TOYOTA RAV4-как она?

Сание, 4rav.ru

Бесценнейшая копилка знаний по всем 3м поколениям рафиков, ссылки на мануалы.

Ванадий,

Верить нельзя никому.Уж Вы то мне поверьте!

жжошь

всем большое спасибо. С той разобрались. У нас в одном колесе была восьмерка - поменяли местами с запаской, поменяли резину, подкачали, нажали на спецательную кнопочку под руликом и все ОК! Но теперь загорелась новая лампочка: maint reqd. Масла все поменяны и менять их рановато. У меня амереканец. Как с этим бороться? А вот насчет диагностики самой интересно, где недорого и надежно проверить мозги у равчика?

Сание:

всем большое спасибо. С той разобрались. У нас в одном колесе была восьмерка - поменяли местами с запаской, поменяли резину, подкачали, нажали на спецательную кнопочку под руликом и все ОК! Но теперь загорелась новая лампочка: maint reqd. Масла все поменяны и менять их рановато. У меня амереканец. Как с этим бороться? А вот насчет диагностики самой интересно, где недорого и надежно проверить мозги у равчика?

Сейчас у каждого гаражного кулибина сканер. У меня тож фирменный автономный есть заточенный под американцев, хоть и не занимаюсь авторемонтом. Кулибины умеют разводить на "компьютерной диагностике" почище фирменных СТО. Мануал курить не пробовали? Интернетпоиском? Сбросить сервисные интервалы сейчас любой школьник может. Не найдёте школьника - стучитесь в личку.

Такая любимая у меня машинка. О РАВ 4 могу сказать все только хорошее. НО! Шумоизоляция нулевая - едешь выше 60 км и и можно музыку вырубать - ее все равно не слышно, либо делать погромче. Но меня этот момент не напрягает вовсе. Люблю свою ФЕЮ!

ох хорош рафик 3 месяца в эксплуатации только позитивные эмоции 2,0 бенз для города и нечастых выездов за город оптимальный вариант,

Почему для нечастых выездов за город? Можно и для частых.

А 3-дверные варианты вообще красавцы и почти эксклюзив. И еще они бывает в комплектации Лимитед, где улучшенная шумоизоляция.

У кого какое мнение о надежности вариаторов в рафиках 2010+ годов выпуска.
Их как-то надо обслуживать?

Осилил 11 страниц темы ))
Уже не актуально, но хотел бы поддержать товарища Березину.
Владел 3-мя поколениями РАВчиков:
(1) - 1994 г.в. 3 двери, МКПП, 2.0 бенз.,
(3) - 2006 г.в. 5 дверей (короткая) МКПП, D-Cat 177л.с. 2.2л
(2) - 2000 г.в. 3 двери, АКПП, 2.0 бенз. Сейчас гоняем на ней.
В минувшем году удалось отыскать не совсем убитый 15-летний экземпляр коротыша на автомате из-под девочки и с небольшим (135 тыщ) пробегом. Мотор шепчет, сухой, подвеска не ушатана и т.д.
Как владелец трех машин, могу вывести какую-никакую статистику, основанную на своем опыте.
Итак... Машины крепкие и надежные как автомат Калашникова. Коротыши рулятся вне асфальта шикарно. В серьезные говны лучше не лезть, но поездка за грибами и на лесные озера еще ни разу не была омрачена застреванием или поломкой чего-либо в авто. Грибы на первом раве вообще как-то раз собирал не вылезая из салона - просто ездил по лесу между деревьев )) Многократно вытаскивал на тросу из снега/говн всевозможные "мерседесы-седаны" и прочие "пузотёрки". D-Cat тоже был шикарен - 400Нм и 9.3 сек до сотки при 200 км/ч максималке (реальной) - позволяли чуствовать себя очень даже "не овощем".
Подтверждаю, что шумоизоляции в первых трех поколениях РАВ4 практически нет. Но это решается за вполне понятные деньги.
В семье РАВ4 - машина жены, но я всегда с удовольствием беру его погонять. Машина реально доставляет позитива, она просто другая!
На прошлых выходных поехал на дачу, заодно просто погонял на втором коротыше с АКПП по снежной целине и всяким буеракам... Это реально маленький танк!!! Забыл уточнить - резина стоит достаточно злая...
Как писал один из топикстартеров, машина на короткой базе, с малыми свесами, массой как у легковушки, с ее 150 л.с., даже спустя 15 лет со дня выпуска в сегодняшнем потоке весьма уверенно себя чувствует. Великолепный обзор по сторонам (да, сидишь, "как в колбе"), хорошая динамика и рулежка, маневренность....
Но эргономика в первых двух поколениях, конечно же, уже выглядит анахронизмом. Этакий спартанский аскетизм..

Некто Tigra:

Berezina, Туарег -- практически единственный полноразмерник, который реально можно назвать полноценным внедорожником. и говорить, что его делает рафик (у которого, замечу, несущий кузов, отсутствуют понижайка и блокировки дифференциалов, а из всех внедорожных атрибутов -- один лишь увеличенный клиренс и подключаемый электроникой задний мост), просто смешно. вне дороги рафика делает даже новая гранд витара, а вы аж на Туарега замахнулись.
стыдно, батенька.

Не знаю, где вы вычитали, что у РАВика отсутствует понижайка, но у меня на моторе 2,0 АКПП (2002 г.в, т.е. RAV II) есть понижайка. А насчет того, что Туарег можно назвать полноценным внедорожником, то тут вы сильно ошибаетесь)) Полноценным внедорожником можно назвать Крузер, Паждерик, Ниссан Террано (2-го поколения) - может и упустил еще какие-то модели, написал те, что первыми пришли на ум.

Смотрел равы второго поколения которые до 2005 года делали, приличных икземпляров не попадалось.
Амеровские со спидометром в милях и антеннкой на крыле вообще все в хлам, у каждого чорная мазута под маслозаливной крышкой, что намекает на ушатанный мотор.