Новый автомобиль класса A. Выбор, сравнение.

Эх, не понять мне хода мыслей европейцев... Что жука сделали, что это чудо... Первые модели обоих, насколько я понимаю, были безумно популярны за счет цены... А тут, блин, за норальную версию выходит цена полноценного гольфа....

Кстати просвятите пожалуйста по поводу супер результатов краштестов маленьких авто... Просто мне почему то кажется, что они такие классные только в условиях въезда в стену на скорости 50 км в час... Насколько я знаю самые распространенные причины летальных исходов все-таки столкновения автомобилей... Так вот Если в такую малышку, весом 900 кг въедет двухтонный седан эти все тесты останутся актуальными?....

master_of_shadows, Да не я поинтересовался просто. Была даже мысль маме такое купить, но как-то, глядя на цены, желание отпало. Согласитесь, что 12500 (и это при нынешнем 1,25$ за евро) за базу не так уж и мало... Это цена ФВ Поло, который как бы другой класс...

А по поводу тестов, это относится ко всем маленьким авто. Тупое любопытство. Я, конечно плохо в школе учил физику, но мне кажется, что если на одинаковой скорости столкнуть лоб в лоб к примеру 50-ти килограммовую девушку и 100-килограммового жлоба девушке мало не покажется... Вот и спросил, насколько эти тесты актуальны при условии лобового столкновения с авто Д,Е и т.д. классов... Зачем ругаетесь...

Вот посмотрел, Гранде Пунто от 9900 евро...

PhoeniX_2008, Так вот я о том и говорю, что тесты эти вилами по воде писаны... Не так часто люди гибнут из-за того что въезжают в стену...

toledo, И?...

столкновения транспортных средств - 33 процента

наезд на препятствие -- 10 процентов

toledo, Спасибо

Да не я поинтересовался просто. Была даже мысль маме такое купить, но как-то, глядя на цены, желание отпало. Согласитесь, что 12500 (и это при нынешнем 1,25$ за евро) за базу не так уж и мало... Это цена ФВ Поло, который как бы другой класс...

Авто клёвый. Я сам пока не уидел в живую, относился так же: за что столько денег.

А по поводу тестов, это относится ко всем маленьким авто. Тупое любопытство. Я, конечно плохо в школе учил физику, но мне кажется, что если на одинаковой скорости столкнуть лоб в лоб к примеру 50-ти килограммовую девушку и 100-килограммового жлоба девушке мало не покажется... Вот и спросил, насколько эти тесты актуальны при условии лобового столкновения с авто Д,Е и т.д. классов... Зачем ругаетесь...

Вот посмотрел, Гранде Пунто от 9900 евро...

Конечно мало не покажется. Тесты актуальны, но помнить о разной массе и других факторах то же надо. Нет тестов с разномасными авто, не делают пока что. Да и смысла нет - проще поднять скорость столкновения с препятсвием.

Весит 500-ый около 900 кг. К примеру та же Ауди 80-ая старая весит столько же (+/-).

по-моему мысль о большей безопасности при большей массе подтверждается

Это фигня полная. Масса твоего авто может только ухудшить твою безопасность. Не говоря уже о случае когда сам в кого-то въедеш. Та статья и показывает 2-ой случай.

Простой эксперимент - берём исходное авто, ложим в багажник гирь на 300 кг. Повторяем тесты EURONCAP.

wonsu, с какого перепугу? Чем скажем поможет дополнительная звуко/шумо изоляция весом в 50кг при ударе? Тот же более толстый капот, более мощные пружины аммортизаторов? Сабвуфер в багажнике? Вот если все 300 кг применить для улучшения безопасности - то да, будет лучше.

если она эта шумоизоляция прикреплена к кузову т.е. при ударе не отлетит то поможет. Мизерно но поможет.

если удар не упругий то тяжелый практичесик не деформрутеся а легкий как бы налипнет на него.

Удар, по большей части, не упругий.

короче масса рулит...

Не совсем . Попробую объяснить.

Это психологический момент: то что большое, тяжелее человеком подсознательно воспринимается как более прочное и сильное. Скажем слон. Он большой и действительно сильный. Если его пнуть ногой в бок, то он особо не повредится. И скажем лошадь. То же не мелкая, но уже слабее и легче. И в бок ногой ей будет больнее. Что будет когда слон и лошадь столкнуться? Очень больно лошади и не так больно слону. Во время лобового удара слон получит импульс от лошади равный её кинетической энергии и наоборот. Так как слон целиком состоит из упругой (кости внутри) биологической субстанции, то энергию удара будет гасить всё (утрированно) его тело, так же как и у лошади. Но тело слона больше - ему легче. Тут даже не масса сыграет свою роль, а упругость и объём тела - способность гасить энергию. Она у слона больше чем у лошади именно из-за его размеров.

Если в примере со слоном и лошадью подставить насекомых, с хитиновым покровом и жидким телом внутри, то важна будет только крепкость их панциря. Если панцирь при ударе не сломается, то внутренности получат нагрузку равную энергии соперника. Если сломается - то ппц.

Автомобиль больше похож на панцирь без жидких внутренностей чем на слона с резиновым наполнением. Во время столкновения, запрограммированые зоны деформации гасят энергию удара. Удар не упругий. Как только метал прекращается деформироваться - удар становится упругим. И авто отлетает от преграды/другого авто.

Если у одного авто больше этих самых зон, они грамотнее установленны, лучше погашают энергию - то он более безопасный. Масса здесь косвенно влияет - можно предположить, что более тяжолый новый авто имеет больший запас по деформации, не более того.

Есть только момент, когда эти самые зоны закончатся, то начнётся упругий удар да другие поломки. В этом случае более тяжолый авто в плюсе из-за упругой части удара (исключая иные поломки). Вот в этом и будет его плюс: когда авто уже почти разложилось, людям в более тяжолом авто легче.

Потому что грубо для того что бы вогнуть капот этого тяжелого матиза в динамике потребуется передать ему большую кинетическую энергию... что бы сдвинуть эту массу.

Капот, и вообще вся кузовщина, гнётся на ура аки фольга при аварии. Решают силовые элементы.

Но все равно современный A класс получивший ***** пострадает сильнее от современого джипа получившего *****, чем наоборот прежде всего за счет массы выживут ли люди зависит уже от эргономики внутри и от того насколько сильные повреждения...

Да, более лёгка машина с такими же звёздами при столкновении с тяжолой пострадает больше. Потому что она гасит меньшее кол-во энергии на эти звёзды.

Но высказывание про то, что прежде всего масса авто влияет на безопасность - не верное. Где-то масса поможет, где-то сыграет злую шутку.