KIA Club - Kiaводы, объединяйтесь!

Недавно спрашивал у таксиста на rio 4 - он вообще не слышал про проблему с катализатором. Сказал, что машина в Минске за год проезжает около 200 000 км. Чтобы поголовно вырезали в такси - точно такого нет. И это при том что у них режим эксплуатации довольно неблагоприятный для катализатора (много работы на ХХ).

Подскажите, а где сейчас можно в трейдинн машинку хорошую подороже отдать. Авто технически и во всём великолепно, но пока не ушла машка для обновки, хотелось бы продать свою в хорошие руки не продешевив

всем привет. может кто подскажет хорошее сто или мастера в минске. нужно сделать диагностику kia optima 2.4 АТ 2004. на холостом ходу очень сильная вибрация. заранее спасибо

Тут вроде бы были владельцы сидов. Если у вас передние тормоза 15", то для вас у меня скоро освободится комплект более продуктивных тормозов от GT-версии 300 мм диаметр диска (выглядит примерно вот так, красного цвета, ага! https://a.d-cd.net/ff6da91s-960.jpg).
Возможно, подойдут и на другие машины - надо смотреть по параметрам.

Затем, что во-первых, когда нужно тормозить штатно, то неважно какой объем двигателя останавливаешь, а важно какую массу. А масса что у овоща, что у зажигалки практически одинаковая в общем-то.
Во-вторых, нештатные ситуации, когда надо остановиться как можно быстрее, вообще возникают без разбору на каком овоще или объеме едет водитель.

Кто какое масло льет?

камарады, подскажите плз, немер каталожный тормозных колодок на киа рио 2014г.

Marabu, спасбо

Putrach:

p_ivan:

Putrach:

нештатные ситуации, когда надо остановиться как можно быстрее, вообще возникают без разбору на каком овоще или объеме едет водитель

усилия, которое развивает штатная тормозная система, достаточно для блокировки колес
как перформанс тормозилки помогут быстрее остановиться в нештатной ситуации?

что, прям сразу после начала торможения на асфальте (песочек же не будем рассматривать всерьез) колеса в блок у вас идут?
завидую вашей тормозной системе, обычно блок начинается ближе к концу торможения, а до этого тормозная работает с разной степенью интенсивности...
да и никакой это не перфоманс, не надо придумывать. это штатная система торможения, только более продуктивная за счет лишнего дюйма в диаметре диска.
если бы это ничего не давало, то наверное все бы ездили на 262-282мм тормозных системах и не парились бы, правда?

Больший диаметр тормозного диска (а также перфорирование и т.д.) нужно для увеличения его массы, чтоб кинетическую энергию передать в тепловую нагрев диск. Если тормозить тапком в пол только один раз, то справится обычный тормозной диск и система тормозная, если на треке, то нужна большая масса и дискп и суппорта чтоб тупо меньше грелись (большую массу нагреть сложнее) при частом торможении. Резина имеет гораздо худшие параметры и именно ее первую срывает.

Зы сам ставил себе как-то вместо 275 330 диски и вместо двухпоршневых четырехпоршневые тормозилки. Но не для того, чтоб увеличить "силутормозов", а чтоб на серпантинах и на затяжных спусках лучше себя чувствовать. Для сокращения тормозного пути брал резину получге.

andry_:

Только покупайте от армтека, на сайте смотрите точки продаж.
Контрафакт повсюду.

армтек не однократно был замечен в том что палёнку возит.