KIA Club - Kiaводы, объединяйтесь!

Двойной слив с теми же 10-12 л с"покататься" между итерациями, заменит масло ПОЛНЕЕ.
Менять лучше раз в 40

Скажите, КАК вы насосиком прокачаете ВЕСЬ гидроблок и ВСЕ каналы акпп и ВСЕ поршни муфт на машине БЕЗ движения, как вы прокачаете насосиком блокировку ГТ без движения? Если во все упомянутые мной элементы доступ масла ЗАКРЫТ золотниками.

А частые замены как раз позволяют обходиться меньшим объёмом масла, при этом на 40ткм уже сливается масло тёмное, если машина ездила по городу. Тёмное - значит уже имеет в себе абразив.

Alex32rus:

Я представляю официального дилера марки KIA, который находится в городе Брянск. Готовы принять ваши автомобиля на обслуживание на хороших условиях

Возможно, официальной дилер марки KIA в Брянске не в курсе о некоторых временных трудностях доставки наших автомобилей на обслуживание?

chucha2011, типичная отмазка человека, который не понимает, о чём говорит.
Есть ЗНАНИЕ, а есть "мнение" людей, не разбирающихся в вопросе.

Alex32rus, Вроде , производитель не рекомендует замену масла в данной коробке (4 ступке), а тем более аппаратом, или я не прав?
Не в одном шорт листе ТО не видел, пункт по замене масла в коробке

Mantiscorp:

Alex32rus:

Я представляю официального дилера марки KIA, который находится в городе Брянск. Готовы принять ваши автомобиля на обслуживание на хороших условиях

Возможно, официальной дилер марки KIA в Брянске не в курсе о некоторых временных трудностях доставки наших автомобилей на обслуживание?

Знаем. Но ведь это временно))

bezuma:

Alex32rus, Вроде , производитель не рекомендует замену масла в данной коробке (4 ступке), а тем более аппаратом, или я не прав?
Не в одном шорт листе ТО не видел, пункт по замене масла в коробке

Да как ни странно но регламент для 4х ступенчатых АКПП не предполагает в них замены. Но опять же регламент регламентом, но голова должна работать. Муфты полного привода тоже по регламенту обслуживать не надо, а на 100 тысячах появляются удары сзади и разваливается барабан, по этому мы обслуживаем во всю и люди довольные и счастливы.

Agens:

Если вы про коробку, то сорян, я про мотор...

Так вы это, изъясняйтесь так, чтобы не только вы понимали.
Какие аргументы у коповер? У них нет НИ ОДНОГО мотора, который прошёл бы после их "ремонта" хотя бы 200 ткм, наоборот - очень быстро, всего через 30ткм после перехода на густое масло, умирает верх - распредвалы предельно изношены, гидрики стучат..

Ну или вот, если копнуть там, где их цензура не действует.

https://www.drive2.ru/l/547397362520162401/

Гаражники- рукожопы БЕЗ гарантии и с абсолютно наплевательским отношением к клиенту,вы верите ЭТИМ людям?

Agens:

Shostik, ну я пока только энаю Сиид моего начальника, он точно уже 200т прошел

И? На этих моторах по 700+ ездят.

И вы правильно подчеркнули, ничего больше вы НЕ знаете, вы НЕ знаете, как работает система смазки современного двс, не знаете от слова совсем

Из анализа конструкции (маслонасос, точность подгонки вкладышей) и изучения мануалов эксплуатации для цивилизованных стран, где принято менять масло в тяжёлых условиях с сокращением интервала и поэтому производитель не страхуется от проворота вкладышей у туземцев, не умеющих эксплуатировать технику.

То есть если ездить на 20ке в гражданской эксплуатации и менять масло своевременно его старению (а не пробегу), то это уже большой задел чтобы проехать 400+ вообще без износа поршневой.

Единственное ограничение для 20ки - активная езда с частыми открутами в отсечку, вот тут нужно чуть гуще, но именно чуть - достаточно жидкой тридцатки асеа а5. Тридцатка густая (А3) это уже для эксплуатации на гонках/трекднях, где мотор ДОЛГО работает в диапазоне 5-7к об. Даже для гонок гуще масло просто не нужно.