Лизинговые аукционы Европы!

stepanych81:

лично мое мнение, лучше брать с пробегом от 160-170, чтобы грм уже заменен был (они там обычно на 140-150 меняют по регламенту). состояние одинаковое цена ниже плюс экономия на грме.

Все зависит от цены. Иногда можно купить 130 дешевле, чем 160 даже более, чем стоимость ТО с заменой ГРМ.

Замена ГРМ на 1.6НДИ- 200долл.
Это стоит 50000 пробега? вы серьезно?

stepanych81:

Добавлено спустя 25 минут 19 секунд

DesignerYrk:

Замена ГРМ на 1.6НДИ- 200долл.
Это стоит 50000 пробега? вы серьезно?

вспомнились слова одного форумчанина про чукчу, который писатель, а не читатель. во-первых речь ващета идет про двухлитровую машину а не 1.6, во-вторых на 140-150 большое ТО (в моей машине оно было на 145 тыщах на сумму в 726 евро), менялся ремень грм, ролики, помпа, ручейковый, передние диски, колодки, масло, фильтры. сделаете мне такое за 200 баксов? сомневаюсь. в-третьих 170 000 минус 150 000 это 20 000 а не 50 000. у вас с математикой не очень... извините, если где-то обидел прямотой...

При пробеге 150-170т.км дополнительные 20т.км. пробега оказывает ничтожнейшее влияние на дальнейшую без проблемную эксплуатацию (как правило еще 100т.км. авто бегает только на расходниках) - сделанное ТО с заменой ГРМ в Официальном Сервисном Центре с использованием комплектующих исключительно от производителя ГОРАЗДО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ 20т.км. пробега.

stepanych81:

не знаю. не менял ни разу. а вы в своей лизинговой инсигнии на каком пробеге меняли (или ремонтировали) тнвд и форсунки? в какие деньги это обошлось?

Это же вы, а не я, даёте экспертные советы, вот и ответьте, сколько ходят насосы и форсунки?

Andrew-1978:

stepanych81:

не знаю. не менял ни разу. а вы в своей лизинговой инсигнии на каком пробеге меняли (или ремонтировали) тнвд и форсунки? в какие деньги это обошлось?

Это же вы, а не я, даёте экспертные советы, вот и ответьте, сколько ходят насосы и форсунки?

я даю советы исключительно исходя из личного опыта и не претендую на статус эксперта. обладая инсигнией ни разу не сталкивался с проблемами форсунок или тнвд. поэтому об этом и не пишу. лично мне кажется, что они скорее выйдут из строя от систематического залива солярки з-пад трактара, чем от лишних 20 тыс.км по автобану. мой товарищ эксплуатирует инсигнию почти 6 лет. тоже все норм. вы проблему озвучили, так поясните, насколько она серьезна. поделитесь вашим опытом. или глубокие познания имеют исключительно теоретический характер?

shuminator1988:

150-170 не так важно,а вот 180-201 пропасть)

В чем пропасть?

АлексВл:

stronq:

В чем пропасть?

современные машины рассчитаны на 200тыщ км

При всем уважении к Вашим экспертным сединам (21000 постов и ) - все таки, изрекая подобное, крайне желательно заострять внимание пользователей ветки, что это сугубо Ваше субъективное мнение, а не истина в последней инстанции.

АлексВл:

stronq:

В чем пропасть?

современные машины рассчитаны на 200тыщ км

Бред какой-то пишете. Опохмелитесь, не мучайте себя

АлексВл:

stronq:

В чем пропасть?

современные машины рассчитаны на 200тыщ км

)))
Приусы, Камри и Рав 4 в такси NY по 500 тысяч миль выхаживают

stronq:

Бурлак:

АлексВл:

stronq:

В чем пропасть?

современные машины рассчитаны на 200тыщ км

)))
Приусы, Камри и Рав 4 в такси NY по 500 тысяч миль выхаживают

Кому вы объясняете, он то может и машины никогда не имел

мдаа, 500.000 миль с сша это обкатка, а 150.000 км из европы уже труп. Или там Кашпировский на 500.000 миль заговаривает?

Бурлак:

С надёжностью будет беда
Так как все эти машины будут с конскими пробегами

Бурлак:

Вы изначально про пробег нигде не писали
80 000 для дизеля не пробег
Обычно такие машины сюда заезжают с 150 +
А то и 250 +