NISSAN - Club на Onliner (часть 3)

Oran_Gutang:

DerAndrew:

А как с электрочастью?

Менял замок задней левой двери (там моторчик тупо сгнил и в ржавую труху превратился) и моторчик стеклоочистителя (почти сдох, щётки стопорились посередине стекла). На разборе запцацки были, даже сам менял их с помощью гугла и гаечных ключей. Но эти несиправности возрастные и там больше механический износ был. А кроме этого только лампочки менял.

DerAndrew:

датчик педали газа голову дурил

У ниссана педаль механическая, датчика нету никакого. Можно сказать прямая связь с двигателем
А по механике больше всего передняя подвеска дурит голову. Сразу после покупки машины пришлось менять обе шаровые опоры, через какое-то время наконечники рулевых тяг, далее застучали опорные подшипники поворотного кулака, а потом верхние рычаги до кучи и несколько сайлент-блоков. Но последний год вроде нормально, лишь правой шаровой опорой и правой тягой стабилизатора отделался. Хотя ещё правый наружный ШРУС захрустел, тоже пришлось менять.
А по задней подвеске не делалось вообще ничего, там торсионная балка и ломаться нечему особо. Я раз в полгода езжу на диагностику подвески, по задней ни разу вопросов не было ещё.
Тормозные колодки, всякие фильтры и жидкости я не учитываю, это само собой меняется в любой машине по мере пробега.

А торсионы норм? На Сценике замена сайлентов в балке недешевое удовольствие, да и если что с балкой, торсионами, проще ее выкинуть и на разборку за бу.

Там на балке тупо сайлент стоит и все. А больные места - задние опоры амортизаторов

DerAndrew:

Так там торсионы все-таки или как?

Там есть поперечный рычаг с торсионом.

DerAndrew:

стоит ли дизель на ниссане брать...

Стоит ли вообще брать дизель такого возраста?

в гугле ж есть схема задней подвески примеры Р11

Oran_Gutang:

DerAndrew:

Так там торсионы все-таки или как?

Там есть поперечный рычаг с торсионом.

Добавлено спустя 35 секунд

DerAndrew:

стоит ли дизель на ниссане брать...

Стоит ли вообще брать дизель такого возраста?

Добавлено спустя 42 секунды

в гугле ж есть схема задней подвески примеры Р11

Спасибо

oleg213:

DerAndrew, это относится к любой марке, если пробеги до луны и назад или есть краник с неиссякаемым запасом горючки то можно рассматривать.
а если на дачу по выходным рассаду и банки возить то лучше бензин.
нет там торсионов, там амортизаторы с пружинами.

Ну бензинку кормить, так тоже не две копейки, но если тут 2.0 б., пишут 10 л. в городе, это еще терпимо.

Oran_Gutang, бензин если стартером не завелся, и с толкача хрен заведешь)))

Garryx, всё проще, я сам давно разобрался, что это за фигня. Это вакуумная трубка, которая идёт в клапан, который далее подсоединён к угольному адсорберу паров бензина. Короче, система служит, чтобы пары бензина не попадали в окружающую среду.
А обогрев работает нормально во всех положениях.

AKBAR:

В задней подвеске механизм Скотта-Рассела

Оно то так, но в описании пишут, что есть поперечный рычаг с торсионом.

AKBAR, кста, вчера один товарищ упорно доказывал, что лямбда-датчик нужно раз в 2 года менять, типа выгорает и ему кирдык наступает, но мне что-то слабо верится. Если бы ему кирдык был, то наврняка бы были проблемы с расходом топлива и выхлопом. Но у меня всё норм - расход стабильный, выхлоп вообще супер судя по измерениям на техосмотре - значит катализатор живой и остальное всё тоже.

Oran_Gutang:

DerAndrew:

Ну бензинку кормить, так тоже не две копейки

Бензин какбы дешевле соляры стоит (если конечно соляру на АЗС покупать), плюс зимой дизельную машину нужно прогревать в 3 раза дольше, чем бензинку чтобы стёкла отогреть, хотя дизель ещё завести надо сначала. Вчера у знакомого чувака дизельный опель не завёлся (минус 4 было утром), с толкача завели таки.

У дизеля расход меньше, да и за все 7 лет владения Сцеником Dci-шным, зимой меня подводил только аккум иногда (на 65, больше не становился), свечи накала так вообще один раз только менял, а потом проверка перед зимой, вместе с фильтрами.
Вопрос в том, чтобы найти не укатанный в ж... дизель, это да.

AKBAR:

Oran_Gutang:

Там есть поперечный рычаг с торсионом.

В задней подвеске механизм Скотта-Рассела.

Это геморная часть?

Oran_Gutang:

Это геморная часть?

Я не слышал чтобы с ней кто то сталкивался при обычной эксплуатации авто. На крайняк, есть отдельно с/б.

В примах самое главное и первостепенное это кузов, т.к. тяжело лечить и даже за большие деньги результат непредсказуем.

А по дизелю, только если есть экземпляр с прозрачной историей. Моя нынешняя машина за 3 года проехала 92 тысячи. Коллега взял год назад Гранд Сценика 1.5dCi 2012 года выпуска с реальным пробегом в 170 тысяч (на приборке красиво 100к). Вот и считайте, сколько проехала дизельная Прима года 00-01 выпуска, минимум 30+ в года. Хотя я сейчас в год проезжаю 15 тыс. Я бы предпочел однозначно бензин в немолодой Приме 2.0. 1.6 к слову так же надежен но жрет столько же и совсем не едет.

DerAndrew:

кузов то, что больше всего отпугивает от япов.

В таком возрасте всё может сгнить, смотря кто и как ездил и ухаживал за машиной. Форды и мазды какие-нить тех лет по мне ещё больше печальные.
В моём Ниссане всё железо родное, днище в идеале (спасибо предудущему владельцу за полную обработку от коррозии). Да, мелкие жучки местами полезли, но машине уже скоро 19 лет, можно и простить.
У соседа пежо-406, тоже 99 года, но при этом кузов у него просто печаль - крылья в труху сгнили, порогов не стало пару лет назад, переваривал.