Автошколы. Инструкторы. Обучение вождению авто.

levnik, На внутреннем в школе точно есть эта тема. Нам говорили, что вопросов по ответственности в ГАИ нет, но некоторые здесь писали что были такие вопросы. В ГАИ 10-й вопрос медицина, безопасность. Даже если ответственность и есть то вероятность что он попадется очень маленькая.

У меня был легкий вопрос, про то с какой скоростью безопаснее двигаться.

levnik:

А ответственность разве нужна? Вроде в ГАИ не будет, мы ее не учим и не сдаем.

Будет, точнее каждый третий билет содержит вопрос по ответственности.

Ну вот я почему и спрашиваю, пришла Жданович и сказала что убрали неделю (+/-) назад вопросы в ГАИ по ответственности и мы ее учить не будем и сдавать на внутреннем тоже. Вот и хотелось бы узнать что к чему, а то что было в ГАИ еще две недели назад, а тем более зимой оно понятно. Возможно я не так понял и уберут их к нашей сдаче ближе к сентябрю. Но что-то будет с этой ответственностью.

Ланчик, Ну да, разумеется желательно знать. Но учить одно, а прочитать и возить книжку с собой это немного другое. Все ж лишнего напряжения в голове поменьше с точки зрения экзамена прежде всего.

levnik:

Ну вот я почему и спрашиваю, пришла Жданович и сказала что убрали неделю (+/-) назад вопросы в ГАИ по ответственности и мы ее учить не будем и сдавать на внутреннем тоже. Вот и хотелось бы узнать что к чему, а то что было в ГАИ еще две недели назад, а тем более зимой оно понятно. Возможно я не так понял и уберут их к нашей сдаче ближе к сентябрю. Но что-то будет с этой ответственностью.

О том что в 10-м вопросе ответственности не будет нам говорили ещё в конце марта, а на самом деле она была. Единсвенный вариант узнать правду это пойти в ГАИ и спрашивать про 10-ый вопрос у всех кто выходит с теории.

dokk:

Теорию нужно знать на уровне знания инструкции к телевизору или пылесосу – что можно делать, а чего нельзя. Все остальное очень быстро забудется. Сейчас же при сдаче вам кроме инструкции по пользованию по сути приходится учить инструкцию по ремонту.

Кроме того, есть огромное количество информации которую нужно учить неизвестно зачем. Зачем учатся точные (до буквы) название всех дорожных знаков? Какая разница к какой группе знаков относится знак Пешеходный переход или Дорожка для пешеходов? А ведь в программе и при сдаче этим вещам уделено большое внимание. Поэтому количество часов на теорию в школах нужно сокращать, идиотские вопросы исключать. А за счет ненужных знаний – увеличить количество часов вождения.

Когда на перекрестке сурганова \ я.Коласа выключился светофор в 9 утра, то его по правилам не проехал никто, просто возможности такой не было.

А может быть все это учится чтобы развить дисциплину, которой так не хватает на наших дорогах?

Часы вождения надо увеличить, но не за счет теории. А ещё неплохо бы проверить всех инструкторов, я имею в виду качество их обучения, потому что бездарный инструктор и 100 доп.часов не научит хорошо ездить (примеров сколько угодно), а хорошему и 10 доп.часов хватит.

moriturus:

И что Вы предложите сделать с 90% бездарных инструкторов?

Отправить на курсы переподготовки "без отрыва от производства" , проводить регулярную проверку их деятельности... Процент сдаваемости даже на внутреннем экзамене является показателем качества обучения, не во всех школах по всем правилам проводят сдачу зачетов (лично я не сдавала ни одного зачета, просто расписывалась в нужной графе).

Разве не парадокс что за 7 доп.занятий с другим инструктором я научилась по другому мыслить и действовать на дороге? У своего я тоже взяла 4 доп.занятия, но мы просто катались по городу - получилось очень дорогое такси, где я была за рулем.

moriturus:

а) Откуда на это взять деньги?

б) Если кадры не перевоспитаются - закрыть 90% школ? Добить очереди до года?

Я не верю что у школ на это нет денег.

Проводят же аттестацию различных специалистов, почему инструкторы не должны этого делать?

moriturus:

При цене 600 куча школ не проводила набор всю весну - нерентабельно. Сейчас 720. Рог изобилия?

Мораль: искренне хотите супер-квалифицированных инструкторов - цена будет в два раза выше. Собственно это легко устроить, взяв допы на стороне у проверенного человека.

Я именно так и сделала, но но сколько так не сделали и сейчас ездят по городу? Могу привести массу примеров. От этого наши дороги стали безопаснее? Не думаю...

И ещё, зачем мне или кому-то искать этого проверенного человека, если можно просто повысить качество обучения в школах, пусть и ценой повышения стоимости обучения.

moriturus:

По этому пункту единства у народа нет.

Это у тех кто ещё только идет учиться и не столкнулся со всеми прелестями обучения. А вот те кто по несколько раз на пересдачу в ГАИ походили, наверное, согласились бы доплатить, но чтобы нормально научиться ездить в автошколе, потому что далеко не всем повезло с инструкторами. Мой был лучший в школе, а все равно пришлось доучиваться с другим.

Да и не для инспекторов ГАИ мы учимся ездить, а для собственной безопасности на дороге.

ruslanov1988, а что насторожило???

можно позвонить в ГАИ http://guvd.gov.by/gai/priemgai/ они-то точно знают кто имеет право на обучеине, а кто нет.

Ну вот, сдала сегодня внутренний вождение. Не так страшен черт, как его малюют Во время сдачи прям какое-то странное спокойствие нашло на меня, проехала практически без замечаний. Единственное, как принимающий сказал, остановилась в конце в "слепой" зоне. Но я с ним согласная не была, однако спорить не стала, потому как видела, что сдала Хотя в целом, процент сдачи около 40% всего, остальным по 65 000 и на пересдачу. И еще настаивают на доп. занятии за 44 000, как буд-то не научившись за 20 занятий, можно за 1 все резко освоить. В общем, выкачивание денег.