Hyundai Accent IV (Solaris)

Прохожий1990:

L_E_O_N_Y_D:

Проблемы с катализатором чаще у тех кто ездит очень спокойно. Если машина периодически ездит в отсечке - очень редко вылазит проблема с катом.

"Категорически не подтвержденное утверждение"(с).
Проблемы с катом, как правило, следствие некачественного топлива , перебоев зажигания (моргающий "чек" и повреждения двигателей.

На самом деле верны оба утверждения.
Некачественное топливо и проблемы с зажиганием "садят" катализатор, безусловно.
Но и езда на низких оборотах также способствует "зарастанию" катализатора продуктами горения.
Разгон по трассе на границе "красной зоны" очень часто решают проблему "ошибки катализатора", и не только у "Соляриса".

ssaf:

Но и езда на низких оборотах также способствует "зарастанию" катализатора продуктами горения.
Разгон по трассе на границе "красной зоны" очень часто решают проблему "ошибки катализатора", и не только у "Соляриса".

в корне неверно, в исправной машине никаких отложений в катализаторе в принципе НЕТ (откуда им там взяться-то?).
это в том числе из 2+опыта езды на икстрейле с вариатором, где обороты в городе 1200.

даже поршневую ваше "на границе красной зоны" от золы совершенно не очищает, а только помогает быстрее спалить кольца.

Никак не доеду до установки регулировочных пластин на Акцент. А тем временем в семье кроме Акцента пояилась вторая машина- Крета. Обе новые, переднеприводные, у обоих машин сзади балка. Крета на трассе идет как влитая(120-140км/ч) никакие пластины ей не нужны , а Акцент шмонает туда-сюда при 100 км. Чешу репу...
Руль на скорости совсем другой у Креты, более налитой, у Акцента более пустой. Может дело-то в настройках электроусилителя руля, а не в балке?

Пишу ещё раз на свой страх и риск. Так как местные гуру в очередной раз помоями могут облить. Элантра 14 год. Та же балка . Тож подшматывало. Поставил сзади усиленные пружины. Вчера шел по трассе 130-140 идёт как вкопаная.

Денис Поляков:

Пишу ещё раз на свой страх и риск. Так как местные гуру в очередной раз помоями могут облить. Элантра 14 год. Та же балка . Тож подшматывало. Поставил сзади усиленные пружины. Вчера шел по трассе 130-140 идёт как вкопаная.

Жёсткие пружины" раскачивание" уменьшают. Но и езда по ухабам становится при этом менее комфортной. Кроме того, Элантра слегка потяжелее будет. Если Солярис хорошо нагрузить - тоже устойчивее идет.

пикадор:

Никак не доеду до установки регулировочных пластин на Акцент. А тем временем в семье кроме Акцента пояилась вторая машина- Крета. Обе новые, переднеприводные, у обоих машин сзади балка. Крета на трассе идет как влитая(120-140км/ч) никакие пластины ей не нужны , а Акцент шмонает туда-сюда при 100 км. Чешу репу...
Руль на скорости совсем другой у Креты, более налитой, у Акцента более пустой. Может дело-то в настройках электроусилителя руля, а не в балке?

Вес у машин слегка разный.

Shostik:

ssaf:

Но и езда на низких оборотах также способствует "зарастанию" катализатора продуктами горения.
Разгон по трассе на границе "красной зоны" очень часто решают проблему "ошибки катализатора", и не только у "Соляриса".

в корне неверно, в исправной машине никаких отложений в катализаторе в принципе НЕТ (откуда им там взяться-то?).
это в том числе из 2+опыта езды на икстрейле с вариатором, где обороты в городе 1200.

даже поршневую ваше "на границе красной зоны" от золы совершенно не очищает, а только помогает быстрее спалить кольца.

В исправной машине с хорошим топливом - да, отложений не будет.
С НАШИМ топливом отложения вполне возможны.
Чистка катализатора на высоких оборотах - вполне обычный способ, который часто помогает.
Это Вы ерунду говорите.

ssaf:

В исправной машине с хорошим топливом - да, отложений не будет.
С НАШИМ топливом отложения вполне возможны.
Чистка катализатора на высоких оборотах - вполне обычный способ, который часто помогает.
Это Вы ерунду говорите.

Прошу в студию лабораторный анализ нашего "плохого" топлива.
Рассуждать с дивана все умеют

Bender541:

Камрады подскажите сто по кондерам специализирующееся.

+1, актуальный вопрос. Стал заметно хуже холодить кондей, видать заправить пришла пора. К официалам не хочется ради такой процедуры гнать, как и к дежурящим на МКАДах. У кого-нибудь есть проверенные места по заправке?

Shostik:

ssaf:

В исправной машине с хорошим топливом - да, отложений не будет.
С НАШИМ топливом отложения вполне возможны.
Чистка катализатора на высоких оборотах - вполне обычный способ, который часто помогает.
Это Вы ерунду говорите.

Прошу в студию лабораторный анализ нашего "плохого" топлива.
Рассуждать с дивана все умеют

Своей лаборатории к сожалению не имею.
Зато имею пользовательский опыт.
При заправке на наших АЗС 95-м расход топлива по трассе составляет 6.2-6.5 литров (двигатель 1.6, коробка 4АКПП)
В ЕС после заправок тем же 95-м на АЗС Польши и Германии Солярис летит как ракета и потребление топлива по трассе составляет 5.2-5.5 литров на сотню.
Тоже самое при заправках в России на АЗС Shell и BP - расход существенно меньше 6 литров и машину по динамике не узнать.
Так что не рассказывайте сказок про "качество" нашего топлива. В лучшем случае оно посредственное. Если доведётся заправиться "в райцентре" - реально могут быть проблемы.

ColdFire:

Bender541:

Камрады подскажите сто по кондерам специализирующееся.

+1, актуальный вопрос. Стал заметно хуже холодить кондей, видать заправить пришла пора. К официалам не хочется ради такой процедуры гнать, как и к дежурящим на МКАДах. У кого-нибудь есть проверенные места по заправке?

Город указывайте при таких вопросах.
В Витебске, например, "Автолюкс" вне конкуренции.

ssaf:

Своей лаборатории к сожалению не имею.
Зато имею пользовательский опыт.

Ваш пользовательский опыт учитывает розу ветров, рельеф местности и тд итп?

разбираю салон своего, на продажу есть все по внутрянке - от подушек безопасности,.. до сидений, коворов, шумки, потолка и пр