Hyundai Accent IV (Solaris)

Кто знает, у нового Акцента 2020 года и 2017 года тормозные колодки одинаковые? Что-то мой ВИН не пробивается по экзисту, не могу посмотреть

Не срача ради,а просто интересно ваше мнение,что скажете?

Shostik:

смотреть видео времени нет.

Все-таки стоит посмотреть
Там есть очень интересный момент по вязкости моторного масла. Кандитат наук считает, что масло 0W20 и 5W20 это вода, которая убивает моторы и лить это масло крайне нежелательно.

здравый смысл в словах этого товарища есть: экономим топливо на 5w-20, а ресурс в 1М км теперь никому не нужен. От нашей бюджетки к этому времени только металлическая часть сидений останется.
А по поводу периода замены масла - так в руководстве четко сказано, что в тяжелых условиях (езда по городу к ним относиться) интервал сократить в 2 раза. Все честно.

Shostik, а по поводу гидравлического и моторного масла Вы какое то неудачное сравнение привели, я прям не ожидал от Вас такого

санче:

Ну вот, и зачем я смотрел этого профессора. Уже ж был определился- 5w20, все точка, а тут на тебе.... опять посеяно зерно сомнений
Теперь снова выбор w20 или w30 Походу буду опять переходить на 5w30

нужно думать мозгами, а не слушать всех подряд. что-то у меня в семье ни один мотор ещё на 20ке не отрыгнул.

peps_negritos:

здравый смысл в словах этого товарища есть

в чём здравый смысл? в том что 20ка - "не масло"? бОльшей чуши я не слышал давно, поэтому чуть не поперхнулся вчера обедом, услышав это от эксперта, которого даже в суды зовут. как раз на азиатских моторах с их конструкцией системы смазки и их поршневой, 20ка позволяет обеспечить мотору максимальный ресурс. Или, если вы с ним согласны, может аргументируете тогда технически?
всякие 40ки просто коксуются на кольцах, дальше масложор, и тд и тп по списку.

peps_negritos:

Shostik, а по поводу гидравлического и моторного масла Вы какое то неудачное сравнение привели, я прям не ожидал от Вас такого

аргументировать нельзя ли?
это я ещё про 2т технику не стал говорить, в которой вообще понятие вязкости масла отсутствует, а рабочие обороты 14000

peps_negritos:

сомневаюсь, что там такая степень подгонки деталей

это называется "личноемнение" и "ящитаю", а не знание... хоть бы открыли мануал по ремонту и посмотрели какая там НА САМОМ ДЕЛЕ точность подгонки деталей.

peps_negritos:

прогрев по методу "так дед учил" сильно не повлияет на ресурс двигателя

именно после прогрева по такому методу и задирает моторы, а заодно и каты отрыгивают, ибо моторы евро4 и выше заточены под прогрев в движении КОНСТРУКТИВНО, для них прогрев на месте это нерассчётный режим, они в нём не обязаны работать и обеспечивать какой-либо ресурс.

peps_negritos:

Меня больше поразили слова интервьювера. "Мне пофиг на воздух, я никому плохого не сделаю, что буду бурчать на холостых 10 мин." А теперь прикинем, что в среднестатистическом спальнике 1000 таких пофигистов греют машины во дворе, который представляет собой плохопродуваемый колодец?

согласен, обычный колхозник

peps_negritos:

А про 2т технику можете не рассказывать - там совершенно другие нагрузки на КШМ. Там можно хоть на подсолнечном масле работать. Только дозировку подобрать правильно, чтобы подобрать баланс - сгорело, осело, выплюнуло.

ну и какие же там "другие" нагрузки на КШМ?
подписан на несколько сервисов по ремонту штилей и хускварн - задранных моторов на оригинальных маслах у них не бывает (ну либо попал абразив но масло тут ни при чём). А вот на всяком говне задранных поршневых там хоть жопой жуй, коронная фраза парней "лейте всякое говно - тогда у нас всегда будет работа"

peps_negritos:

Я сказал, что акцентирование преимущества более жидкого моторного масла на примере гидравлического - несколько не корректный пример. У них функции разные. В первом случае - защищать трущиеся поверхности, во втором - передавать давление (ну и попутно что нибудь несущественное смазать)

сразу видно, что вы гидромеханизмы даже близко не видели...
если там к примеру рабочее давление 10МПа как в гидраче, и лопастной насос - его что, смазывать не нужно, по-вашему? и нагрузки никакой в насосе нет? и вообще это "несущественное" ?
А 10 МПа это маленькое давление, бывает и на порядки выше. скажете совсем нет нагрузки на насос?

peps_negritos:

завелся, пристегнулся, перекрестился и поехал. То такой режим сильно не повлияет на ресурс. Вот это и есть здарвый смысл в видео.

это не здравый смысл, это идиотизм, основанный на НЕпонимании конструкции конкретных двигателей.
да, действия правильные, но по свершенно идиотским причинам.

peps_negritos:

По поводу 20-ки в наши двигатели - да пофиг, 20 или 30ку, производитель написал оба - можно лить оба. Написал четко, однозначно и без оговорок. Все. 20 найти сложнее.

а если почитать таки мануал? посмотретЬ, какая вязкость там рекомендуется?
если есть недоверие к мануалу - вот внутренние бюллетени и мануал для дилеров

тыц

peps_negritos:

А по поводу хускварн: у них дозировка фирменного масла 1:50 (вроде). В мануалке написано. А если лить всякое г-но, как Вы выразились, то просто дозировку нужно читать на канистре с г...ом. Скажу больше, 2Т масла не делятся на г-но и хускварновское со штилевским. Там есть четкий стандарт. И если масло не паленка, а качественное, хорошего производителя, оно может быть и лучше орининального. Просто качества штиля и хускварны снижается... Ничего не поделаешь, конкуренция.
Все мои посты, не подкрепленные ссылками на факты и цифры считайте сугубо моим мнением, которое никому не навязываю.

вот именно, это ваше личное мнение, никакими реальными знаниями и опытом не подкреплённое. то есть, ценность равна нулю.

санче:

Ну так была здравая мысль профессора, что производителю выгодно ограничить ресурс мотора, да и дилеру тоже.

это не здравая мысль, это как раз таки теория заговора, а если точнее - ничем не аргументированная чушь.
хоть один технический аргумент почему 20ка это плохо, можете привести?

peps_negritos:

Можете хоть примерно сказать, сколько экономите топлива на 20-ке вместо 30 ки?

если сравнивать 20ку и 30ку, то заявленную мощность мотор выдаёт только на рекомендованном заводом масле, а именно на 20ке. на 30ке -5лс где-то.
по расходу замерять и увидеть глазами сложно, но поллитра можно получить вполне.

а ещё почитайте, что пишет завод во внутренних документах.

а ещё такой момент, что далеко не все допуски 30ки в принципе можно лить в гамму.
кто льёт С3 - после зимы частенько задирает.
с А3 чуть получше, но тоже лить его по большому счёту нельзя если вы не ездите на трек и не дубасите часами в отсечке.

АлексВл, при этом из гандурасии бэушку в цивилизованные страны что-то никто не таскает

а ещё можно упомянуть, что в японском мануале даже 5w30 это будет ilsac, т.е. жиденький допуск, почти как 20ка
и ни про какие С3 и A3 в цивилизованных мануалах речи нет
Кстати, мануал на корейца опять же не для гондураса

тыц

Сомневаюсь, что Хрулёв сможет объяснить, почему тут нет 40ки и почему написано что вязкость не из списка может сломать мотор.