ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

и сразу хочу предупредить - если у тебя всего 7000 - бери мот за 6

Это кстати цена живого CBF 600

CBF 600s

Можно про это подробней, что-то не замечал такого и 150-160 без напряга и больше тоже

Это не у меня надо спрашивать. На пендоских форумах люди пишут.

arx-7:

может после 100 миль? Хотя на русском Пан-Европеан клубе ничего такого нет

55-60 Mph. Я про БМВ F 800 ST by the way

Ну,что нашли лучшего туриста?
Может ффджиэр?1300?
Еввроппу 1300 как-то не сильно хвалят...но в основнонм ее хаят бмвоводы.

FJR - это магнит который притягивает горизонт). Все о модели можно узнать на российском клубе владельцев. Может нет харизмы, а так отличный турист. В городе тяжело, горячо. По трассе - огонь, нет пугающей нервозности и прочего, но при этом разгоняется зачетно (хотя мне особо сравнивать не с чем). Мне не хватает только возможности съезжать с асфальта, а очень хочется. Так что у меня два пути турэндуро или второй мотоцикл. Но турэндуро хочется с мощным мотором, этакий Х5 среди мотоциклов, без претензий на бездорожье.

L_R, это понятно-))
ищите золотую середину.

P28:

Так что у меня два пути турэндуро или второй мотоцикл. Но турэндуро хочется с мощным мотором, этакий Х5 среди мотоциклов, без претензий на бездорожье.

1. Сутенёр (Yamaha Super Tenere 1200). Прекрасен и внешне и изнутри. Черти из ямахи умеют делать мотоциклы, хоть и очень дорогие (но не настолько как БМВ )
2. Гусь 1200 (BMW GS 1200). Оппозит. У него по идее очень низкий центр тяжести, как в силу конструкции мотора, так и благодаря мудрёному его креплению. Но стоит целое состояние.
3. Литрострём (Suzuki V-Strom 1000). Вариант мощной турэндуры для тех, кто не может себе позволить приведённые выше два мотоцикла. Не сильно уступает в мощности и крутящем. Уступает скорее в других аспектах (подвеска, качество исполнения в целом). Правда есть ещё новый вариант литрострёма, может там дела обстоят получше. Если конечно не пугает наличие клюва на манер БМВ.

Я гусём не обладал (или не имел? всё равно странно звучит ). А вот про центр тяжести читал и видел своими глазами. В принципе понятно, что он стоит дорого не за шильдик BMW
Ещё в гусе хорошие низы (по отзывам) в силу опять же того, что оппозит. Хотя при таких объёмах движков думаю проблем с низами нет даже у ямахи с её параллельным твином.

jereeko:

катаю на втековом Выфере - вполне отличный мот для поездки по ЕС
никакого затекания рук и болей в шее при моем росте 192 замечено не было)))
у кого сии симптомы наблюдаются обычно ставят проставки и дело с концом

рулится отлично, ускоряется тоже, ветрозащита на уровне...

Может рост и решает - не знаю. Я 179 ростом. И про рулежку забыл: на ускорении на нормальной скорости он едет только прямо. Ну просто монументально прямо. Пока газ не сбросишь - руль с места не сдвинуть. Даже контрруление помогает слабо.

потихоньку зрею на покупку мота. мот должен быть для всего, ремонтнопригоден. запы всегда чтоб достать можно.надежен.динамичен. везде пролазил, на трассе смог нормально опережать но скорости свыше 130 не интересны. и так далее. короче универсальная рабочая, неубиваемая лошадь на круглый год.

что скажете про хонда африка твин? а то у меня идиотский выбор или эндуро или диверсию 900ку(дорожно-туристический ка бы, кардан.воздушник, рядник на 4цил., не легкий, неплохая ветрозащита.стоит/стоял на использовании некоторых стран в патрулировании) из-за ее неубиваемости и простоты приобрести.

вообще больше привлекают эндурки на один цилиндр примерно в 200-400 кубов. но у них ветрозащиты никакой и максимальная скорость не очень. да и расстояние на них глотать не совсем приятно да и ресурс...зато на них можно похулиганить, юркие ,лекгие

какие у кого мнения на счет африки?

пс: в реале никогда африку не видел. ориентируюсь лишь по видео и техническому описанию.а еще африка красива)