Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

GarazIg:

Какие-то странные у вас, Polarisdrummer, "знакомства". А вообще, был ли у вас изначально, хоть какой-нибудь разговор по поводу гарантии на выполняемые работы? Вылезшие уже через две недели косяки - это, я даже не знаю как и назвать. Хуже халтуры короче. Понятно, что у любого мастера в любой сфере может случиться нечто непредвиденное (тормознул, материалы попались бракованные и т.п), но это же одновременно является так сказать ударом по репутации мастера, которую он не просто должен, а обязан исправить в минимальные сроки с минимальными затратами (со стороны клиента ес-нно)

Полностью поддерживаю!
Для меня знакомые,это почти друзья.
Не люблю когда говорят "Сделай,как для себя." Делать нужно качественно всегда.
В общем,доверие и только доверие.Иначе никак.
А ДОВЕРИЕ нужно заслужить.И стараться держать марку.
Разговоры о малой цене это отмазки.
Лучше честно сказать,что за такую(низкую) цену ничего не получится.

гараж35:

Для себя я меняю арку... А клиент не хочет ,,нуу или не может... И как в этом случае...

Два варианта: №1-отказаться,№2-согласиться делать ,но без гарантий.
По цене не двигаться.

Polarisdrummer:

Так в том то и дело что я был за поменять арку, но мастер сказал что и латка норм протянет, а важнее подкрасить элементы где есть крохотные сколы т.к. они вылезут скоро !
Ну в общем я не утверждаю что я 100% прав, но считаю что если работа сделана настолько некачественно имею право на переделку данной работы ИМХО![/q

Конечно имеете.
А материалы сейчас вы за свои деньги покупаете?

Polarisdrummer, судя по списку требуемых мастером материалов для переделки арок, повторная работа будет иметь столь же плачевный результат.
Но выводы делать вам. И принимать решение тоже только вам. Хотите и дальше заниматься переделками, тратя свое время и деньги - ваше право.

Подскажите по коду краски
фото загрузил на файлообменник http://dropmefiles.com/rNj7T
что это краска? фирма?

гараж35,
За счет чего выше?
Что вместо десяти точек сварки мастер поставил семьдесят?
И потратил на один метр проволоки больше?
Пускай эта работа увеличится по стоимости на три доллара,зато какой результат!

гараж35, многократно встречал мнение, что там где был сплошной металл - нужен сплошной шов. Сам всегда менял пороги и арки приваривая именно сплошным (вернее, точечным, до полного заполнения) Пилить потом конечно дольше, но как-то спокойнее за работу. По материалам там разница действительно небольшая, даже вряд ли три доллара.
Хотя, вполне может быть, что и другой метод, вкупе с использованием современных материалов имеет не меньшую надежность.

гараж35:

Как то не охото, что бы лопнуло, да и проволку не экономлю...Вот хоца перейти на пайку...Но.....

Ну, экономия проволки там действительно сомнительная. Копейки. По механической надежности тоже, наверное, можно сильно не сомневаться во многих случаях. А вот надежность ЛКП в этом месте лично меня волнует больше всего.

Например, привариваю ремонтную арку. Шов, по всей длине, довожу до сплошного. Потом механически обрабатываю абразивом на болгарке. Дальше, заливаю несколько слоев эпоксидного грунта. Поверх тонкий слой шпатлевки со стекловолокном и тонкий слой универсальной или финишной. Далее опять пару слоев эпоксидного грунта, сверху акриловый грунт. И только после этого его обрабатываю под покраску. Внутрянку арки обрабатываю невысыхающим антикоррозийным составом. В продолжительности такого ремонта уверен.

А вот если тоже самое делать, но со сваркой точками, допустим, через каждые 5 см. Механически шов будет крепким, но от постоянных вибраций и температур не произойдет ли растрескивание верхних слоев лкп и вследствие попадание влаги к местам сварки. В этом вот сомневаюсь.

GarazIg, вы , что видели как я делаю? Вы повторяете мой ремонт или я ВАШ.? Последние арки на мерсе я пролил эпоксидом и покрасил черной краской, Есть такая 3в1....Еще иногда прохожу швы преобразователем, когда долго стоит...

Ребята, подскажите пожалуйста)
Собираюсь красить машину целиком, (все внутренности, подкапотка, багажник, проемы, и двери изнутри), Но имею не совсем благоприятные для этого условия в гараже. Есть возможность возить каждую деталь отдельно в покрасочную камеру, но не все сразу, а поочередно красить их и складировать на хранение, а потом облить весь кузов в машине и все навесить. Собираюсь красить акрилом, до этого был не большой опыт покрасок как акрилом так и под лак, и знаю, что при покраске под лак желательно красить всю машину сразу и по возможности одним давлением, для того, что бы не столкнуться потом с проблемой "разноцветности" деталей.
В связи с тем вопрос:
Не столкнусь ли с этой же проблемой при покраске акриловой краскои и не испорчу ли материалы? - машина очень старая, делается для себя, и хотелось бы предусмотреть этот нюанс.
Спасибо.