NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

Omega:

DAP, Наверно они имели ввиду ВЕРХНИЕ рычаги... Это да, больное место, ресурса нет, как получится. Стоит не очень дорого 10 у.е. один саленблок (в рычаге их 4). Замена 10-15 у.е. Честно говоря не слышал чтобы у кого на Примерах стучали рулевые тяги... Скорее всего всетаки рычаги. У меня тоже чего бряцает, подозреваю колодки гремят... Уж очень звук специфичный. Про полуось писалось много.... про ЛЕВУЮ... Главное вовремя срезать резинку с втулкой, чтобы под ней не полуось не прогнила и все будет ОК. Заодно и будет видно что она нормальная под резинкой и не развалится на ходу.

Так сколько всетаки реально проехать на новых рычагах, 30 000 тыс выхаживают? А что на СТО могли ошибиться насчет рычагов, сказали что удивительно но вполне живые. Так что думаю что по поводу стука, рычаги можно отбросить, а на счет тяг так до сих пор так и не ясно толи тяги стучат толи еще что =(

А можно по подробней про левую полуось? Может есть ссылки на инфу с картинками где что посмотреть?

DAP, Кстати я поменял рычаг и он прошел пару тысяч и сдох... Вот такое Г у нас продают.

30 000 тыс. только если оригинал.

У нас продают "555" - Г редкостное.

у меня на ямках сейчас постоянно поскрипывает что-то

а смысл?

покупать 4*2*10уе сайлентблоки которые через пару мес опять начнут скрипеть?

как то мой чел менял на купе аккорда после 2000 года рычаг так он так же быстро начал скрипеть

шило у нас продают вот и все

да да!

именно про этот народный способ и писал выше..

ну просто не верит чел который ремонтит мой автос, что поможет

надо будет переубедить как нить и попробовать

ато как посмотрю выбор огромный http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=5452486J10&fcode=01A&sr=22

и даже оригинал стоить 92,5$

эх... ну нельзя же на 12 летнюю авто покупать оригинал такой дорогой

Был у меня недавное еще скрип справа...во дворе у мужыка был такой же ниссан, знал он эту проблему...как то после работы мы с ним сами прямо во дворе сняли колесо, отсоединили верхний рычаг от среднего...и там в верхнем по бокам есть подвижные ролики..даже и не знаю как их назвать...вот один из них засел туго и не поворачивался..что и создовало скрип, а они должны легко крутиться ...побрызгали мы вдэшкой...плоскогубцами разработали его по всем направлениям на сколько это было можно и обратно все поставили...скрип пропал....но оказалось ненадолго, после того как помыл машину появился снова..счас опять пропал...так что вот в чем проблема...если есть инструмент то нинадо никакого сто, все можно сделать самому...

Omega:

Sashik, Оригинал стоит - 82...

"555" брать не нужно, а вот FEBI я бы попробовал.

не эт в Москов стока стоить, а как только залогинился и дал знать, что ты из Минска то уже на 10-ку болей

а отдельно точно нет желания, а вот FEBI может быть, но пока подумаю...

кста если кто незнал (я ток сча увидел) они сча еще один открыли офис

Минск, ул. Кальварийская, д. 4, магазин "Радиотехника", 2-й этаж, левое крыло

теперь мона чаще у них бывать!

25 мая 2007 года в 18.00 состоится очередная встреча Белорусского клуба Ниссан!!!

Приглашаются все желающие!!!

Место встречи смотрите на схеме:

http://www.nissan-club.by

хрустит новая тяга стабилизатора (заднего), поменял примерно месяц назад, может кто сталкивался?

вот думаю не нарвался ли я на откровенное г.... с этими тягами

хруст происходит при повороте шарнира, т.е. шарнир проворачивается с трудом, из-за этого создается напряжение в стабилизаторе, которое достигая критического значения проворачивает шарнир с этим неприятным звуком,

посоветуйте, что в связи с этим предпринять

подскажите плиз, где можно пройти диагностику движка и подвески. Ну и вообще машину посмотреть.

спасибо.