Автомобильная физика

Berezina, значит я что-то упустил.

Berezina:

Кваддро:

значит я что-то упустил.

Не удивительно. Ибо много страниц назад речь шла - http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=765491&start=3280#p85818762

Уже неделю некоторые тормозят и захламляют ветку своим упрямым невежеством, из-за чего интересующиеся теряют нить разговора.

Действтельно, я имел ввиду про однозначность, а не линейность. Только когда написал, понял что глупость выдал про линейность.

andrewshka_k:

Вот великие физики объясните мне в чем может быть фишка, машина при резком торможении на льду уходит в право, причем всегда и только на льду.
колеса вроде нормальные, давление в шинах тоже, развал тоже в порядке,
на стенде проверял тормоза на ТО идеально, нет вообще разницы между лево и право, фишка наблюдается исключительно при резком торможении на льду.
или это глюк матадоровский резины?

При проектировании автомобиля нагрузка на переднюю ось распределяется равномерно, также как и на заднюю! Водитель в авто приводит к дисбалансу на передней оси, также как и на задней! Отсюда вывод: когда на льду едешь юзом, заносит как правило вправую сторону! Для эксперемента достаточно усадить 2 пассажиров на левую сторону спереди и сзади, авто на льду поведет себя несколько иначе!

Divinity_s15:

конкретное место дислокации чтоль?

Ну да.
Куда подъехать можно "логи" глянуть?

ViktorL:

Есть подозрение, что Кваддро с его 45 постами - это второе воплощение Березины. И именно он сформулировал то, что изначально я опровергал (линейную зависимость), а потом его поправили про однозначность с учетом внешних факторов. Так вот факторов внешних столько на современной системе, что говорить об однозначности подачи топлива как-то не приходится так как она зависит и от качества топлива, и от покрытия дороги, и от температуры масла в коробке, и от температуры двигателя и от температуры окружающего воздуха, и от положения селектора АКПП, и от профиля авто, и от того даже какой режим был использования двигателя в течение пары дней и мгновения назад.
То есть на одно положение педали газа может быть десятки вариантов подачи топлива в граммах.

Вы нас расскусили.

Divinity_s15:

Berezina:

Divinity_s15:

конкретное место дислокации чтоль?

Ну да.
Куда подъехать можно "логи" глянуть?

в Москву А зачем Вам логи? у Вас ж все однозначно? :Р

А чего не в Сыктывкар?

Divinity_s15:

в Москву А зачем Вам логи? у Вас ж все однозначно?

Про педаль однозначно, а вот про девушек нет.

Савел:

и еще уйма примеров

Так вы не раскрыли тему - все перечисленное каждый раз одинаково или каждый раз разное?

nivi44ok,
Только вот не понятно это ко мне относится или участник решил стать девушкой, чтобы с ним заигрывали?

Berezina:

Савел:

и еще уйма примеров

Так вы не раскрыли тему - все перечисленное каждый раз одинаково или каждый раз разное?

В зависимости от температуры мотора выхлопа, показаний датчиков и тд естественно разные, во впрыске согласно картам работы мотора, в карбюраторе зависит от скорости всасывания воздуха

nivi44ok:

А х.з. Но уже давно могла рассказать, как и при каких обстоятельствах (и главное зачем) лазила в программу моторов.
Пока больше похоже что рядом стояла и чего-то нахваталась.

Надо было лучше читать) я все рассказывала.
В доБМВшном прошлом только стояла рядом, когда корректировали топливные карты, но знаю довольно много и о программаторах и о мозгах. В институте даж диплом сначала писать хотела по созданию такого вот программатора, но меня переубедили из-за непрофильности тематики)
А лазили для того чтобы убрать излишнюю детонацию, например, когда устала от того, что у меня на бусте 1.2 огонь из трубы вылетал на пол метра от машины в режиме тапку в пол)
На БМВ прям чтобы вот самой писать прошивку - нет конечно. А существующие прошивки редактировала немного, и заливала в машину и отстраивала. И отстраивала, и логи снимала в момент отстройки. И ISTA, INPA пользоваться умею и тд и тп.

Увлечение у меня такое))) щас уже давно не лажу ибо ребенок мелкий, нет времени.