Honda Insight

Много Инсайтов приходят из Америки, утопленники, батареи на замену, так как они в полу, на мою память один так вообще пришел без батареи. Где то в России есть единичные случаи с дохлыми батареями на Инсайтах, но у нас я пока что не слышал.

по сравнению с цывиками, у инсайта батарея намного живучее, приходят машину с пробегом 175 и 275 тысяч, и вариатор и батарея в идеале, в то время когда у цывиков батарейки дохли на пробеге от 30 до 90 тысяч, как то ездил, как кому везло.
по вариатору тут главное вовремя менять фильтры и оригинальное масло, ну и не издеваться над вариком, а то иногда на светофорах люди на автоматах втапливают так как я на механике никогда бы не втапил
если послушать товарища Snake2005 , который гоняет битые Инсайты из Америки, то вариатор и батарея у Иннсайтов Г и постоянно дохнут, но статистика этих поломок единичная, но однако у него у самого еще небыло ни одного Инсайта с убитой батареей или вариатором, хотя у самого стоит Инсайт с вырванной задней балкой...
так что если адекватно ездить, вовремя и правильно обслуживать, то прослужит долго и без лишних проблем. и расход будет по городу максимум 7, трасса около 5, что тоже будет вас радовать.
Так что милости прошу на http://[censored by Juv4ik] тут подскажут подробно

я чиню батарейки от цывика, работа по выравниванию емкости и вольтажа, 150уе от 7 до 15 дней , где то халтурят за 100, где то за 200, в течении 3-4 дней.
от инсайта батареи чинить не приходилось, он слишком молод еще, да и батарейки там уже другие, хоть делает всё тот же панасоник, но они живучее в раз хз сколько, у нас в РБ я не слышал чтоб у кого нибудь сдохли, хотя на разборах идут на расхват, и цена от 400 до 600уе, когда у цывика ль 500 до 800, или 1000 вместе с инвертором

Главное перед покупкой сделать диагностику, на ней видно степень износа и вольтаж между банками, по этим данным можно делать прогнозы...просто люди наслушались страшилок про Цывики, и теперь боятся брать Инсайты, хотя Инсайтов это если коснется, так в 2 раза позже...так как цывик пришел тогда когда никто не знал как ездить и как обслуживать эти гибриды, а сейчас инфы валом, и все её читают.
вон у товарища пробег 145 000, батарея в идеале, приезжал инсайт с пробегом 175 и 275 тысяч, батареи там в таком де состоянии как в инсайтах с пробегом 15 000, то есть дисбаланса между элементами нет, везде 18.10 вольта, и это с пробегом почти под 300 000, когда у цывика при пробеге в 100 000, в одной паре 16.70, в дрогой 16.20, в третьей 16.50
так что Инсайт брать можно!!!

Просто америкосы не вовремя меняют масло в вариаторе (а оно меняется если не изменяет память раз в 60 т .км и вроде бы нада регулировать эл.регулировка клапанов ) вот и проблемы потом, тут пригнал поездил и жопа, насчёт батарей позвони кто глобально занимается разбором они тебе подтвердят что батареи на инсайт на расхват
В америке продают отдельно элементы к батареям , так что можно и не покупать всю в сборе.
И да если кому нужен инсайт с Америке обращайтесь, уже 4 штуки пригнал.

нее, я у тебя покупать небуду)))
насчет батарей не ипи мозг, они на расхват идут потому что гонят всякий битый и утопленный хлам, а так по инсайтам с дохлой батареей ни одного поста и ни одного обращения. и сам ты ни на одном инсайте еще батарею не менял

Кто-то говорил может посоветовать жестянщика =) Напиши в личку контакты плиз ^___^
Очень не хватает камеры заднего вида в инсайте.

Не завелся Инсайт сегодня утром... хотя аккум заряжен, уровень батарей IMA на 3/4 зарядки. Не пойму, что к чему. Слышна работа вентиляторов в системе IMA, почему-то. При закрытии машины на сигналку, часто мигает красная лампочка в салоне. В чем беда? Может кто сталкивался?

kamwar:

swevalik, та же фигня

Добавлено спустя 1 минута 4 секунды

причем в вчера все отлично было

Добавлено спустя 29 секунд

есть подозрения на смерть маленького аккумулятора

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

калибровка вариатора с сайта хонда-гибрид.ру:
1) прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2) выключаем все электроприборы (печку,кондей, аудио, свет,обогревы и.т.д)
3) глушим двигатель в положении "p" и вновь заводим при выключенных электроприборах.
4) батарея ima должна быть заряжена как минимум на половину.
5) убедившись, что все пункты соблюдены, трогаемся в положении селектора "d" и разгоняем авто до 60 км\ч.
6) подержав скорость 60 несколько секунд, отпускаем педаль газа и катимся как минимум 5 секунд.
7) поздравляем, калибровка закончена =)

Моему аккуму полгода, вряд ли сдох, да, к тому же, фары светят бодро, приборка светиться, не моргает при повороте в 3-е положение ключа зажигания.
kamwar, У вас слышны вентиляторы системы ИМА при повороте ключа во 2-е положение?
У меня предположение, что стартер глючит, мне его ранее слегка ремонтировали - выходную клему паяли (отломалась). я так понимаю, мозги дают команду в мороз (к примеру -18 ) заводиться со статрера, а он молчит, подлец. Буду ждать оттепели, буду с ним разбираться. Попробую с прикурки, но если стартер молчит, то прикурка вряд ли поможет.

Тоже не завелся. Правда 2 дня стоял. С прикурки сразу завелся. АКБ еще родной 2009г.

понять бы, зачем в мороз крутятся вентиляторы IMA, в жару понятно - охлаждают, а сейчас то чего...?