NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

PasGor, да, коробка JF017, новая, цепная, как на мурано. Масло NS3.
Про официалов не скажу, но общий алгоритм замены такой: слили масло, залили сколько слилось, дали машине поездить (хотя бы поднять на подъёмнике, включить драйв - машина сама "поездит"), потом ещё раз то же самое делаем, если во второй раз слилось масло цвета не гари а исходного голубоватого цвета NS3 - снимаем поддон, чистим магниты, меняем фильтр грубой очистки (в поддоне) и тонкой (в колбе сбоку коробки). После чего всё собираем, греем до 50 градусов коробку и выставляем уровень по переливной трубке. Если последний слив масла был не чистый - делаем третью итерацию слива-залива и только тогда снимаем поддон. Масла уйдёт много (у меня на икстрейле Т31 ушло почти 17л NS2), но экономить не стоит, если хотите ездить долго и счастливо. Интервал замены я бы обозначил не более 40т, съём поддона в таком случае можно делать через раз.
С каждым новым поколением коробок ресурс постепенно зарезают, и в том числе маслом - по анализом, пакеты противоизносных присадок у NS3 сильно беднее чем у NS2.

После всех процедур, в обязательном порядке сброс счётчика старения масла.

Сделают ли всё это официалы и именно в расписанном мной объёме - не знаю. Возможно, будут успокаивать и предлагать отделаться более простой процедурой (без снятия поддона). Сбросят ли счётчик - тоже не в курсе.

З.ы. я не специалист, всю обозначенную выше инфу беру из открытых (но заслуживающих доверия) источников и собственного опыта, работаю вообще в другой сфере.

Опять слышу звон, но не знаю, где он?
Да что же это такое, прямым текстом написано, что в JF011E нужно лить NS2 - но видеть этого и осознавать вы не хотите.
Объём масла заправочный 9,5л, сливается из пробки не больше 5 литров, о каких 70% идёт речь? Официалам всё что нужно - это чтобы коробка отходила 100 тысяч, дальше - плевать. И для этого однократного слива достаточно. Хотя его было бы достаточно на самом деле, если делать это раз в 30 тысяч.

И да, смешивание допускается, но если вспомнить, что а) JF011 разрабатывалась изначально под более густое NS2, б) имеем дело с бэушной коробкой с пробегом 100+, где уже есть риск попасть как минимум на профилактический ремонт и при этом крайне желательно этот момент отсрочить и в) NS3 банально дороже - в чём смысл-то?

Вы, видимо, не в состоянии отличить слова "допускается" и "рекомендуется"/"необходимо", ну что ж, наверное бывает. Недостаточно просто кидаться документами от производителя, их ещё уметь читать и понимать нужно

лучше просто пару раз поменять масло с интервалом в 1000км, слишком быстрая промывка тоде не гут.
а вообще, если под клапанной крышкой уже накопился гуталин, то его промывкой не уберешь

5w30 АСЕА А3 марка масла любая, замена раз в 200 мч.

по регламенту - скачайте книжку по ремонту/обслуживанию, копипастить оттуда ВЕСЬ регламент было бы странно.
отмечу только замену свечей отдельно - затягивать 19,5 нм ОЧЕНЬ аккуратно иначе бывают трещины в гбц.

Здравствуйте. Где можно сделать качественную диагностику на примерку 11 sr20DE. А то что-то тупит.

подскажите хороший сервис в минске по ремонту кашкая j11

EX@R:

+ заводится не с полтыка, или это норм?

У меня с полтыка заводится.

EX@R:

Вот есть где-то сифон спереди в районе выпускного коллектора

Во, вполне объяснимая причина, что выхлопные газы проходят мимо лямбда-датчика, он генерит неверный сигнал, не давая движку раскочегариться. Похоже и у меня было, что на оборотах после 2 тыщ был как будто провал в мощности, до кучи на техосмотре обнаружилось превышение по выхлопу СО и СН. После ремонта выхлопной системы всё стало как надо - выхлоп стали чистым и провал по мощности пропал.

EX@R:

Топливный еще не смотрел, так что не знаю.

А как его посмотреть? Только если распилить пополам. А вообще он стоит недорого меняется за 5 минут, благо что доступ к нему отличный, из инструмента нужна крестовая отвёртка, нужно лишь перед заменой стравить давление топлива отключением предохранителя топливного насоса. Если неизвестно, когда топливный фильтр менялся, то однозначно лучше его поменять.

Oran_Gutang, Машина куплена вот с месяц назад) Что сам менял то знаю))))))) А там 2 лямбды или только на выпускном? Одна меняна, новая стоит на коллекторе. Но газы норм, ТО прошел без проблем. Смотреть топливный, в смысле менять)))))) Помою еще заслонку полностью, может поможет троху. А сколько давления должен давать насос? Есть во дворе такая 1.6, если попробовать переставить насос, он подойдет?
Там не то что провал. Вот даешь резко газ, и машина такая буууууууууу начинает потиху ехать, при чем если газ держать на месте, то разгон становится активнее, такое ощущение как будто ее заливает, но и свечи выглядят как нужно и, вроде бы, расход в норме(если 9-10 в городе норм).
Сдается мне, в поисках поджопника с вменяемым кузовом, нарвался на подуставший двигатель. Хотя что с него хотеть, 360к уже набегал.

Oran_Gutang, Хочется думать что за ним хоть как-то ухаживали)