Форум автоэлектриков. Курсы автоэлектриков.

AnRu:

Я так понимаю, что проблема в катализаторе. Только не понимаю, то ли он забит, то ли его вырезали.

AnRu:

Он глаголит, что судя по графикам, кат вроде на месте, но его эффективность ниже, чем требуется. Значит, скорее всего, либо подзабит , либо рабочий слой уже поизносился.

А, вместо того, чтобы гадать - посмотреть на катализатор из "ямы" - не проще?
Ну и вкрутить, на пару сек, вместо "первой" лямбды манометр?
Как верно ( имхо ) сказал выше 0sub1, на "Барахолке" продают толкОвые эмуляторы.
По совету кореша - покупал.
Вполне достойное изделие (имхо).

А вопрос, кстати, до сих пор не решён :

Будда-Гаутама:

Вопрос по "Берлинго-2", 1.6, бенз, 8-клапанник, комплектация - только стеклоподъёмники электро.
OPR 11137, VIN - не помню, но : могу найти
Новый хозяин внезапно заметил, что генератор без прогазовки не возбуждается.
Крутили-мутили, по-итогу : ремонт генератора.
Но! И при не очень исправном генераторе, и при исправном : "лампочка" аккумулятора гаснет сразу после заводки.
Даже (!!!) при снятой фишке от "мозга" на возбуждение(?) генератора.
В чём может быть проблема?

Лучшие умы Человечества - ничего сказать, к сожалению, не смогли.
Popesych, подсобишь?

Vofik, "колхоза" - нет.
Более того - не самый редкий "косяк" у жабомобилей.

Vofik, много умных слов.
Куда можно подъехать не "для поговорить", а для "решить проблему без "колхоза" ... "?

0sub1, мне ничего "не тянули".
Переделали генератор.
Возбуждается просто при старте двигателя.
Прошел уже 30 тыс.
Лампа зарядки "живет своей жизнью"

Будда-Гаутама, приходится иногда колхозить за неимением нужных з\ч. Провод был протянут от BSI с того контакта, который используется для генераторов с возбуждением от L. В авто этого провода не было вообще. Специалисты, которые меняли генератор, решили вопрос с возбуждением повесив лампочку 5 W от 12В АСС на L контакт. Когда хозяин спросил что это за подсветка такая под капотом ему сказали что так надо. И ведь прокатывает.

Будда-Гаутама, если вопрос касается работы лампы индикации заряда то это прямиком во Францию к разработчикам ПО BSI этих авто. 12В при работающем двигателе это ещё не отсутствие заряда для них. Просядет до 10В тогда лампа и загорится. На некоторых их же авто (например 406 рест CAN) после того как такое случится и генератор будет отремонтирован требуется еще стереть ошибку в BSI, иначе панель горит лампочкой заряда и стоп, а на б.к. "баттери фаулт".

Будда-Гаутама, тип генератора важен только когда он имеет DFM контроль. Лампа (светодиод) индикации зарядки в этом авто есть функция управляемая процессором панели по команде из BSI. В этой коробке тоже стоит проц который прекрасно видит напряжение в сети. Кроме этого при падении напряжения он обязан включать режим "экомод" отключая постепенно потребителей - начиная от музыки и стеклоподъёмников с печкой и заканчивая электроусилителем руля (если такой есть на авто). Нужно проверить что бы был закодирован режим "клиент" и если эта коробка не хочет работать как должна то попробовать заменить в ней программу у дилера или коробку целиком на б.у.

Будда-Гаутама, платит тот кто заказывает работу. В этот авто BSI стоит 50р. Есть такой (но правда без электроподъёмников - но можно заменить верхнюю часть с реле или допаять нужное) и без микросхемы на габариты - ушла на ремонт. У дилера вопрос решается если не перепрошивкой то заменой этой же детали, но за другие деньги и в любом случае за счёт клиента. Неудачные попытки никто не считает, даже если в конце концов окажется что в генератор сунули китайский регулятор не полностью функциональный.
Мой любимый вопрос: сколько готовы заплатить за решение проблемы?

0sub1:

Мой любимый вопрос: сколько готовы заплатить за решение проблемы?

Мой вопрос: какой расклад в случае "НеРешения" проблемы?
Ответ из разряда: будем все подряд пробовать и менять пока деньги не закончатся - не устраивает

Здесь "местные специалисты" - герои. А в реальной жизни удавятся за лишнюю "десятку"...судятся,жалуются.На весь мир обижены,им все должны и пр...
И,в принцИпе, сделали бы все сами,только очень заняты (никто ж не признает,что является обычным "рукож.ом" с амбициями)
Поэтому, "попробовать подкинуть" и пр. - сами понимаете
Спасибо,жду ответа.

Я не знаю какая фигня накрылась но всегда может быть выработан план решения проблемы. Он есть и даже в дилерской документации. Но клиент хочет оплачивать только именно ту последнюю позицию, которая привела к решению проблемы по договорным (им самим назначенным) ценам. Это справедливо с его точки зрения но никак не устраивает например меня, как исполнителя работ. Потому что я должен проверять все с заменой например BSI, которое потом вернуть не получится. Даже вопрос обновления софта у дилера тоже ставится под вопрос необходимости с точки зрения решения проблемы и должен быть оплачен только в случае если он поможет? Попробуйте обратится на дилерский центр с таким подходом и посмотрим как это получится. Там всегда берут деньги не смотря на результат.
ИМХО такие специалисты как Будда-Гаутама, будучи уже очень глубоко в теме, сами знают что и как можно сделать (проверить) и сколько это стоит. И даже я более чем уверен что если не самостоятельно то с помощью хороших знакомых - коллег решить вопрос. Однако вместо этого (или совместно) начинают делать попытки навязать бесполезный срач на форуме.