какой движке (расточенной с 2,0) болезнь перегрев со всеми вытекающими? со слезами на глазах прошу великого автогуру напомнить коды и годы выпуска проблемных движек.

mcshoon:

ну скажем выхлопная это расходник в старой машине.

в 2014 на своем ниссане переварил гофру (гофра 15$ плюс два шва по 10$) а через месяц (или два, уже не помню) за 22$ купил трубу от гофры до задней банки (прокладка плюс уплотнительное кольцо еще 2 или 3$ если честно уже не помню) потому как прогорела на сгибе возле крепления (латку не поставить было). с тех пор больше туда не лазил. если для кого то это дорого то может не стоит покупать машину, она ведь еще и бензин/соляру жрет и маслА фильтрА а так же резину и щетки дворников и лампочки в фарах менять изредка надо.

mr.nabob, НУ КА НА ПУБЛИКУ т4 2,5 тди до 3000 , где, остальные движки г-но

Сразу говорю 2.4 тд не едет совсем, остальные ниже тем более

Думаю вы балабол