Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

Подскажите устройство и принцип работы масловлагоотделителя

на рынке продаются по 25$ помойму это чересчур дорого , где можно отечественные приобрести ?

sega5,

а нафига?

Затем же, зачем и писалки синие лепят

------------------

А масловлагоотделитель это отдельная штука, или она в компрессорах стоит?

Rhezus,

Так что я бы для начала потренировался на каком жигуле дедушки... а уж потом брался за свою...

В плане самой покраски, думаю на бочке какой потренироваться... Выйдет ровно - свою оболью...

Подготовка: будем пыхтеть!

кстати, можешь заказать его из Польши... дешевле выйдет чеб брать у нас...

а де его там покупать? в каком ЛеройМерлине будет?

Хе, один маленький вопрос.

Я всегда считал, что основное отличие собственного гаража от кузовной СТО - наличие сушильной камеры.

_w_, так в чем может быть разница с использованием сушильной камеры и без нее? И можно ли получить отличный результат покраски без этой самой камеры?

_w_:

Главная беда необорудованных гаражей - пыль и мусор.

пыль и мусор присутствуют как и при покраске в камере так и в гаражных условиях... может быть конечно в разных количествах но при том что после покраски следует полировка то это впринципе не имеет особого значения.... если уж не брать крайности...

видел машины которые были покрашены просто на улице и на которых сорность была минималина.... и видел из камеры на которых была такая дикая шагрень и количество пыли что убрать все это нигде не протерев было очень сомнительно...

На задней двери есть мето под госзнак, обычно его заваривают, если хотят убрать... А можно просто шпаклей сравнять? Там глубина проёма где 5 мм... Или повысыпается нафик шпакля?

cowastro,

аксимум появятся мелкие трещинки по контуру из-за перегибов или разницы в температурных коэфициэнтах расширения материалов

Я вот тоже про это подумал Но за спрос не бьют

+ из-за чего ещё может потрескаться - от хлопанья этой самой дверью

По-видимому отпадает эта затея...

Но не может пульвер за 17$ держать ровный факел

а в чём разница пулика за 17 и за 50 или 100$, разве только в аннодированной ручке? В разрезе то же самое, те же диаметры и т.д. А нахера тада переплачивать за какую то синенькую ручку такие деньги? Или если взять такои пулик, то будешь представлять себе, что пользуешься суперпрофессиональным?

Давление у меня 2.5- 3атм. Иглу количества постепенно выкручиваешь во время покраски и смотришь, чтоб ложилось без шагрени

Есть желание купить компрессор, и соответсвенно вопрос, для покраски авто какое давление необходимо?

Одни говорят 2-3 атм, другие 8-9, или это от краски сильно зависит ?

и еще приблизный расход воздуха каков ?

для покраски 1 элемента ресивера в 24л. достаточно ?

Кто-нибудь материалы RANAL использовал ?

http://krumit.at.[censored]

Технологии ремонтной окраски автомобиля

Вопрос

Не могли бы вы подробно описать методику подготовки поверхности перед окраской?

Ответ

Оптимальная методика подготовки поверхности перед окраской состоит из шести последовательных действий:

1. Обезжиривание поверхности

Нанести на ремонтируемый участок с помощью распылителя обезжириватель плотным слоем и оставить его на поверхности на 5-10 секунд, а затем полностью удалить сухим, чистым, хорошо впитывающим протирочным материалом.

2. Подготовка к шпатлеванию

Подготовка металлического элемента.

Шлифовать ремонтируемый участок материалом градации Р80* до голого металла, а периферийную зону - Р150*. Затем обдуть поверхность и обезжирить.

Перед нанесением шпатлевки рекомендуется нанести на поверхность голого металла антикоррозионный грунт.

Подготовка элемента из пластика.

Шлифовать ремонтируемый участок материалом градации Р150*. Затем обдуть поверхность и обезжирить.

3. Шпатлевание

Тщательно перемешать шпатлевку** с отвердителем, а затем быстро нанести на поверхность. Сушка шпатлевки: 30 мин. при 20 °C или через 4-6 мин. с использованием коротковолновой ИК-сушки (только для металлической поверхности!).

4. Выравнивание поверхности

После высыхания на зашпатлеванную поверхность необходимо нанести проявочную пудру и обработать материалом градации Р080-Р150*, а затем - Р240*. По завершении шлифования поверхность необходимо тщательно обдуть сжатым воздухом.

5. Грунтование

Приготовить грунт-наполнитель, смешав в соответствующих пропорциях основу и отвердитель, а затем нанести в 2-3 слоя (с межслойной выдержкой 10 мин.), используя краскораспылитель с соплом 1,6-1,8 мм. Сушка грунта: 30 мин. при 60 °С или за 6-8 часов при 20 °С или 15 мин. с использованием коротковолновой ИК-сушки (только для металлической поверхности!).

6. Обработка загрунтованной поверхности

Загрунтованная поверхность шлифуется материалом градации Р240***, а затем – Р320***. В случае последующего двухслойных покрытий "база+лак" рекомендуется обработку завершить материалом градации Р400***. По завершению шлифования поверхность тщательно обдуть и обезжирить, а затем нанести соответствующую ремонтную автоэмаль.

http://europroject.ru/faq/