M1NSK TRX 300

C технической точки зрения - безграмотно! Проще и надёжнее было-бы найти "+" зажигания от замка или запитать через предохранитель-реле (управляемое от зажигания)- преобразователь.

Inhibitor, учить - да брось ты, если только за деньги! А так как являюсь электриком и вожусь с подобной электроникой не первый десяток лет, просто советую как это сделать правильно и безопасно. Но это твой мото , и потому - делай как хочешь...
У меня на мото для аксессуаров - отдельное реле по зажиганию от АКБ через предохранитель. Замок зажигания тоже разгружен через реле. Производитель часто делает не как лучше, а как проще и дешевле...

Учиться никогда не поздно .Было несколько авто преобразователей..некоторые грелись так,что плавился пластиковый корпус ,думаю,здоровья микросхеме приборки такой горячий сосед не добавит...Далее,как я понимаю,и на прикуриватель,нельзя повесить хоть какую нагрузку(например упоминавшийся здесь компрессор,или,к примеру насос для накачки матрасов) тогда в чем его смысл?в наличии,(типо круто есть прикуриватель ).По USB,согласен,нагрузки на него практически никакой,но как я понимаю.при выключении зажигания он перестает работать,по мне это не есть гут.По опыту часто он нужен как раз на стоянке(ночевке)и что,надо зарядить телефон включать зажигание?.На моих прежних мотах все было запитано напрямую от АКБ(через предохранитель)никогда проблем не было(а это много лет эксплуатации),на нынешнем моте,оказался резервный(для американского рынка не задействованный) выход на задний стояночный свет.Повернув ключ в первое положение на него подается 12в(ключ в этом положении можно достать)вот на него я и повесил потребители.Хотя если нужен большой ток(тот же компрессор) ,то лучше(и правильнее) запитать от АКБ(через реле) с использованием проводов нужного сечения(как и советовал Engineerno1) .

я купил и реле и отдельную коробочку, куда все это собрать вместе с адаптером, кейс для предохранителя. Но потом передумал так делать, по всем вышеперечисленным причинам. На С4 я делал через отдельный предохранитель и реле звуковой сигнал повышенной громкости. Он там до 20А. Защитил и кнопку и основной предохранитель, провел все отдельными проводами. В случае с прикуривателем уверяю вас, необходимости такой нет, если дружить с головой и не втыкать в него чего не попадя. Два ампера их не перегреет, бред.
Теперь вопрос тем, у кого отдельный предохранитель: как часто он перегорал? И перегорел ли он когда либо?

alex1bel:

По опыту часто он нужен как раз на стоянке(ночевке)и что,надо зарядить телефон включать зажигание?.На моих прежних мотах все было запитано напрямую от АКБ

дело вкуса. Мне, например, стремно за запитанные разъемы если мот стоит под проливным дождем

p0rtall:

У меня другой вопрос: а зачем вообще на приборке нужна розетка на 12в? что там запитывать? навигатор разве что, но для него USB хватит.

Ну такой комплект, не выбрасывать же. Как раз для телефона он и нужен мне, никогда не знаешь, какую зарядку с каким разъемом найдешь.

Если не будет дождя сегодня, проверю ваши опасения с перегревом с помощью пирометра. По результатам отпишусь.

alex1bel:

Было несколько авто преобразователей..некоторые грелись так,что плавился пластиковый корпус

выбирать нужно нормальную, чем меньше вых ток, тем меньше будет греться скорее всего. У меня 1,2 А. Есть и на 0.5. Заряжаться будет подольше.
Да это мой калхоз, ничего не мешает воткнуть через преобразователь в отдельном корпусе, только он в панель не влезет. Нужно под сидушку его прятать, тянуть провода и т.д. В общем со всеми я согласен, но опасения немного завышены. Практика использования покажет результат, если че сгорит, всем отпишусь, чтоб так не делали )))

Engineerno1, да гарантия только для местных актуальна.

Короч, имеет место компромиссный вариант: прикуриватель от АКБ, а usb оставлю как есть.
Проверил температуры, адаптер не греется практически (+1-2С). А при подключении автомобильного компрессора к прикуривателю ток 3А, мах температура провода в месте пайки 37-40 С. Думаю это предел.. Поэтому если все же есть нужда что-то подключать и при этом не гадать какой же там ток, то подключать надо от АКБ. Всем спасибо за помощь и советы.

Вдруг кому интересно, второе видео:

Жидкость в норме, ошибок не загорается. Я все надеюсь приспособиться к тому чтобы не глох, надо заранее скорость включать и немного постоять на сцеплении.

Форумчане, подскажите как там Вам родной аморт на TRX? Стоит ли мне его заказывать? Мое желание чтобы мотоцикл был мягким. На видео я его нажимал за багажник, сравните со своими, большая ли разница?

Пчеловек:

Вдруг кому интересно, Снимаю без репетиций, говорю все что думаю сходу. Извините за некоторые нелепости))

Искренне сочувствую.Я не отношусь к тем,кто заходит на эту ветку обосрать мотоциклы минск и их владельцев(даже негативно к этому отношусь).Но после таких "чудес"не покидает мысль:за цену TRX можно взять неплохой трансальп(Или другой однокласник)пусть и б/у,но остаточный ресурс этого б/у будет в РАЗЫ больше чем у нового минска(плюс мощность,комфорт)расходники в наличии или заказать БЕЗ проблем(а на TRX,судя по форуму,фильтра чуть ли не с китая или ибея заказывать нужно,а это месяц или больше ).Даже если понадобятся запчасти(что вряд ли,по крайней мере не раньше чем на новый минск)то найти их будет ПРОЩЕ и намного быстрее.Мот симпотный ,но "болячки"и отношение производителя к клиентам просто убивает...

alex1bel:

Пчеловек:

Вдруг кому интересно, Снимаю без репетиций, говорю все что думаю сходу. Извините за некоторые нелепости))

Искренне сочувствую.Я не отношусь к тем,кто заходит на эту ветку обосрать мотоциклы минск и их владельцев(даже негативно к этому отношусь).Но после таких "чудес"не покидает мысль:за цену TRX можно взять неплохой трансальп(Или другой однокласник)пусть и б/у,но остаточный ресурс этого б/у будет в РАЗЫ больше чем у нового минска(плюс мощность,комфорт)расходники в наличии или заказать БЕЗ проблем(а на TRX,судя по форуму,фильтра чуть ли не с китая или ибея заказывать нужно,а это месяц или больше ).Даже если понадобятся запчасти(что вряд ли,по крайней мере не раньше чем на новый минск)то найти их будет ПРОЩЕ и намного быстрее.Мот симпотный ,но "болячки"и отношение производителя к клиентам просто убивает...

Ребята на Мотовело вроде исправляться начали, а тут вон оно как с заводом получилось. Обидно только, что страдаем мы - их клиенты, купившие у них технику
Может чего и изменится, когда смена руководителя на Мотовело поуляжется?