VW Passat B6/B7 Сlub

x_time:

losь:

Интересно, а что в этом моторе вхе такого, что все на него западают??

Насколько я знаю этот дизельный двигатель лучший из всей линейки двигателей пассат Б6. Сцепление на нем вроде проще и надежнее чем на 2.0 тди и мотор удачный.
П.с. Про вкладыши хреновые такого не слышал.

Да уж ветка Б6 что-то утихла, раньше оживленная была.

Может есть какой "клуб Б6" кроме онлайнера?

Машине 10 лет .какой нафиг лучший?
В таком возрасте нужно смотреть каждую машиной отдельно в независимости какой "лучший " двигатель был пять лет назад.

x_time:

losь:

Интересно, а что в этом моторе вхе такого, что все на него западают??

Насколько я знаю этот дизельный двигатель лучший из всей линейки двигателей пассат Б6. Сцепление на нем вроде проще и надежнее чем на 2.0 тди и мотор удачный.
П.с. Про вкладыши хреновые такого не слышал.

про вкладыши было.. вот одна из инф, но на форумах тоже проскакивало, что BXE это "модернизация" более "старого" и надежного BKC

"1.9 TDI BXE – двигатель, которого лучше избегать.

Среди покупателей подержанных автомобилей, особенно тех, кто больше разбираются в деталях, быстро сформировалось мнение, что самый безопасный выбор – это 1.9 TDI, а от 2.0 TDI необходимо держаться подальше. К сожалению здесь не все так просто. Оба мотора производились достаточно долго и постоянно подвергались модернизации. Для 2-литрового они были направлены на устранение дефектов, а для 1,9-литрового – на доводку в соответствии с регулярно ужесточающимися нормами выбросов, и вероятно на сокращение затрат при производстве.
Результат? Среди 1.9 TDI последних лет появились настоящие мины замедленного действия. В группе риска турбодизель с насос-форсунками мощностью 105 л.с., обозначаемый ВХЕ. Даже при осторожной эксплуатации и своевременной замене масла уже при пробеге 100-150 тыс. км происходят трагические события. Сначала из-под капота доносится стук, а мгновение спустя двигатель глохнет. Взгляд под капот. Все забрызгано маслом. Более пристальный осмотр выявляет причину. Шатун пробил блок, двигатель сгодится только для металлолома.

Дефектные вкладыши.

Виновники неприятностей – вкладыши из некачественного материала. На фото детали пациента 2008 года с пробегом 140 000 км. В данном случае поверхность вкладышей расслоилась. Механики утверждают, что данная участь обычно ждет двигатели, в которых используется масло с увеличенными интервалами замены «Long Life». В конце концов, один из вкладышей рассыпается настолько, что может заблокировать шатун.

Теоретически предвестниками надвигающейся проблемы должны стать стуки, доносящиеся из нижней части двигателя. Проблема заключается в том, что двигатель 1.9 TDI с кодом ВХЕ оснащен насос-форсунками, сильный шум которых сводит на нет все попытки услышать хоть что-то еще.

Если вовремя обнаружить дефект, то стоимость замены вкладышей и коленвала составит около 500 долларов. В противном случае, катастрофические последствия неизбежны. Проблемный двигатель устанавливался в автомобили концерна Volkswagen 2006-2008 года: Volkswagen Golf, Passat, Touran; Audi A3; Seat Altea, Leon, Toledo; Skoda Octavia, Superb."

Но имхо тут суть не в этом, а в том, чтобы купить машину пробежавшую как можно меньше по дилерскому или гаражному "лонг-лайфу", если в ней менять на нормальное 505.01 масло (с учетом отсутствия сажевого фильтра) хотя бы раз в 9-10т.км, то проблем можно избежать.

x_time:

Да уж ветка Б6 что-то утихла, раньше оживленная была.

Все "не овощи" и у кого "пуляет" быренько продали свои чип-тюнинговые 2х литровые "ракеты" "счастливцам" ,те кто остался (типа меня на 1.9) проблем походу не имеют, писать по сути нечего, ездит, проблем не приносит.
Вся "мелочь" давно известна.

x_time:

Может есть какой "клуб Б6" кроме онлайнера?

b6club.ru

Sila:

те кто остался (типа меня на 1.9) проблем походу не имеют, писать по сути нечего, ездит, проблем не приносит.
Вся "мелочь" давно известна.

Добавить нечего.

Всем привет, может кто сталкивался, авто Б6 EcoFuel 2010 1.4 ТСИ газ-бензин метан, проблема по топливной, долго заводится на холодную, потом на горячую норм, заводится сразу на газу, а должна на бензе, иногда во время движения переключается на бенз и почти сразу глохнет, заводится долго, чуть чуть работает на бензе и опять сразу глохнет, если повезет и переключится на газ то нормально, едет дальше до следующего глюка с переключением, обратил внимание на потерю мощности на газу, раньше как то пошустрее была, хотя могу ошибаться, ТФ и ВФ новые. Сканер показал ошибку P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance. Читал Торку.

На метане запас обычно на 350-450км, зависит от манеры езды. По трассе может и на 550-600км хватить если тошнить 90-100км/ч.

lobank, спасибо, уже там, а вас в вацапе в экофуел нет случайно?

Snake2005:

может кто ставил парктроник задний на vw b7 :? сложно ли ставить и необходим ли сьем бампера?

Добавлено спустя 13 секунд

авто в универсале

если штатный ставить, то снимать обязательно!

Sila, я пятый год на 2.0 езжу, и не планирую менять. За 85т. км "моего" пробега по мотору проблемы были только с ЕГР + вихревые заслонки. А то что десятилетние машины не ломаются - старая добрая песня...

Alex1712:

Здравствуйте. Спрошу тут про Тигуан, так как ветка про тигу мёртвая...
Кто в Минске поможет активировать доп. функции на Тигуан 1 поколения 2016 г.в. 1,4TSI?

какие именно функции хотите активировать?

Alex1712:

av_lev, Стоп сигнал не только на крыльях, но и на крышке багажника (Led), дотирка капель дворниками, остаток топлива в литрах, прошивка чувствительности руля и пр.

Ищите на барахолке - есть специалисты, которые за деньги всё сделают. Там и делать особо нечего. Пару чеков поставить в васе.

А ветка умерла после разгрома её здесь на ровном месте. Весь актив общается в вайбере, Там и на все вопросы очень быстро ответы находятся.