Лизинговые аукционы Европы!

Fiat_Ducato, вы попросили инфу, вам дали. Соглашаться/принимать-ваше право.

Popesych:

Но кошелек говорит что выгоднее 1,6 бенз.

Почему?
Если пробеги достаточно велики, то разница по экономии в пользу дизеля будет очевидна.

Alexandrauto:

Jack15, чтобы вам проще было ориентироваться к тексте, разделю мысли по пунктам
1 Стоимость оформления - тут не о чем спорить. Мои водители сами оформляют транзиты в Регитре в Вильнюсе, стоимость округленно 38 евро, это фиксированная цена для всех. Ну если сомневаетесь, так позвоните туда и спросите, еще + страховка + экспортная декларация.
2 Так как мы уже не один год работаем с лизинговыми компаниями (торгуемся в их торговых системах, грузим автомобили, занимаемся рекламациями), пишу вам как оно есть из практики. 80% парков грузят так - получил пропуск, принял авто, подписал cmr, уехал. 20% (могу перечислите какие именно, но тут это лишняя инфа для читателей) - получил пропуск, подписал cmr, принял авто, уехал. Водитель делает фото дефектов, которых нет в отчете. Оно так работает, даже если кому-то это не нравится.
3 Покупаете вы 10 авто в месяц или 100, это не важно. Чтобы покупать автомобили на аукционах грамотно, нужно для начала разобраться, получить опыт, а потом делать выводы. Исходя их того что вы пишете, я вижу, что просто не разобрались в теме, договор с экслизингом не читали и теперь здесь хотите найти самооправдание.
4 Лизинговые аукционы существуют для автодилеров, которые понимают, принимают и самое важное могут оценить все риски покупки у той или иной компании, опираясь на свой опыт. И ставки делают исходя из тех же соображений. 80% отчетов не дают информацию о ремонтах, 40% не выкладывают сервисную историю, автомобили могут приезжать с доп дефектами как внешне так и технически. Есть правила на бумаге и правила по факту как это решается. Решается не всегда так как хотелось бы. Все это формат авто бизнес-бизнес, где никто сопли подтирать и нытье выслушивать не будет. Принцип простой, не нравится - не покупай, плати больше автохаусам (которые купят в аукционе и вам же продадут с хорошим плюсом). Будешь ныть по каждой царапинке - закроют аккаунт и на этом все. Такова реальность лизинговых аукционов, экслизинг этого не покажет, так как это не реально (но опишет в договоре! который мало кто читает).
Повторюсь, при грамотном подходе можно нормально работать, что собственно и делаем)

Alexandrauto:

Jack15, чтобы вам проще было ориентироваться к тексте, разделю мысли по пунктам
1 Стоимость оформления - тут не о чем спорить. Мои водители сами оформляют транзиты в Регитре в Вильнюсе, стоимость округленно 38 евро, это фиксированная цена для всех. Ну если сомневаетесь, так позвоните туда и спросите, еще + страховка + экспортная декларация.
2 Так как мы уже не один год работаем с лизинговыми компаниями (торгуемся в их торговых системах, грузим автомобили, занимаемся рекламациями), пишу вам как оно есть из практики. 80% парков грузят так - получил пропуск, принял авто, подписал cmr, уехал. 20% (могу перечислите какие именно, но тут это лишняя инфа для читателей) - получил пропуск, подписал cmr, принял авто, уехал. Водитель делает фото дефектов, которых нет в отчете. Оно так работает, даже если кому-то это не нравится.
3 Покупаете вы 10 авто в месяц или 100, это не важно. Чтобы покупать автомобили на аукционах грамотно, нужно для начала разобраться, получить опыт, а потом делать выводы. Исходя их того что вы пишете, я вижу, что просто не разобрались в теме, договор с экслизингом не читали и теперь здесь хотите найти самооправдание.
4 Лизинговые аукционы существуют для автодилеров, которые понимают, принимают и самое важное могут оценить все риски покупки у той или иной компании, опираясь на свой опыт. И ставки делают исходя из тех же соображений. 80% отчетов не дают информацию о ремонтах, 40% не выкладывают сервисную историю, автомобили могут приезжать с доп дефектами как внешне так и технически. Есть правила на бумаге и правила по факту как это решается. Решается не всегда так как хотелось бы. Все это формат авто бизнес-бизнес, где никто сопли подтирать и нытье выслушивать не будет. Принцип простой, не нравится - не покупай, плати больше автохаусам (которые купят в аукционе и вам же продадут с хорошим плюсом). Будешь ныть по каждой царапинке - закроют аккаунт и на этом все. Такова реальность лизинговых аукционов, экслизинг этого не покажет, так как это не реально (но опишет в договоре! который мало кто читает).
Повторюсь, при грамотном подходе можно нормально работать, что собственно и делаем)

В автобизнесе 15 лет и не первые машины беру через аукционы! То что и по договору и по факту exleasingcar не несёт не за что отвественности, работать с ними рисковое занятие, даже для меня зная как выйти из неприятной ситуации с наименьшими потерями, но обманывать людей не хочется, втюхивать битые крашеные с дефектами машины. Не редкость что приезжают машины на последнем исходе по сцеплению, сажевому фильтру, турбине, в автомате у меня в последней машине уже сцепление буксует, там же новый ключ украли хотя на фото был, горит чек мотора, плюс удар был в заднюю часть крышка багажника замята — этого ничего указано не было

Месяц назад многодетный парень ехал со мной в автобусе хвалился что Ситроен с5 купил очень дёшево, осматриваю его машина действительно в состоянии отл. Но замечаю наклейку возле колеса по тонажности оказывается эта машина категории N1 вместо M1 в котором утиль в районе 5000условных, не границу он приехал раньше и ему повезло что таможенник это не заметил, как такое не заметить не знаю, не опытная молоденькая девочка, ему очень повезло

Раньше много перекупщиков покупало на аукционах, но в последнее время предпочитают лично осмотреть машину, очень много дефектных крашеных авто едет, откровенный обман, а попробуй сейчас продай крашеный автомобиль все с приборами ездят

сцепление считается расходником...у экслиза в договоре прописано, что по этому признаку претензии не принимаются, если у авто пробег 100+

Jack15, Откуда машина? Из какой страны, в смысле.

Попробую угадать - Арвал?)

крышку наверное замяли при перевозке)

Jack15, так купили где в итоге? Арвал большой, Лизплан большой, там машины разные продаются, Арвал особенно делит шрот/нешрот. Здесь есть смысл конкретно писать, тем более, если вы в теме, чтобы получить конкретный ответ.

Ещё с 2009 года, когда пригонял себе из США машину, много интересовался аукционами, а в особенности copart, тогда понял, что определить шрот можно. Но для этого нужно очень внимательно смотреть детали на фото и четко понимать, что креме вас на аукционе тысячи человек и хорошую машину дёшево никто не отдаст.
Лампы чека очень часто видны на таких фото "издалека" и мне кажется это делается специально, для подстраховки.
Сейчас смотрю одну марку, минимальная цена на разные комплектации примерно вырисовывает график и тут раз, стоят 2-3 машины ( одна в хорошей комплектации, две другие с лучшим двигателем) но стоят они на 1000-2000 евро меньше.. ну не спроста же.