Выбор б/у авто до 3000$

pro_it, если пробеги небольшие и по городу, в дизеле смысла по моему и нет.

mr.nabob:

pro_it, б/у дизель это экономия только на заправке, да и то если есть халявная соляра. а так никакой экономии нет.

Мой друг хороший взял себе в том году лагуну 1 2.0 бенз., АКПП, мол и ремонт чуть что дешевле, в морозы без проблем и 92-й дешевле ДТ. Однако песенка недолго длилась и уже к зиме лагуна была продана, т.к. расход 13 л. и десяточки хватало на пару дней его разъездов (все в пределах города).
Взял себе Эскорта 97 года 1.8 ТД вместо лагуны и на 10 л. ДТ катает в неделю и в ус себе не дует. Говорю, а как же гемор в ремонте и проблемы зимой?....

Я сам 7 лет на "страшном" 1.9 DCI отъездил и что касается именно двигла и топливной - ноль проблем.

DerAndrew, 1.8 тд по городу ел около 9л у меня на очень живом двигателе. Сейчас на 1.6 бенз выходит около 7 и резвее намного. 13 расход был на пару дней, 5 дней в неделю - 250 км, 250 км он проезжал на 10 л солярки на форде 1.8 тд? Это без выходных?

Что-то это очень дохрена для такой тачки, как Эскорт, ваша жрала. У меня столько Сценик DCi жрал зимой в морозы под 20, когда у меня были короткие, частые поездки, что он толком и не прогревался.

Если не ошибаюсь, у него среднее расстояние выходит 210 км (30 из них трасса), с полной загрузкой универсала.

mcshoon:

DerAndrew:

Мой друг хороший взял себе в том году лагуну 1 2.0 бенз., АКПП

этим все и сказано. АКПП + 2 литра. Да и лагуна сама по себе тачка не айс старая.

Так а в нашей ветке новых авто и не будет)

pro_it:

А не будет ли проблем с дизелем этих годов зимой за эти деньги? И в целом не нравится, как работают большинство дизелей, по крайней мере старых (в плане тарахтения)... Но и поэкономичнее хочется...

Проблемы могут быть и с бензиновым, но да, пробеги у дизелей уже приличные, Но если говорить о 2,0 дизеле то это крайне удачный мотор, стоит на разборке 200-300 у.е., комплект форсунок 80-100, вполне реально найти от машины с маленьким пробегом, ТНВД тоже около 80, тоесть по факту ничего ддорого для попадалова нет, единственное была модефикация с двухмассовым маховиком, он стоит дорого, но можно менять на обычный, а лучше искать машину где обычный стоял по заводу. Причём стоит помнить что если при покупке видно что насос давит хорошо, корекция по форсункам в норме то 99 процентов что в ближайшее время ничего страшного с ним не будет.
По поводу зимы, если брать доестайл то там стот подогрев топлива от антифриза, тоесть завели и уже не станете, на 2,0 дизеле стоит подогрев в крышке фильтра электрический, но он слабенький, но давление топлива там на холостых 250-300 атмосфер, от этого топливо само по себе очень хорошо разогревается, если топливная исправна, малый круг солярки работает то проблем не будет.
По тарахтению, у тестя дорестайл 406, с 1,9 дизелем, да, на улице трактор, но в салоне довольно тихо, немного есть дизельный звук, но он довольно тихий, ХДИ моторы уже тише, вибрация минимальная всё-таки будет, но опять же ничего неприятного, если её специально не улавливать то она будет незаметна.

sexapxutektop:

pro_it, если пробеги небольшие и по городу, в дизеле смысла по моему и нет.

какая разница какой пробег, дизель экономичнее с первого километра, не знаю кто придумал то что дизель нужно покупать только для того чтоб с машины не вылазить.

mr.nabob:

pro_it, б/у дизель это экономия только на заправке, да и то если есть халявная соляра. а так никакой экономии нет.

Почему если халявная? если взять тот же 406 пежо то по городу у него 7,5 литра дизеля, ну 8 это максимум, при этом на бензине будет около 11-11,5, это чувствуется по деньгам, все кто садился с бензина на дизель говорят что чувства экономии нет, но когда пересаживаются обратно на бенз вот там вылетающие в трубу деньги ощущаюся заметно.

Ещё про расход, есть у меня друг который ездит на дизелях, причём самых разных, так вот люблю реакцию людей когда слышат от него что у него расход 10-11 литров дизеля, как все злорадствуют что мол какая тут экономия... но есть одно но, моторы у него под 200 сил, и вот они при динамичной езде, работе машины на холостых чтоб в холоде не сидеть потребляет 11, причём для бензина той же мощности был бы расход литров 17.
mr.nabob, хотелось бы верить этой программе, но по ней у меня соболь жрёт по Минску 9,5-10 литров, при настроенном профиле машины. Вы в такое верите?) я нет) хотя Ваш расход может быть и правдой.

А стоит ли рассматривать Пежо 406 до 2000-х? Ценники там поприятнее)). Или с 2000-х чтото революционное с ними?

pro_it:

А стоит ли рассматривать Пежо 406 до 2000-х? Ценники там поприятнее)). Или с 2000-х чтото революционное с ними?

лучше после рестайлинга (с 1999). У меня было 2 пыжа 406-х (2000 и 2003) никаких глюков глобальных по электрике не было. Очень приятная в эксплуатации и недорогая в обслуживании машина.

sexapxutektop:

pro_it, если пробеги небольшие и по городу, в дизеле смысла по моему и нет.

На новых дизелях с сажевиками (особенно при эксплуатации по городу) геморрой будет обеспечен. Другое дело дизеля начала 2000 (без Common Rail ( за исключением HDI) с непосредственным впрыском. У меня у самого 7 год astra g c 1,7 (ISUZU). Поверьте экономия с бензом 1,6 достаточно значительная (город 6,5 против 9). Только не надо сказок что обслуживание данных дизелей дороже бензинок.
Вопрос в другом, сейчас никто в здравом уме живую машину (особенно дизельную) не продаст, так как не на что менять... Сейчас выгоднее ее поддерживать в живом состоянии Стоят сейчас в продаже как правило одни упилки...

Archec, только они с комон рейл, форсунка в районе 50 рублей на разборке, поэтому вообще никаких проблем с топливной

Можно и в ЭЛТ телевизор смотреть или монитор. Можно ремонт дома не делать, есть же где жить. Все эти разговоры о том что лучше на старой, но ухоженой от кошелька...

А менять всегда есть на что, были бы грошы.