Выбор б/у авто до 3000$

sxs:

Не было бы проблем с AL4 на Xantia/406, не переделывали бы люди на механику, в кругу французоводов очень не любят его, найти нормальный б.у. не так и просто, да и механика в разы дешевле и надёжнее.

Ездить плавно, масло менять часто и будет не так уж и страшно.

mr.nabob:

эт в поворотном кулаке которые?

Ага, они самые. Предыдущие 2 года не продержались (блюпринты)...

mr.nabob:

опять же вы уверены что именно подшипники стучат

На диагностике подвески был, там хорошо слышно было, откуда стучок идёт.

mr.nabob:

ну и сколько там те дырки заварить.

Ну там не так просто всё. Днище ж всё антикором замазано было, нужно было зачистить сначала подозрительные места, потом вырезать больные места, приварить заплатки, опять всё антикором замазать, за всё человек взял 150 рублей - 2 заплатки. было ещё подозрение в одном месте на дырку, но он зачистил, ржавчина оказалась поверхностная, но потом тоже всё обработал и заантикорил.

mr.nabob:

ну и сколько там те дырки заварить. гофра 15$ + два шва по 7$

С гофрой вышло так: старая гофрта стояла длиннющая. Подумали и решили ставить котроткую, для этого нужно было наварить 2 куска трубы. В общем, вся процедура 80 рублей стоила, из них 30 рублей гофра.

mr.nabob:

сайлент в задней балке 110 рубле за запчасти с работой ( в моей то же 4 шт поменять надо) как бы и не дорого

ну да, сами сайлент-блоки 30 рублей за пару. 80 рублей работа по их замене (40 рублей за сторону), но там тот ещё гемор был: старые сайлент-блоки упорно не хотели вылазить, пришлось их резать и выжигать, зато новые стали как родные. И таки скрип и стук сзади пропал.

mr.nabob:

вот сейчас нюську в порядок приведете.

Невозможно такой корч привести в полный порядок ввиду возраста 20 лет. Можно лишь временно поддерживать работоспособность основных узлов, но всё равно что-то будет ломаться. Разве что старый добрый движок SR20DE вряд ли подведёт, он кузов переживёт стопудова.

mr.nabob:

"таз" (хоть и называют теперь lada а таз он и в африке таз)

Таз тазом, но он как минимум не хуже всяких шкодорапидов и полуседанов, а стоит намного дешевле. Прокатился недавно на шкодорапиде 2017 года выпуска, я ужаснулся, это какая-то телега на колёсах, вроде и едет, но ехать на ней это полный атас - гремучий барабан и дискомфорт в езде. После этого рапида опять сел в свой ниссан и удивился, что почти 20-летний корч в езде комфортнее и прятнее новой машины. Хотя на тест-драйве Весты такого ощущения не было.

mr.nabob:

за копейки отдадите

За копейки вряд ли, если выкину сейчас в продажу улетит выше среднерыночной цены вмомент, уже много раз хотели купить.

mr.nabob:

возьмете в кредит "таз"

Може и не в кредит, а сразу забашляю, какбы средства на Весту имеются, да вот чота жаба душит сразу отвалить столько за тарантайку. Да и Ниссана жалко, уж очень он нравится мне, столько уже отъездил и отвозил на нём, ни разу не подвёл нигде.

mr.nabob:

даже в сторону либры в универсале посматривать начал

батьке своему такую выбрал в 2012 году, 2.4JTD 01г. Машина классная и комфортная, но годы годы. Сейчас вот сцепу поменяли (родная еще была) с маховиком двухмассовым, плюс попутно турбину сделали. Вышло около 900 уе, притом что у меня отличные цены на запчасти. Было как то он рыпнулся, а может продать ее и купить ларгуса кросса какого. Я грю ок, либру продашь ну за 3.5 хорошо если. Ларгус стоит 11.5. на эту разницу можно долго ремонтировать лянчу. Причем она нужна только летом, на зиму ставить в отапливаемый паркинг. Но в либре ты едешь и ощущаешь себя человеком + расход по трассе менее 5 литров.

Archec:

Либру за 3.5 это я не знаю кому......

тому, кому такая машина нравится. Понятно, что не фанатам ауди 80 с вусами. Как почитаешь, так все жалуются, что за 5-6 тысяч один хлам продают. А нормальная не гнилая машина за 3к это дорага.

AKBAR:

Archec:

Либру за 3.5 это я не знаю кому......

тому, кому такая машина нравится. Понятно, что не фанатам ауди 80 с вусами. Как почитаешь, так все жалуются, что за 5-6 тысяч один хлам продают. А нормальная не гнилая машина за 3к это дорага.

Угу "фанатам с вусами" будете при продаже рассказывать почему за Итальянскую 19 летнюю машину 3500)
Да еще и "батину!"))) Папа хоть в курсе шо его машина продаецца?)

AKBAR, не пытайтесь кому то объяснить что алькантара (2,4 трактор явно не в бомжпакете) лучше тряпки. по поводу что в либрах есть функция когда после простоя включаешь кондюк автоматом стекла опускаются (что бы быстрее салон проветрить) и это только одна из многих плюшек до которых некоторым как до москвы в коленно локтевой вообще отдельная история. ну итальяшка. ну не молодой. зато ехать приятно. у соседки седан 2,0 бенз. ехать приятно но дорого 14-15/95 легко и не принужденно (пятикотловое чудовище с вареными порогами когда то 150+ л.с.)

кстати по поводу ксантии. у соседа рестайловая 2,0 газ бензин. месяц или два назад пихло легло. с учетом эвакуатора до сто стоимость замены (еснно с учетом доставки движки) и подключением обратно гбо вся любовь обошлась 600$. как то не сомневаюсь что следующие лет 10 кто то и дальше будет кататься на рыбалку на этом сарайчике. единственное что деду (мужику на восьмой десяток) не очень нравиться что не универсал. совсем обленился старый, палатку ему видите ли лень из багажника вытягивать и ставить. катается на этом пепелаце уже лет 10, пока сын не взял покататься на пару дней проблем (кроме перегоревшей лампочки на одно птф и отвалившегося провода на другой) как бы и не было. разве что от возраста акб сдох, с год потаскав в ручную на пятый этаж заряжать кого то это задобало и кто то купил новый. вот вам и старый француз. если бы не жрала как танк (бензина почти полтора ведра на сотню) то как бы и не плохой вариант. хотя... 2,0 hdi на заправке не разорит и если даже и ляжет то голый столбик стоит 150-300 вражеских. единственное что очень уж древняя. последняя ксантия вроде как в 2001 на дороги выехала.
p.s. при всей своей нелюбви к французам и дизелям единственная машина от жабоедов которая мне действительно нравилась и нравиться это ситроен xm, в универсале вообще огонь. но она же древняя как хобот мамонта и связываться с этим "раритетом" желания нет. может как вариант с5 (универсал, 2,0 hdi без всяких фапфильтров) но на рестайловой морде (после 2004) в продаже 2,0 дизялек я не видел. почему именно цитрамон? только из-за подвески. у меня проблемы со спиной и мне нужен сарайчик который меня будет катать нежно и аккуратно. ну и как "счастливому" собственнику дачи машина меньше универсала для меня вообще не вариант. к тому что сидушку придется разбирать и приводить в порядок набивку и к заменам раз в 20-30 т.км. демпферного шкива морально готов

mr.nabob, шкив коленвала хорошего качества выдерживает по 60 тысяч пробега, из личного 6- летнего опыта на эвазьоне 2.0 hdi, менял его вместе с ремнем и роликами грм

1675180, рекомендовал бы французов. 406/307, универсал есть. а4 будет потом немного дороговатой по подвеске, мотор со своими заморочками, типа натяжителя, чпокус будет жрать не в себя, мондео неплох.