Выбор б/у авто до 3000$

Felixx:

DerAndrew Спасибо! Значит Subaru отпадает сразу? У меня есть чувство, что найти живой Subaru легче и быстрее, чем Citroen или Mondeo. Но тут конечно, важна практичность в соотношении цены. Если Subaru? к примеру купить за 3 000$ и за год, два вложить 2 000$ и дальше машина будет без особых проблем, это одно. Но если она начнет сыпаться ... По поводу Mondeo: дизель конечно экономичнее, но реально ли найти живой дизель, да еще и универсал? По всей РБ не сильно хочется колесить два, три месяца в описках, более - менее живого варианта. Спасибо за ответ и совет. Будем думать и смотреть, что есть живое.

Если хотите найти живой экземпляр, поколесить и посмотреть придется. Я уже эти мучения пережил, разных моделей пересмотрел, советы и тут и там читал, спрашивал. У меня месяца 4 ушло на поиски нормального авто.

А насчет субару.....в бюджет до 3000 и так мало хороших экземпляров, а тем более в эти деньги авто должен быть как можно проще, ремонтопригоднее. 100%-исправный аппарат мало кто продает, такой экземпляр надо еще успеть выхватить, так что вложения будут, по-любому. И повторюсь опять, как по мне, нужно брать в эти деньги авто попроще, поэтому я не искал всякие древние бэхи, мерсы, а копался среди Мондео, пассатов 4, Авенсис 1 дорест., 100 с4 и прочее. Хотя в начале поисков наивно полагал, что в эти деньги куплю себе Шаран или Ко еще с 1.9 ТДИ

на самом деле из этих моделей даже не знаю что посоветовать, у самого с5 но использовать его как бус не стоит, машины на это не расчитаны, по 2,0 дизелю, на разборке столб стоит от 200 у.е. , ещё 100 перекинуть, насос 60 долларов, форсунки 4 штуки 80-100. Бензины у с5 ужас, HPi обходить за километр, 1,8 и 2,0 страдают изрыгиванием масла через щуп зимой в морозы если не чистить сапун и не прогревать мотор, самый хороший мотор это 3,0 бензин на мкпп, автоматы на 3,0 такие же как на 2,2 дизеле, но на дизеле они по 600 тыс ходят, а на бензине сыпятся чаще, но на механике 3,0 берёт всего на 1,5-2 литра больше чем 2,0.

406 ничего, но там кузова уже тоже понемногу сдаются.

Под ваши критерии посмотрите пежо 806 ситроен эвазион лянчу зету и фиат улис, клиренс у них неплохой, машина квадратная и много в себя вмещает + нет тоннеля по середине и можно возить дллиномеры, у этих поделей есть братья каблучки, типо фиат скудо и пежо эксперт и ситроен джампи, под ваши критерии просто супер, огромный отсек для пасажиров и грузов, простейшая подвеска и неубиваемые дизеля 1,9 и 2,0 литра, бензины тоже вполне ничего, но там расход повыше.

tybys-09:

на самом деле из этих моделей даже не знаю что посоветовать, у самого с5 но использовать его как бус не стоит, машины на это не расчитаны, по 2,0 дизелю, на разборке столб стоит от 200 у.е. , ещё 100 перекинуть, насос 60 долларов, форсунки 4 штуки 80-100. Бензины у с5 ужас, HPi обходить за километр, 1,8 и 2,0 страдают изрыгиванием масла через щуп зимой в морозы если не чистить сапун и не прогревать мотор, самый хороший мотор это 3,0 бензин на мкпп, автоматы на 3,0 такие же как на 2,2 дизеле, но на дизеле они по 600 тыс ходят, а на бензине сыпятся чаще, но на механике 3,0 берёт всего на 1,5-2 литра больше чем 2,0.

406 ничего, но там кузова уже тоже понемногу сдаются.

Под ваши критерии посмотрите пежо 806 ситроен эвазион лянчу зету и фиат улис, клиренс у них неплохой, машина квадратная и много в себя вмещает + нет тоннеля по середине и можно возить дллиномеры, у этих поделей есть братья каблучки, типо фиат скудо и пежо эксперт и ситроен джампи, под ваши критерии просто супер, огромный отсек для пасажиров и грузов, простейшая подвеска и неубиваемые дизеля 1,9 и 2,0 литра, бензины тоже вполне ничего, но там расход повыше.

806 и Ко стОят намного больше бюджета 3 к.уе. с 1.9 ТД или 2.1 ТД, с 2.0 HDI с этой суммой делать нечего, тут от 4 старт только на покупку, пройденный мной этап, я эту троицу тоже смотрел. Улисс дешевле коллег по цеху, но и у него почему-то кузов хуже соратников, да и вообще утасканы эти тачки тоже достаточно (не только Улисс), т.к. - вэн, квадратный, вместительный, дизель. Скудо и Ко тоже потасканы, для бизнеса, перевозки скарба домашнего тачка норм, но они хоть дешевле в покупке, выбор в бюджет ветки чуток больше по ним.
И все-таки я больше за дизель, бензин не любит нагрузок, перевозок, сразу выстрелит расход. Друган вон на своем Эскорте столько уже барахла перетягал на дачу, заправляется редко, мой Мондео 2.0 бенз. нервно курит в сторонке. Честно, уже посещают сомнения, что не рискнул Мондюка взять на 1.8 ТД.

Felixx:

DerAndrew Спасибо. 806 и Ко выйдут за 5 000 - 6000$ Если найдем живой вариант. Надо подешевле. Дизель да, экономичнее и тяговитее, но как их найти живые? Вот вопрос. НА слух всего не диагностируешь, а каждую 5 загонять на СТО накладно. Эскорт думаю будет маловат. Мондео в самый раз. Или ситроен, или Пежо 406.

Эскорт я просто в пример привел, как он экономичен с дизелем, естественно неушатанным в хлам, а так ну его, тесный, маленький, мой друг сам 170 см. ростом, то ему он вполне.

Мондео подвеску надо смотреть, кроме кузова, зад многорычажка, если пересыпать, тоже вложиться надо будет, если что. Бензиновые Зетеки вроде как не хают, но перевозка, тягание прицепов...может газ-бенз. тогда попробовать найти, если не 1.8 ТД?
Посмотрите все-таки Скудо и Ко, как вариант может быть тоже, получше просто универсала под ваши цели. Ну или как я раньше приводил пример - Транзит старый грузопассажир дизельный, тоже под все цели пойдет. А так смотрите сами, выбирайте.

Я раньше думал, что продать свой дизельный Сценик 2001 года будет та еще работа, а оказалось в итоге, что найти ему замену....4 месяца стоило...

Я вот также бросил эти Шараны искать и прочие вэны, я морально не готов отдавать за 20+-летний вэн даже 4 к.уе., не говоря про цены выше и улетучившуюся много лет назад надежность, поэтому под свои запросы и бюджет взял Мондюка, как золотую середину. Вот только возможно с пихлом прогадал.

Felixx:

Спасибо. 806 и Ко выйдут за 5 000 - 6000$

дорого вы берёте, можно бензиновые посмотреть, на них спрос ниже. ЧТо касается тех же берлинго и партнёров то они не для больших перевозок, так подвеская торсионная как и в ксаре и 306 пежо.

А вообще тут один совет, ставьте критерии в поиске и смотрите всё что попадается, если модель вам не особо извесна заходите на сайт bamper.by это сборище всех разборок и смотрите цены на б/у запчасти, если моторы коробки дешёвые это значит одно, они надёжны и их не берут + будете понимать если что на сколько денег станет замена

Я тут люблю рекомендовать опель омега с 2,5 ТД от БМВ М57, огромный багажник, дешёвые запчасти, очень комфортный автомобиль, но смотреть кузова, они уже получше чем прошлые опеля, но всё равно ржавеет. Зато мотор от БМВ стоит 300 у.е. ходят они безпроблемно, что механики что автоматы неплохи, 2,0 и 2,2 дизеля опелёвские, их не советую.

DerAndrew:

только с 1.8 ТД, но постремался...зря

не хвалят эти дизеля, может лучше газ? его сейчас не очень дорого поставить, в 500-600 долларов вполне можно вложиться

tybys-09:

Felixx:

Спасибо. 806 и Ко выйдут за 5 000 - 6000$

дорого вы берёте, можно бензиновые посмотреть, на них спрос ниже. ЧТо касается тех же берлинго и партнёров то они не для больших перевозок, так подвеская торсионная как и в ксаре и 306 пежо.

А вообще тут один совет, ставьте критерии в поиске и смотрите всё что попадается, если модель вам не особо извесна заходите на сайт bamper.by это сборище всех разборок и смотрите цены на б/у запчасти, если моторы коробки дешёвые это значит одно, они надёжны и их не берут + будете понимать если что на сколько денег станет замена

Я тут люблю рекомендовать опель омега с 2,5 ТД от БМВ М57, огромный багажник, дешёвые запчасти, очень комфортный автомобиль, но смотреть кузова, они уже получше чем прошлые опеля, но всё равно ржавеет. Зато мотор от БМВ стоит 300 у.е. ходят они безпроблемно, что механики что автоматы неплохи, 2,0 и 2,2 дизеля опелёвские, их не советую.

2.5 тд, один тнвд весь мозг вынесет.

tybys-09:

Felixx:

Спасибо. 806 и Ко выйдут за 5 000 - 6000$

дорого вы берёте, можно бензиновые посмотреть, на них спрос ниже. ЧТо касается тех же берлинго и партнёров то они не для больших перевозок, так подвеская торсионная как и в ксаре и 306 пежо.

А вообще тут один совет, ставьте критерии в поиске и смотрите всё что попадается, если модель вам не особо извесна заходите на сайт bamper.by это сборище всех разборок и смотрите цены на б/у запчасти, если моторы коробки дешёвые это значит одно, они надёжны и их не берут + будете понимать если что на сколько денег станет замена

Я тут люблю рекомендовать опель омега с 2,5 ТД от БМВ М57, огромный багажник, дешёвые запчасти, очень комфортный автомобиль, но смотреть кузова, они уже получше чем прошлые опеля, но всё равно ржавеет. Зато мотор от БМВ стоит 300 у.е. ходят они безпроблемно, что механики что автоматы неплохи, 2,0 и 2,2 дизеля опелёвские, их не советую.

Я прислушивался и к вашей рекомендации, но с огорчением могу констатировать, что именно рестайл на 2.5 ТД и именно с М57 в бюджет ветки выцепить нерельно. В наши деньги только дорест.на М51 или рест. с 2.0, 2.2 дизелем опелевским редкие экземпляры. Бензинки даже не смотрел.

Доброго всем времени суток, народ.
Собрался приобрести себе авто для работы до 3000 - 3500 у.е.
Пока выбор пал на Renault Kangoo до 2007 года. Может кто сталкивался с этими авто? Знает на что в первую очередь стоит обратить внимание при покупке и стоит ли покупать вовсе? Какому двигателю отдать предпочтение?
тут на Автобарахолке есть около 30 предложений
https://ab.onliner.by/#currency=USD&sort[]=last_time_up&page=1&car[0][52][m]=625 стоят они внимания или нет?

emty:

Доброго всем времени суток, народ.
Собрался приобрести себе авто для работы до 3000 - 3500 у.е.
Пока выбор пал на Renault Kangoo до 2007 года. Может кто сталкивался с этими авто? Знает на что в первую очередь стоит обратить внимание при покупке и стоит ли покупать вовсе? Какому двигателю отдать предпочтение?
тут на Автобарахолке есть около 30 предложений
https://ab.onliner.by/#currency=USD&sort[]=last_time_up&page=1&car[0][52][m]=625 стоят они внимания или нет?

Главное 1,5 дизель не смотрите, остальные ищите с самой низкой цены и пока не найдёте нормальный кузов, берите его за минимальную цену, ремонтировать прилдётся любую и купленную и за 1,5 и за 3 тысячи, но лучше ремонтировать на оставленные. А так в целом неплохие грузовички