Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

гараж35:

Мне кажется полетит в космос,,, этот метал...

На этом поставим жирную ТОЧКУ.

juice2786, где беру такого нет. Но скорее все нормально и растекается и полируется как и все лаки. Все относительно.. Вам надо самому проверить. Потому что мнение может не совпасть ...

lsv_lk, 4.... вы хотите покрасить сами и 5 лет не подкрашивать? Извените, даже сто не дает такой гарантии....Да еще с баллончика... Могу одно посоветовать.....Зайдите в лс....

Я понимаю что в гараже покрасить с заводским качеством невозможно. И понимаю, что нюансы через год-два появятся. Но хочу их, насколько возможно, свести их количество и скорость проявления к минимуму.

А у покраски баллончиком есть минимум один плюс: не требуется специальное покрасочное оборудование.

nv_cosmos, попробовать можно и валиком фасадным 3в1 налепить)

Затем и обращаюсь сюда, чтобы знающие люди отговорили от отстойного варианта и уговорили на адекватный. Желательно аргументированно.

dimanAR:

я бы рекомендовал гараж35 , работ не видел

Как можно рекомендовать при таком раскладе?

lsv_lk:

И на закуску извращенский вопрос:
Какие плюсы и минусы у покраски авто баллончиками? Дело в том, что красить буду долго и понемногу (может, элемент в неделю). Своего компрессора нет. Брать его в аренду - разорюсь. Каждый раз брать компрессор в аренду на пару часов - тоже не вариант, потому как на поездки тоже уходит время и процесс покраски может замедлиться до одного элемента в месяц.

ровного, одноцветного пглянцевого окрытия из баллонов не будет, цена баллонов - от фонаря - это как купить компрессор (с 50л ресивером даж самый дешевый, 25л не хватит) + 2 пульвера (1 HVLP за 40-65$ 1.4, 1 польский 10$- 1.9мм для грунта) + краска + лак. Хотя и польским можно красить. - красил дешевым компрессором с 50 л ресивером обычный металлик с HVLP .- В принципе норм - как раз как расходуешь 2/3 емкости надо долить, еще 1 мин подожать и 50 накачалось. HVLP надо настроить заранее - на двери гаража например - это примерно 0.5л краски. Лаком тоже из него. Но лак сложнее ложить. И краску даже дешевую надо рабавлять во первых до нужной вязкости (воронки продатся такие), и толькоидущим к нему растворителем, решил сэконмить и купил 649, но в итоге поехал за родным - от тогда всё пошло нормально!

Красили что-то типа этого ECO AE-501-1 + HVLP 19641 1.4mm

з.ы. сам первый раз красил из баллонов, затем из баллонов перекрашивал - обнять и плакать. - даже не думайте!

dimanAR:

lsv_lk, купить компрессор, китайца любого, шланг, мини осушитель и пулик из дешевых, но проверенных, я не эксперт в этом сегменте, но кмк уложитесь в 200 уе. Нормально работать этой ерундой не получится, но если постараетесь, то сможете выйти на вполне смотрибельный вариант и в любой момент сможете воспользоваться оборудованием снова. К тому же материалы для краскопульта на выходе дешевле и выбор гораздо больше, не говоря уже о качестве.
Схема с баллонами хороша для подкраски пятнами корча перед ТО, облив пустая трата времени и сил, без вариантов...

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд

А если не уверены в результате и не хочется лотереить, то обратитесь к профи, работающим в бюджетном сегменте, я бы рекомендовал гараж35 , работ не видел, но по форуму адекватный и ответственный мастер, суммы ремонта бюджетней некуда.

Я красил без осушитиля летом в сухую погоду - норм. но с ним лучше, хватит и за 3$ что на ручку пистолета прикручивается, качественный настоящий большой очень дорого стоит. А при мокрой влажной погоде - обязателен.

Нормально, в виде быстро и безгемморойно - да, не получится, Но качество покраски будет вполне.
По идее красили без лака - нормально. Потому что Лак выдает все мелки огрешности шпакли и грунта. Есть еще матовая добавк в краску - от для не очень хорошо прогрунтованных авто - самый раз. Кстати Опеля были одно врмя из германии такие с заводской покраской - из Бундес армии - норм смотрелся мат.

У т.н. профи цены выше. А если они щ и кузов буут готовить 1000-1500$ выйдет.

Из-за того что шланг на дешевом компрессор малого сечения, а HVLP потребляет много воздуха - на пульвер снизу покупается и вешается редуктор с манометром/LAR-200 /и аналоги/ (т.к. тот что на компрессоре регулирует давление на входе в шланг, а на выходе большие потери - не будет стабильности). Снизу вкручивается влагомаслоотделитель Yato (или подобный), и покупается штуцер 1/4 - что накручивается на влагомаслоотделитель одним концом, а второй конец - под шланг быстросъем стандартный (по идее в 1-м мест это сразу все это и покупается).

из HVLP - норм Eco SG-97H14
под грунт - норм Partner E70

На компрессоре вывтавляется давление в раза 2 больше рабочего для HVLP. Регулируется же давление при пробном покрасе - на редукторе что под пистолетотм прикручен будет.

LVLP не стоит брать - пишут про него красиво, но он очень капризен в настройке.

lsv_lk:

Собственно вопросы:
1. Какая принципиальная разница между использованием 2к акриловой краски и база+лак?
2. Имеет ли смысл база+лак, в данном случае?

лет 15 назад красили 2-х компонентной - на выходе как с лаком получается практически даже красивее - густой сочный мягкий цвет, но тогда для нее обязательна нужна была теромокамера с +65С. Наверное и для современных 2-к красок также. И через лет 10-15 поверхность становится матовой, белёсой - надо полировать.

База + лак - больше блестит, но от этого все огрехи видны.

лет 10 назад красили на белкоммунмаше -ул. Переходная 64к3 (ворота железные - въез). там и термокамера была. недорого, но надо было с собой брать растворитель и ветошь - чтоб пыль пока доедешь стереть - там этим не занимались.

До того как красить - посмортите видео в инете - с какого расстояния красят HVLP, ну и как его настраивают.

lsv_lk:

Какая принципиальная разница между использованием 2к акриловой краски и база+лак?

1 - это цветной лак.
2 - база плюс прозрачный лак сверху.

Огромное спасибо всем откликнувшимся!
Из прочитанного я понял следующее:
1. Баллончиком ровно не покрашу. Нет-нет, да и найдется пятна и подобные некрасивости.
2. На баллончиках много не наэкномлю, по сравнению с приобретением компрессора и прочих приблуд. В принципе, потом эти приблуды можно и продать и вернуть некоторую часть вложений.
3. Обратиться к профи - правильный вариант, хоть и недешевый.
4. 2к прощает некоторые ошибки, т.е. менее требовательна к квалификации маляра.
5. Через много лет 2к выгорает и матовеет. И автомобиль начинает выглядеть как древняя неухоженная Жига.

Пункт первый. Скорее поверю, потому как пложительный результат покраски у меня был только в виде крыла целиком и линии шириной 30см между стеклами и линией изгиба. Ну и дуги над дверями. Капот не получился (наивно пытался покрасить не снимая)

По второму надо посчитать. Предварительно получалось по материалу баллончики дороже рублей на 200. Но так как я не особо разбираюсь в производителях (это будет отдельный мозговой штурм), вполне мог сравнить по цене бренды разных уровней.

Может, и к профи обращусь, выполнив большинство подготовительных работ (не требующих особой квалификации) самостоятельно. Тут вопрос не только качества, но и цены.

По пунктам 4 и 5. А если 2к перекрыть лаком? Лет через 10 я морально готов к следующему капремонту кузова. Или к смене оного. Или к смене авто целиком. Или каждые года 2-3 полировать)

Еще вопрос: насколько необходимо зачищать до металла? Учитывая, что окрашен он был тридцать лет назад... Просто есть возможность сравнительно недорого заранее отпескоструить.

И еще вопрос. Попытки окрасить части авто 2к краской из баллончика дали особенно хорошие результаты когда я подогревал металл с обратной стороны галогенной лампой 500Вт. Температура воздуха при этом была 20-25град. Насколько это неправильно, извращенски и кощунственно?

Yosic:

lsv_lk:

Какая принципиальная разница между использованием 2к акриловой краски и база+лак?

1 - это цветной лак.
2 - база плюс прозрачный лак сверху.

Т.е. технически база + лак это тот же 2к, только "расслоенный". Грубо говоря 1 это лак, смешанный с красителем, а 2 это краситель, покрытый лаком. Так?

По технологии покраски разницу уже уяснил.