ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

firewear:

Я может плохо читать научился, но так не понял, чем конкретно она лучше одного или любого из многих существующих на рынке аппаратов

африка твин - это бренд, и он по умолчанию....

Особенно обидно все это читать от людей ,которым новая африка светит эдак лет так через десять-пятнадцать

Я просто просил отметить мне ключевые характеристики обсуждаемой модели и ее очевидные превосходства перед существующими. Про легендарность наслышан, благодарю Давайте по технике, ну ведь интересно же, правда?

Мот достойнеший, но не совсем турист. Скорее лошадка для маньяков.. романьяков

Африка.. романьяки... ОКСТИСЬ !
Кстати, вроде на картике раллийная, оригинал, таксказать ?

Nakimura:

Ух! красивая картинко Мот достойнеший, но не совсем турист. Скорее лошадка для маньяков.. романьяков

Ну более 500-600 км за день не ездил, но в этом диапазоне на 120-140 по трассе вполне отлично. Я на нее пересел с драгстара литрового и не жалею. Все, чего после драгстара не хватает - это пафоса и хромучести, но т.к. есть жена - необходимость в цеплянии телочек на хромучую железяку отпала при этом можно дубасить по очень хреновым дорогам. Как то ездил смотреть участок в колодищи-2, а там вся главная дорога - стиральная доска. Так вот на рэндже (который, кстати, вполне мягко вваливает по раздолбаному асфальту где легковушки тошнят 15кмч) мне там было очень некомфортно - потряхивало знатно даже на пневмоподвеске. Но поехав туда на африке через пару дней я прифигел - будто ровная дорога. Поэтому турист, да еще какой!

P.S. А какая там новая я равнодушен. Даже не смотря на то, что при желании и смог бы ее купить, но.... Зачем мне новая и задорого, если есть старая, простая как калаш и стоят они сейчас смешных, на мой вгляд, денег.

firewear, Лично я немножко по другому смотрю на любую технику. Не так , чем она лучше других , а тем чем она меня не устраивает. Быть может на данный момент у конкурентов есть куча позиций по которым они обходят африку , но и к африке у меня претензий нет, разве что поднимать тяжеловато, а так универсальный мот на все случаи жизни (особенно как по мне , не люблю ездить по городу). Ну в целом как-то так.

У африки два минуса:передача на колесо-цепь и очь твердая седушка на дальняках.В этом классе бмв гс рулит.

Если брать 1100 или 1150 (у самого 1150)и цена адекватная и ремонтопригодность офифигительная(сальник кардана от маза подходит,бензонасос от десятки и т.д.) и запцацки недорогие.

Блок абс был удален на фиг,ибо накрылся медным тазом,а цена нового-3 килобакса.Из электроники остался только датчик дроссельной заслонки.Эт современные гуси хай-тек,а те,что постарше -прекрасные туристические эндурики.Я сам хотел в свое время африку брать,гусь по случаю попался,а теперь альтернативы не вижу.

leha234,

KTM 1190:
WEIGHT READY TO RACE (WITHOUT FUEL)
217 kg

2-cylinder, 4-stroke, V 75°, 110kW

http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-r/