KIA Club - Kiaводы, объединяйтесь!

bezuma, только у автоэлектрика или у кого есть сканер, elm327 не подойдет

sayko, Калиласка --- спросите у своего опонента про сетку в бампере ? Заодно и мы похохочем .

bezuma, если не активная, в любом случае сканер покажет

Shostik,

Вы так и не ответили на вопрос, почему все гнобят движок 1.6 в плане катализатора и совсем мало негатива про движок 1.4 ?

Хотя можно и не отвечать . для движка 1.6 искали все возможности для его удешевления, вплоть до того что производство было отправлено в Китай. Вот и получилась поделка ... Но конечно проще назвать водителей рукожопами .

sayko:

Авто должен отьездить хотя бы 6 лет или 180 000 км пробега (срок службы), как обещал завод в сервисной книге.

не, оно отъездит и срок и километраж ... правда концовка жизни будет на коленях ... Машинка как раз из разряда ни капли в рот ни сантиметра в... после гарантии

Shostik:

}|{yK, не вижу смысла что-то аргументировать и доказывать блаженным

именно , лучше вот как то так соскачить чем в очередной раз взбзднуть в лужу

Ладно за сим тему говнокатализаторов в 1.6 лично для себя считаю закрытой.

есть стойкое ащущэние, шо хто-та отмывает пятно на имидже одного автопроизводителя.

Shostik:

}|{yK, ну хватит уже тиражировать эту чушь...
Сегодня писал уже в ветке солярисов, дублирую
1) все случаи когда катализатор рассыпался после 1000км это не брак и не износ самой керамики, это ВСЕГДА эксплуатационный КОСЯК: либо работа мотора с пропусками зажигания, либо мотор жрал масло вёдрами и кат закупорило, либо рукожоп грел мотор на ХХ или вообще на автозапуске (ни того ни другого делать нельзя), либо этот же рукожоп лил 92й бензин "ну а че ему будет, я проверял, расход одинаковый". Если эксплуатировать машину правильно - катализатор становится вечной деталью. Износу он НЕ ПОДВЕРЖЕН, по крайней мере в течение первого миллиона километров пробега.
2) все случаи "хана мотору" это как раз следствие того, что рукожоп убил не только кат, но и (независимо от ката) двигатель. Все эти случаи задиров это именно неправильная эксплуатация и обслуживание, катализатор тут ни при чём! Попадание абразива в мотор никогда не вызывает именно задиров! Вы когда наждачкой что-то трёте, вы разве получаете задиры? вы получаете равномерно отшлифованную поверхность. Так и в моторе. Абразив в моторе - это РАВНОМЕРНО, по всей окружности отшлифованные цилиндры без признаков хона, аналогично, РАВНОМЕРНО отшлифованные поршни, выпиленные канавки под кольца... А ещё клапана в таком случае ОБЯЗАТЕЛЬНО будут иметь убитые фаски, с кромками, заточенными "как бритва".

Я пока что не видел НИ ОДНОГО мотора, который подходил бы под это описание. Покажите хоть один мотор, где после разрушения ката требовалась бы замена клапанов (в данном случае выпускных)
Включите логику - как могут предметы из выхлопной системы (где давление около-атмосферное) попадать в цилиндры, где давление в момент открытия выпускного клапана в десятки раз выше и поток газов просто не позволит этого сделать?

скажу как владелец КИА, моторы сейчас у всех производителей плюс минус одноразовые, одна претензия к официальному представительству КИА - интервал замены масла у нас должен быть максимум 10тыс км.
Тем кто льёт несиртифицированное масло раз в 15-17 тыс км, 92 бензин, часто крутит моторы до отсечки - привет.
Также скажу в целом по технике - техника КИА слабее VAGа, но дешевле в ремонте, также ВАГовские TFSI это вообще жесть с их цепями, башмаками пластиковыми и кучей пластика в моторе, так что даже не знаю какие моторы сейчас более надёжные в плане беспроблемной эксплуатации.
Для себя сделал вывод - самый надёжный это новый мотор или мотор с небольшим пробегом))

зритель:

даже не знаю какие моторы сейчас более надёжные в плане беспроблемной эксплуатации

2.5 CRDi на 4 сотню пошел без вмешательств.

Shostik:

зритель, интервал замены масла у киа прописан как 7500км. почему для людей изучить инструкцию на технически сложный механизм это зашквар?
я выше уже писал список правил из мануала, при соблюдении кторого (что логично - нужно соблюдать требования мануала), корейские моторы ходят столько, сколько вагу и не снилось

Я вижу вы тут самый умный, или хотите таким казаться, да и к тому же общаться не умеете с незнакомыми вам людьми, я вам грубостью пока отвечать не буду, может вы ещё одумаетесь и вернётесь в конструктивное русло.
Для вас лично сфотографировал мануал от моего авто, сразу скажу если будете писать, что 90% авто у нас в стране эксплуатируются в каких-то особых режимах, ТО для нашей страны концерну КИА следовало бы выпустить отдельный мануал, и соответственно предупреждать покупателей их авто об этом до момента покупки.

Lonewolf:

зритель:

даже не знаю какие моторы сейчас более надёжные в плане беспроблемной эксплуатации

2.5 CRDi на 4 сотню пошел без вмешательств.

это современный мотор? напишите если вам не трудно его буквенный код и год производства.

Shostik, вот вам кстати и мануал для тяжёлых условий эксплуатации

Shostik, а вы глуп до безобразия, если читать не умеете о чём я пишу, а я пишу о концерне КИА и его представительстве в Беларуси, и о той дезе, что они распространяют в своей рекламе и официальных мануалах. Можете обзывать меня как хотите, но те кто читает нас я думаю поймут кто есть кто.
Потребитель не должен подумывать и доплачивать за косяки работы представительства. Кстати за 2 года владения КИА, я сделал определённые выводы о работе официалов на Независимости, они работают как бы это помягче сказать на отцепись, пока аргументированно не надавишь на них, не хотят работать.
Скажу лишь, что КИА я больше не куплю никогда и никому не посоветую.