NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

Машинка не совсем ниссан
аутлендер третий

радиатор - ну хз - машинке 5 лет. может и сгнил, а может камень какой попал - радиатор стоит перед основным радиатором ДВС (так предположили монтёры).
у жены в таком-же аутлендере так вообще через год потек - может брак заводской... хз.

NS-3 - вроде как полный аналог штатной митсубишевской жижи в вариатор.
причем, что самое интересное, когда жене меняли радиатор у официалов Ред Моторс, у них не было родной жижи - и они официально, с указанием в наряд-заказе доливали NS-3 ниссановскую. На мой вопрос ответили что все ок - это полный аналог - из одной бочки типа.
Что интересно, через пару лет, когда надо было менять жидкость в самом вариаторе - те же официалы сказали "ни какой NS-3 - только родная жижа по цене х3"

Shostik:

Только одна проблема, во все эти машины лить ns3 нельзя. мало того что вязкость не та - так она ппц бедная на присадки, новое поколение вариаторов на нс3 к сотке имеет внутри износ такой, как 011 коробас тыщ за 200-300 (по втулкам, гидроблоку и тд - везде где есть трущиеся поверхности)

что имеете в виду под новым поколением?
год-два?
или пять лет назад - это тоже новое поколение вариаторов?

я то не в курсе
но может с NS-2 перепутали?
мне в одном сервисе тоже пытались залить NS-2 мотивируя тем что в аутлендеры всегда льют NS-2
правда это было пару лет назад - и мой авто был еще свеж и молод.

посмотрел по вину что у меня за вариатор

"стареньки" F1CJA (он же JATCO JF011E)
ставился с 2006 на кучу разных машин: ниссан (джук, кашкай, хтрейл), митсубиси, ситроен, додж, крайслер, рено

по всем мануалам в интернетах в этот варик - жидкость NS-2 (что не удивительно - "старенький"

в моем мануале на авто - жидкость MITSUBISHI CVT Fluid J4
Аналоги с допуском J4: NISSAN CVT Fluid NS-3; KLE53-00004;
что подтверждается фактом залития NS-3 у официалов.

NS-3 я так понимаю будет "посвежее и получше" чем NS-2.

так что с чего вы взяли что NS-3 приблизит конец коробки, когда его рекомендуют производители, и оно лучше чем когда-то штатное NS-2 для этих коробок. Перепутали NS-2 и NS-3? или бросите какие-то пруфы - где почитать про "опасность" NS-3 для JATCO JF011E?

про радиаторы:
да, раньше не было их на аутлендерах - были проблемы.
стали штатно ставить (не под крыло, а перед основным радиатором).
проблем с вариатором нет: не греется, не дергается, жижа как слеза - пробег у меня 110 у жены 50 (два одинаковых аутлендера)
но у нее потек радиатор вариатора через год
у меня вот через 5 лет.

Shostik:

Я уже писал - нс3 ХУЖЕ

NS-3 хуже чем что?

Shostik:

в расчёте на скорейшую замену всей коробки....

зачем это производителям авто?
машины уже не гарантийные в 90% случаев - заработает JATCO продав коробку или ремонтники поремонтировав коробку , а не ниссан или митсубиси.
теория заговора какая-то прям

Shostik:

Даже новые коробки к 100ткм имеют износ, близкий к критическому, на этом масле

хм... я менял масло год назад на 80 000... с полной разборкой а не "слил-залил"
масло чистое "аки слеза", мути, стружки и т.д. не было вообще.
Сама коробка визуально не имела ни каких повреждений и износа.
Сейчас уже 105 000 - проблем нет.

В тоже время на сервисе одновременно со мной висел аутлендер с пробегом 30 000 и убитым в ни что вариатором (со слов сервисменов).

Может быть вопрос не в масле и коробке, а в стиле вождения?
Если гонять как угорелый, да еще регулярно покорять говны всякие активно с пробуксовками и раскачками - то варик конечно сдохнет быстро (о чем открыто информируют производители). В нормальной эксплуатации - выхаживает по 200 000 у людей, и не факт что дальше помрет - потому как еще не понятно - варики эти в эксплуатации от 10 лет...и средний пробег как раз под 200 000.
Кто как ездит - это личное дело ездока - но просто надо понимать что у тебя не офф-роад-ралли-спринт-болид, а тупо обычный "седан", которы просто сделан чуть выше, чтоб быть похожим на внедорожник... и вся его внедорожность, это пару раз из сугроба вылезти зимой и на бордюр высокий заехать.... Но некоторые думают наоборот - а потом на 30 000 капец вариатору и виноват кто угодно, ниссаны-джатки-жижа - но не водитель.

Собираемся покупать с салона Nissan Жук.., что можете, ребята, о нем плохого сказать?

Shostik:

У жука стоит самый слабый вариатор из всех, что ставятся на ниссаны. Вариатор как трансмиссию люблю и сам езжу, но у жука очень неудачный вариант, если 100 тысяч машина проедет - хорошо, 120 это прям рекордсмен.
Подвеска слабенькая ибо платформа от ниссан микры (т.е. от маленькой машины) - и ей приходится выдерживать раздутый кузов. В общем, технически - машина на гарантийный срок и не более, особенно для девушки.

Что посоветуете.., хотелось бы высокая посадка..., до 28 000 у.е., по надежности вариатора и по минимальному расходу....

Shostik:

На 2л кашкае вариатор чуть покрепче.
Если надо прям экономично - смотрите на мазду сх5, вроде в ваш бюджет пару первых комплектаций пролазит.

Собственно машина будет эксплуатироваться в небольшом городе, 2-3 раза в месяц в Минск 300-400 км., да в Брест, около 500 туда-обратно, все время шоссе, пассажиров, максимум два.., летом к морю.., да по ближней Европе и назад, к чему это я , к тому что режим эксплуатации будет весьма щадящий.. Зимой эксплуатация не предполагается.

oleg213, По словам мастеров, коробка последней ревизии по железу такая же и солнце так же отламывается

А вот приезжают даже с 30 ткм с отломанным солнцем, почему не по гарантии это к владельцам вопрос

А кто сказал своим ходом? Трололо взыграло?