Преобразователь ржавчины

Napalm, довольно успешно борю ржу след алгоритмом

1. легкая мех обработка мет щетками чтобы снять рыхлое говно, дрель/болгарка - чем подлезу

2. травление ортофосфоркой

3. болгарка + круговой наждачный диск

4. травление ортофосфоркой

5. убирание твердых наждачными дисками, если не подлезть то мет. ерши

6. кислый грунт

7. шлифовка, выравнивание, покраска

8. по возможности заливаем все поверх динитролом или любой несохнущей херней

Андрей Владимирович, что такое кислый грунт? Смысл итераций "травление ортофосфоркой"

ByWorld, кислотный грунт. дополнительно устраняет ржавчину и лучше на неё садится чем обычный. многими рекомендуется для бушных кузовных частей если хотите машину надолго сохранить.

а смысл итераций в том что после мехобратотки обычно вскрываются новые скрытые ранее очаги ржавчины.

чтоб наверняка

Андрей Владимирович

8. по возможности заливаем все поверх динитролом или любой несохнущей херней

Если есть такая возможность ( в смысле залить несохнущей гадостью), то как правило достаточно только этого пункта чтобы остановить ржавчину насовсем. (пока антикор не смоет или не высохнет).

Кстате насчет двойной мех зачистки оч верно подмечено - обычно после травления когда поверхность выглядит уже хорошо, если ее прошлифовать наждачным диском - тут же видна ржа, которая не протравилась

Bunt1984:

http://elcorr.com/catalog/auto/ кто про это слышал?

я почитал про другую их разработку, генератор резонансный, там ваще чудо девайс, берём 2.2 квт с розетки и получаем до 15 квт мощи на выходе, из космоса черпаем недостающее? , вот такие они скромные но суровые белорусские учоные из г. Молодечено

:

Применение генератора «ЭЛКОР+» позволяет решить следующие задачи (при использовании как от существующей электросети, так и от автономных источников энергоснабжения):

- получить из 220 Вольт одной фазы - 220/380 Вольт три фазы,

- обеспечить умножение выходной мощности от 2.2 кВт до 15 кВт, имея на входе мощность до 3 раз меньшую,

- обеспечить физическую реализуемость энергообеспечения любого объекта, потребляющего электрическую энергию,

- существенно снизить расход электроэнергии,

- снизить оплату за потреблённую электроэнергию,

- обеспечить подачу электроэнергии по кабелю с меньшим сечением,

...................

один из отзывов о приборе для предотвращения коррозии с их сайта

:

Алексей Анатольевич, автомобиль «ФОРД-СИЕРРА», тел. 6ххххх

«На нижней кромке водительской двери, из-за механического скола покрытия, начала резко проявляться ржавчина. Приобрел «ЭЛКОР». Подключаю устройство каждый день. С удивлением обнаружил, что ржавчина начала исчезать, на этом месте остался абсолютно чистый металл. Также стала исчезать ржавчина и с колёсных дисков. Работой устройством очень доволен.»

- звучит убедительно

з.ы. купил баллончик с цинковым грунтом (содержание цинка 97%), облил им в несколько слоёв часть ржавого диска валяющегося в гараже, через пару недель посмотрю, если теория протекторной защиты верна (одно из ноухау этой конторы) - то грунт должен исчезнуть восстановив металл, условия для возникновения гальванопары что нада, зимние реагенты не смывал, влажность воздуха достаточная

Травили/зачищали мне кислотой низы дверей на моей ГАД 24 когда то, по сути тоже в 3 этапа, на что я смотрел ухмыляясь. Через год после зимы все опять полезло.

А вот в крыле возле антенны высверливали и заваривали дырку, там до продажи все было чисто.

ByWorld, низ дверей? в смысле кромка? где металл загнут, да еще и шов герметом залит должен быть? а внутри куча песчаной пыли в двери собирается? ну так там гниёт изнутри а не снаружи. надо изнутри двери вымывать мусор-песок, потом там же внутри смывать краску и протравливать очень хорошенько кислотой. и после этого быстренько консервировать грунтами-антикорами. наружная часть гниёт гораздо медленнее в виду постоянно хорошего обдува и обмыва.

з.ы. купил баллончик с цинковым грунтом (содержание цинка 97%), облил им в несколько слоёв часть ржавого диска валяющегося в гараже, через пару недель посмотрю, если теория протекторной защиты верна (одно из ноухау этой конторы) - то грунт должен исчезнуть восстановив металл, условия для возникновения гальванопары что нада, зимние реагенты не смывал, влажность воздуха достаточная

Я его пробовал на электрощит нанести который на улице висит, три года назад примерно

С места сварки показалось только чуть-чуть ржи.. .

Вроде чото есть в этом грунте, но есть очень жоосска подъе...ка - (если речь про Hi-gear) - у него оч хорошая склонность расслаиваться. Короче для всяких стремных мест типа коробов/порогов изнутри он имхо оч неплох, но вот красить по нему я бы не стал во избежание отваливания краски .

Травили/зачищали мне кислотой низы дверей на моей ГАД 24 когда то, по сути тоже в 3 этапа, на что я смотрел ухмыляясь. Через год после зимы все опять полезло.

Там гниет все изнутри, как верно заметил камрад BadGuy. На моей при покупке ваще низы были оч печальными - углов вообще не было. Приварил новые углы, покрасил , внутрь линул пуш.сала и отработки - 3-зимы - ни одной новой дырки (с)

Вобщем обчитал я всё про этот элкор.. Позвонил к ним. Поговорил. Дядька сказал что это не панацея. Но явная защита (на 490 замедляется процесс) %. И то что неблагодарных клиентов небыло ещё. Стоимость оборудования 240 тысяч. + 60 тысяч за установку если потребуется. Впринципе не такие уж и большие деньги.

В комплекте 4 блока цинковых (99.9%) + электронный модуль. (на многих форумах просто неудосужились даже узнать что он в комплекте есть и обеспечивает полярноть нужную через аккум) .

Рассказывали по телефону и о том, что ржавчина начинает рыхлеть а потом легко снимается с очагов и остаётся голый металл.

Впринципе. Может кто пробовал слышал от знакомых и тд.. просто я с зарплаты поеду ставить полюбому.

Ибо ржа начинает ко где проявляться.. хотя 2 года назад по кузовщине работы было немало..

Лучше попробывать, тем более что 300 тысяч это не те деньги которые потом можно будет оплакивать.