Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Citrin

ля начала поменять коричневый датчик-он же Датчик температуры охлаждающей жидкости

Спасибо!!

А не подскажешь марку датчика, а то в автозапцацках по каталогу не нашли!

Deikun, Он так и зовется, коричневый, или Датчик температуры охлаждающей жидкости , других коричневых нет в Пежо, во всяком случае в 406

Deikun:

EDDY

Цитата:

по перегреву - возможна эл. нисправность приводящая к такому эффекту, но тогда это должно сопровождаться срабатыванием карлсонов даже на холодном моторе(при отключенном кондиционере !!! ) У меня пежо 406 2.1 т.дизель 1997 г.в При вкл. зажигания вся приборная панель вкл. нормально. Заводим двигатель - все сигнальные лампы отключились. Через некоторое время начинает мигать центральный сигнализатор неисправности СТОП. Периодичность нерегулярная. Может пару сек. за 1 мин. (и когда на холостом ходу, и во время движения) Давление в норме!!! Заметил такую штуку---- Когда вкл зажигание. но не заводишь машину(примерно сек через 25) вкл вентилятор (у меня их 2) Под топливным фильтром стоят 2 датчика (один с одним проводов. второй с двумя). Откидываю оба - тоже самое. Который датчик с 2 проводами на корпус не звонится. Между собой показ. 2.2 кОм( без разницы при горячем или холодном моторе). Подскажи где дальше рыть!!!

Если именно по температурным датчикам, то:

- вентилятор может включатся

- тот который с одним проводом тут не причем, он только стрелку на приборке двигает

- при откидывании провода со второго датчика у тебя не просто должны , а обязаны включатся карлсоны на вторую скорость.

- датчик коричневый - термосопротивление номинал растет с ростом температуры - раз сопротивление от температуры не меняется - датчик в сад.

- поменять его самому не трудно, но если просто выкрутить то антифриз польется, так что или слей часть жидкости или хотя бы спринцовкой из расширительного убери скольок получится и будь готов, на долив чтоб было под руками

Кстати там интересно пишут что делать с пластиковыми панелями которые поверх стоек идут, типа там вибропластом прокладывать и прочим....

Я вот думаю разобрать их и посадить на гермет силиконовый...

Rostrum:

где по вину пробить автос? VF34BLFZ270933296 & VF34BRFX270820797 и если можно расшифровку на русском заранее спасибо

1.9 я тут не вижу

LFZ - это 1.8 литра, вспрыск может стоять как Магнет Марелли, так и Мотроник бошевский

RFX - это 2.0, вспрыск от ММ. То, что известно как XU10J2

GP, для нужд уплотнения - вполне, шумоизоляция - пропорционально цене. по монтажу скотч двусторонний удобнее, но дороже и не выпускается широким.

- при откидывании провода со второго датчика у тебя не просто должны , а обязаны включатся карлсоны на вторую скорость.

А у меня вкл. тока один вентилятор. (который по ходу движения справа) а второй молчит. Может потому что выкл. кондёр.

Какой 2,0 HDI лучше 90 или 110 ?

Citrin:

waltes (цитата):Какой 2,0 HDI лучше 90 или 110 ?

На 90 попроще и подешевле(немного) в ремонте.

интересно, получается из-за интеркулера двигатель стал дороже в ремонте чтоли, да там 99% номеров запчастей совпадают... я вон на выходных датчик расхода воздуха с 90 сильной версии у себя проверял, - теже "яйца"!

Servv, Что за авто хоть!? Думаю из под антены текет. Раскрути и собери нормально.