VW Passat B6/B7 Сlub

Бамбарбия Кергуду, контромарки просто нет, наклеечки акцизной

RexGen:

а что там сейчас, Тотал бадяжат?

что там на конвейер пойдет, инфы нет.
в России и Швеции для обслуживания в оригинале будет плескаться лукойл.

gggby:

может кто сталкивался, Пассат б7 1.4 САХА, масло не давно менял и уровень в норме, загорается при заводе желтая лейка и висит ошибка. Замена датчика давления масла?

может масло надо долить

gggby:

Замена датчика давления масла?

Еще проводку глянуть

Бамбарбия Кергуду:

концевик капота проверить,

Возможно было бы если бы не

gggby:

загорается при заводе желтая лейка и висит ошибка.

господа, а есть где глянуть инфо на какие двигатели какие робокоробки ставят?
в частности нужна инфо для
пассат Б8 1,4, 1,8, 1,6 тди и 2,0 тди
а также для Турана третьего на 1,6 тди.

ну и был бы признателен про краткий ликбез по ним.
насколько всё хорошо и плохо для авто с пробегами 150ткм+

Бамбарбия Кергуду, спасибо большое!!!
теперь пойду искать инфо по живучести и надёжности
- -

У кого можно в РБ / Минск хорошо и дотошно посмотреть машинку на предмет состояния как моторов, так и робокоробок? (в лс, чтоб за рекламу не убили картами)

и может подскажет кто, на какие суммы следует рассчитывать, готовясь к ремонту ДСГ?

спасибо!

RexGen:

безумству храбрых поем мы песню (с)

можно свой личный опыт выложить
У меня 2 DQ200 было
- на Б6ом(2010) - замена сцепления на 60 ткм, замена мехатроника на 80 ткм(вот это обидно - 2 недели без машины + эвакуатор, правда не за мой счет), 120 000 км еще одна замена(тогда с этим у дилера совсем просто было - сказал дергает, они махнули и денег с Фольксваген поимели) для будущего покупателя, с которым с 2015го поддерживается связь. Положительная)

Все работы по куланцы с минимальным моим участием - в районе 50 долл на каждый случай

- на Б7ом(2012) - замена на 50 ткм по гарантии. Сейчас 150 000 км

Экономия расхода по опыту с комбинацией 1,8ТСИ+6АКПП в районе 1-1,5 литра на круг в среднем. В городе больше, на трассе меньше
Так что можно добавить, вернее отнять, от стоимости затрат на ремонт коробки, не забывая, что АКПП Asin 09G, то еще ГЭ

По белорусским ценам на ремонт не скажу, московские такие?
- восстановленный мехатрон с гарантией полгода - около 500 долл в обмен на неисправный
- сцепления неоригинал, в районе 600-700 долл

Учител:

Прочитав овер до...ра страниц ветки так и не понял, можно ли рассматривать к приобретению данный автомобиль или бежать от него без оглядки

вопрос состояния и цены

Учител:

Основные вопросы: масложор - действительно ли это проблема 99% автомобилей с пробегом 100 тыс.км и выше

рано или поздно проблема масложора всплывет.
Дальше вопрос - делалось, как делалось, когда делалось
Решение проблемы от бюджетных на время, до дорогих на ближайшие от 200 000 км, есть

Учител:

DSG7 - стоит ли рассчитывать на замену сцепления каждую третью замену масла (даже с учетом обычной размеренной езды без лаунча и тд)

ходимость сцеплений зависит от режима движения(город/трасса)
сейчас сцепления ходят от 50-60 000 ткм для машин, которые наезжают в год 10-15 ткм и часто ездят в городе
80-120 ткм для машин со средним пробегом 15-25 ткм в год.

Цифры ессно не истинные, но имеют правду на жизнь

Теоретически можно ресурс сцеплений увеличить, если ездить в ручном режиме или спорте, ставить на N в пробке

sgass:

задумался над вопрос посмотреть и залезть в двигатель

если карман сильно жмет, можно и залезть.
только смысл, если нет проблем.
одно другому не сильно поможет