Fuji Nevada 29 1.5 (2014)

осталось узнать какая будет цена

Да это блин дорого.Аваланч 3 от GT намного интереснее будет.И на сотку дешевле.Да и внешне симпотнее...Ток что тут колеса больше и все.

что скажите про тормаза на этой модели (дисковые механические)?
нормальные или проблемные?

тормоза: идеальные
переключатели: хорошие
вилка: так себе (если сравнивать с вилками за 200+$, но за эту цену (530 для найнера) других вилок и нет)

В связи с провальным лыжным сезоном и окончанием зимней рыбалки стал вопрос выбора велосипеда для различных разъездов и поездок. Так как по городу поездки занимали бы не более 10%, то естественно класс велосипеда рассматривался только горный с повально распространенными колесами 26 дюймов. Марки рассматривал разные, перечитал весь форум по выбору велосипеда, отзывы. И однажды на улице вживую увидел велосипед FUJI, влюбился в него с первого взгляда и решил что мой «лисапед» будет только «FUJI».
Ну а дальше началось более углубленное изучение марки. В итоге выбор был сделан в пользу Nevada 1.5 2013 г. в красно-черной раскраске. Это было в середине мая. А вот с реализацией покупки возникли проблемы. Ни у кого из продавцов не было их в наличии. И перспектива нового завоза весьма призрачна. Предлагали Nevada 1.5 D в черном матовом с механическими тормозами, но что-то я не нашел этой модели на официальном сайте. Нашел на сайте Nevada 1.4 2014 г., но даже в России их нет в продаже. Поэтому было решено отложить покупку до нового завоза и потом уже выбрать из того, что будет.
От нечего делать почитывал форум и как-то однажды попал на тему « 26 или 29 дюймов». В самом начале найнеры казались чем то очень отдаленным, где-то там на другой планете и мне это совершенно не нужно. Но чем больше читал о них, тем больше приходил к выводу, что найнер будет мне более подходящим вариантом. Поездки по городу будут нечастыми, в основном по пересеченной местности ( не люблю дышать выхлопными газами), да и куда подальше поехать 29 дюймов предпочтительнее. В итоге изменил первоначальный план и выбор был остановлен на Nevada 29 1.4 или 1.6 2014 г. В конце июня звонил в веломагазин каждые 2-3 дня насчет привоза и вот в начале июля наконец-то дождался. Правда выбранных велосипедов не было, был только 1.5. Взяв на раздумья полчаса, перезвонил и сказал «да». Вот так я и стал обладателем FUJI Nevada 29 1.5 2014 г. в расцветке «Matte Black». Попал на акцию «бесплатная доставка по Беларуси» и « фиксированная цена». В комплекте к нему прикупил щитки SKS X-Blade II и SKS Shockblade II . И как раз за день до доставки велосипеда друзья из Поднебесной прислали велокомпьютер Bogeer YT-813 и задний красный фонарь.
Когда транспортная компания привезла велосипед и открылась дверь фургона, я испытал шок! На коробке велосипеда крупными буквами красовалось «Specialized». Говорю водителю что не тот велосипед привезли, а он говорит смотри внутрь, а не на коробку. В коробке оказалось все правильно.
Велосипед собрался без проблем, правда у меня есть наборы ключей для автомобиля. Единственное с чем пришлось повозиться, так это с велокомпьютером. Пришлось под датчик Холла ставить проставку на 8 мм, иначе было большое расстояние между ним и магнитом. И на спицу пришлось подмотать изоленты, иначе магнит болтался «как карандаш в консервной банке».
За два дня намотал почти 50 км в разных условиях.
День первый.
Катались вместе с другом-соседом, мы почти одинаковы по росту, весу и возрасту. У него велосипед Stels Navigator 630 (2014). Ради интереса взвесил свой велосипед со щитками, фонарем и велокомпьютером ( нет подножки и пластиковой защиты передней звездочки). Вес оказался 15,7 кг. Может кому-то покажется и тяжелым, но на 9-ый этаж мне его не носить ( живу на 2-ом), а то, что тяжелее в разгоне, так я не планирую участие в заездах и катаюсь просто в свое удовольствие. Плюс физические нагрузки для организма штука полезная, конечно в разумных пределах.
Stels друга на фоне моего велосипеда показался каким-то подростковым велосипедом, типа советского «Орленка».
Катались по ровной местности, в основном по асфальту, избегая оживленных дорог. Менялись велосипедами, чтобы понять плюсы и минусы 26&29. По управляемости 26 показался лучше, более верткий и сил на руль прикладывать нужно меньше. В 29 руль пошире и как мне показалось нужно прикладывать больше усилия на руль. Зато на скорости 29 стоит как влитой, управлять одно удовольствие. Пробовали соревноваться по набору скорости, я сперва ушел вперед, но потом скорости сравнялись. Но это не показатель, все зависит от организма. На лыжах я тоже убегаю от друга.
Попробовал развить мах скорость. В итоге зафиксирован результат 42,8 км/ч. Данные обода заносил в компьютер, измерив путь проходимым колесом за один оборот под своим весом. Для сведения это 2262 мм.
По поводу работы вилки. У меня SR Suntour SF13 (XCM-HLO), у друга SR Suntour XCT. Ход моей вилки 60 мм. Отскок с металлическим стуком конечно присутствует, но значительно реже удары, чем у друга. Хотя ехали по одинаково убитому асфальту. У него ударов раз в 4-5 больше. И еще интересный момент. А почему такая конструкция вилок, что вся грязь стекает в штаны в случае повреждения сальника? Чтобы чаще вилки выходили из строя и покупались новые? У меня в детстве более 30 лет назад был самосбор с передней телескопической вилкой от мотовелосипеда, так там подвижная часть вилки входила в штаны снизу и соответственно вся грязь стекала вниз.
По шумности резины. Мой катит безшумно, а вот Stels шумит так, как будто машина едет. Я раз 5-6 оборачивался ( зеркала еще нет, но поставлю обязательно), думал машина нагоняет, а это друг нагонял.
К тормозам претензий нет, ни чиркают и не скрипят. Свои функции выполняют полностью. Посмотрим, что будет дальше. Почитав про гидравлические тормоза с их опресовкой, даже рад, что стоят механические. Починить их проще. Да и чувствовать усилие на ручку тормоза мне более привычно, чем легкость гидравлики.
Переключение передач происходит очень четко и бесшумно, правда переключаться под нагрузкой не пробовал да и не вижу смысла это делать. Зачем насиловать велосипед. А вот друг на своем Stelsе похвастать этим не может, есть моменты, когда переключение происходит только при повторном переключении. Хотя он катает всего второй месяц и проехал не более 200 км.
Продолжение следует.

2 дня назад приобрел. доехал в первый день от магаза домой 14 км. день второй от малиновки до уручья за 1 час. 25.5 км потом обратно .эмоций через край. мой первый вел со времен аиста в школе. все нравицца пока. бордюры, тропинки, просто тупо съезжал на газон в парке все пофик, как шел так пошел, ваще без нареканий. оч.оч. нравицо. мех.диск.тормоза прекрасны. кароче-ЖЫП СКОРОСТНОЙ

Dantes607:

Ну вот и разменял первую 1000 км.
Претензий пока нет. За все время смазывал 3 раза цепь и убрал небольшой люфт в рулевой колонке.
Переключатели переключают без сбоев, тормоза тормозят. Правда однажды после песков запищали-завибрировали, но простая промывка спирто-бензиновой смесью вернула все в первоначальное состояние. Во время езды регулярно делаю небольшое подтормаживание для чистки колодок и дисков.
Ход передней вилки не превышает 80 мм. И как показалось стало больше ударов при отскоке, чем когда купил. Или просто вначале ездил более аккуратно.
Катаюсь примерно в соотношении 70/30 % асфальт/ лес. Есть у нас что-то подобное трассе 62, зимой там на лыжах бегаем, а этим летом на велосипедах освоили.

Тоже около 1000 прошел. Через месяц после покупки появилось легкое постукивание на ямках. Долго не мог понять откуда. Как оказалось - ослаб винт подседельного зажима и язычок эксцентрика стучал по трубе Пока ездил посуху с тормозами не было проблем. После покатухи по грязи появился скрежет. Думал свозить в Минск на гарантийное ТО, но трястись 4 часа в электричке (из Бобруйска) не улыбалось. Вобчем собрался с духом, почитал интернеты и просто заново их отрегулировал (со снятием машинок). Теперь тормоза издают равномерный писк, задний правда намного громче - попробую отрегулировать еще раз. И еще один нюанс - наверное немного сбилась настройка заднего переключателя. Иногда цепь сама по себе пытаеся перейти на соседнюю звезду и соскакивает обратно с неприятным рывком. Т.к. я в велосипедных делах разбираюсь еще не очень может кто-нибудь подскажет как с этим глюком бороться? А в целом впечатления от поездок приятные - по асфальту как самолет, по бездорожью - небыстро но едет и главное не нужно нести его на себе
P.S. в вилке со временем тоже стало больше ударов при отскоке - закрутил preload на максимум. Субъективно разницы в качестве амортизации не ощутил а вот ударов стало на порядок меньше

Что еще можете посоветовать в эту цену до 550 лучшее чем Fuji Nevada 29 1.5 (2014)

Dantes607:

7. Вот к передней вилке есть вопросы. Усилие сжатия крутелками практически не регулируется. Либо работает амортизатор с одинаковой силой, либо заблокирован. И работает он не плавно, а как будто рывками. Стронуть с места нужно приложить большее усилие, чем потом во время хода. Скорее всего втулки пластмассовые поизносились.
Ноги вилки чистые, нет ни коррозии, ни шероховатостей. После покатушек снимаю грязь салфеткой и капаю пару капель цепного масла. Поэтому вилку буду менять на воздушную. Эту потом переберу и будет запасной. Но это под мои условия катания.

попробуй силиконовой или вазелиновой смазкой побрызгать, по нажимать туда сюда и протереть. И так пару раз плавность появляется, но парни в магазе говорили что вилка эта не ахти, поэтому ожидать от неё сверх чего то было глупо.

накатал 1300+ причём весьма агрессивно, даже зимой по снегу - резина не убиваемая. Я в восторге от этой модели!