Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

prodashaGSM,
Всё таки правильно будет:очистка до металла(пескоструй),кислотный грунт,акриловый 2К.
Потом всё остальное.

prodashaGSM, подробней об оцинковании вашими силами..

albertos73:

Все края ржавые.
Представьте,что это арка или низ двери,кромка капота.

prodashaGSM:

год пролежала на улице в луже и снегу

Даже оцинкованная на горячую листовая жесть ржавеет в таких условиях.
Кромки всегда ржавеют быстрее из-за того, что чем острее край тем больше на нем потенциал и он больше склонен к ржавлению из-за этого. Плюс кромку сложнее оцинковать в домашних условиях.

albertos73:

Всё таки правильно будет:очистка до металла(пескоструй),кислотный грунт,акриловый 2К.

Это если у вас поток и важна скорость. А если качество в приоритете оцинковка лучше.
А на счет не держится, так вы бы риску набили и держалось бы, а так да, чего ему держаться-то.
Оцинковку самодельную, ИМХО, лучше сперва протереть мелко наждачкой, чтобы убрать поверхностную пыль цинка которая плохо держится,а потом уже риску сделать аккуратно, чтобы слой цинка не протереть и тогда не будет проблем.

albertos73, точно могу сказать по мерседесу: на заводских деталях цинк порядка 10 микрон, а вот новые детали цинк порядка 6-7 микрон.

albertos73, я не совсем понимаю, о чем речь идет. Риска для чего? для шпатлевания?, дЛя грунтования? в чем затык: боязнь того, что с оцинкованной детали что-то отлетит?

albertos73, 120 на машинке и шпатлюйте. 180и грунтуйте. В ТДС по материалам написано же...

albertos73, я не знаю под какие материалы, но конкретно под то, чем я работаю: Р180 и далее 656-я шпатлевка от PPG, можно так же и через эпоксидный конверт мокрым по мокрому, т.е., на Р180 наносим ДП-40(эпоксид PPG), затем через час воздушной сушки шпатлюем 656-й. перетираем, крайняя градация Р180 на эксцентрике, далее опять этот же эпоксид и мпм наполнитель.
Также сейчас Боди выпустила шпатлевку даже для тяжелых цинков, т.е. это на машины с 2014 года

Вообще, на сегодняшний день более качественного ремонта, чем эпоксидный конверт-не придумали. Но здесь важно понимать все тонкости, начиная от содержания эпоксидных смол в процентном отношении в грунтах и т.д.

albertos73, снимаете старое ЛКП, вы же видите, слои удаляются, к примеру начали Р80 пилить, сняли лак и базу, дошли до грунта-можно понизить риску, ставите другую градацию и вперед. И даже когда по цинку работаете, поверьте, с детали снимается только "уставший" цинк. Понятно, если тупо пилить Р80 собственно по цинку, там и новый просто сотрется.

albertos73, блин, даже Р180 нужно стараться , чтобы цинк с детали снести. Может мы о разных цинках речь ведем

Ага, понятно, цинкует он каким способом? Нанесение аэрозольного грунта или электрохимическим способом? Какой грунт-марка, производитель, пассивировку делает после этого или нет? Опять много вопросов. Мы всей инфы не знаем. Раньше у Вюрта был очень достойный грунт в этом плане, потом его заманили на другой, и уже не то стало.