Автомобильная физика

cc

Сила трения скольжения (и покоя тоже) больше у тех шин, у которых пятно контакта больше

Ув. -=sAm=-,

И так понятно, что увереным в такой ерунде может быть полный двоечник по физике.

И так понятно, что таких подавляющее большинство.

Ничего лично к вам не имею и просьба не обижаться. Вы просто мыслите чувствами и домыслами, а не мозгами, как и любой охлос. А "охлос" это типичные представители народа

И так понятно, что у нас было и есть с типичным образованием типичного представителя народа.

Максимальное приближение к школьнофизической модели даст измерение силы трения скольжения покрышки по гладкому материалу (стальная прита, гладкий лед) и то даже в этом случае при переходе от силы трения покоя к силе трения скольжения вылезут такие факторы как нагрев, выделение в-ва из материала покрышки, переход того же льда из твердого в жидкое состояние (смазывание) итд.

Не надо искать блох там где их нет.

Никакого приближения ни к чему нет. Есть обычная 100% работа покрышек именно по школьной формуле. И если покрышка греется, то ничего не изменяется кроме к-нта трения. Если покрышка горит, то опять же никаким боком площадь пятна роли не играет - просто изменился к-нт трения. Тоже самое со льдом.

Вкурите сначала два параметра - к-нт трения и силу прижима. А не лезьте в парк домыслов, рожденных незнанием и непониманием.

Посчитать теоретически силы трения определенной покрышки на определенном покрытии - нереально ибо слишком много факторов на это влияющих.

Ну это только пустозвонам нереально умножить 2 параметра, которые известны тому, кто мало-мальски этим занимается.

Народ, че вы с березиной спорите, я уже давно понял, что у человека своя физика и доказать ему обратное - бесполезно, в другой ветке он вместо аммортизаторов предлагал вваривать ломы и кричал что от этого ниче не изменится

Berezina, иди доучись и купи себе машину - на практике полезнее узнать о всех свойствах и еще, перед тем как каждому писать про состояние мозга может следует свой подлечить ?

Dervik,

Berezina, иди доучись и купи себе машину - на практике полезнее узнать о всех свойствах и еще, перед тем как каждому писать про состояние мозга может следует свой подлечить ?

Berezina,

роли не играет - просто изменился к-нт трения. Тоже самое со льдом.

со сцеплением на рыхлых и мокрых

Что-то невяжется

То только коэффициент измениться а то вдруг уже и гладкая поверхность если стала мокрой вдруг не только коэффициент изменила.

Berezina,

Отличие только в коэффициенте, по вашим же словам, так причем тут пятно?

zenturion, Dervik, adminius, давайте так, вы берете и пишете нам с березиной свою физическую модель системы колесо-дорога и мы ее обсуждаем... почти все физические законы есть в википедии, дергайте цитаты от туда со ссылками и нарисуйте какой должна быть физика на ваш взгляд

а то что-то не видно было ни одного совего мнения в этой ветке, все чужими фразами прикрываетесь,... у вас вообще свои мысли есть? озвучьте их!

все есть,.. есть формулы силы трения на той же википедии... есть прочие законы физики

МЫ ЖДЕМ ВАШУ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ,... ЗАПИШИТЕ ВСЕ ЯЗЫКОМ ФИЗИЧЕСКИХ ФОРМУЛ! или у вашей "правильной физики" несуществует никаких законов и формул?

Андрей Владимирович, свои мысли я озвучил на первой странице, опровергните то что я написал , а именно "У широкой пакрышки при всех равных площадь контактного пятна будет - больше"

и вас и березину уже несколько рас просили опровергнуть - ни вы ни он ничего вразумительного кроме "потому что гладиолус" не написали

Yosic,

А этот коэффициент зависит очень от многого, и не только от материала, а от формы соприкасающихся поверхностей и от её свойств.

Может вам открыть учебник физики прежде чем поторять подвиг матросова.

давай как эксперемент, поставим на фуру титановые велосипедные колеса,разгоним ее до 90км/ч, поставим ТЕБЯ на дорогу и посмотрим как фура оттормозится перед тобой

Dervik,

Очень остроумно.



Но я согласен.

Элементарно найду к-нт трения между титаном и асфальтом, ты мне скажешь вес фуры с развесовкой по осям, я рассчитаю тормозной путь со скорости 90 км/ч и затем стану на ПРИЕМЛИМУЮ дистанцию от начала торможения.

Так что, вперед за титановыми колесами.

Только не ной потом в форумах.