Владельцы Peugeot, объединяйтесь

letuciennik:

У пежо 307 есть два двухлитровых дизеля: 90 лс и 110 лс. Есть ли какие то особые основания предпочесть какой-то из них или с точки зрения надежности, простоты обслуживания и др. они одинаковые?

И еще кто знает хорошие сервисы где могут внимательно и придирчиво продиагностировать пежошный дизель. Официалы - если никого больше не найду. Имел пару раз дело с официальными сервисами (не пежо) остался недоволен. И какие манипуляции стоит проделать с двигателем: считать коды неисправностей, проверить компрессию, что еще?

моторы у них абсолютно одинаковые, только у 110 сильной (а точнее 109 hp DW10ATED) стоит интеркулер и другая прошивка. все расходники абсолютно одинаковые, даже тотже датчик расхода воздуха. В обслуживании авто просты и удобны, просто нужно знать что за чем разбирать, уж много крышечек там разных и фишечек. при покупке посмотреть желательно на шкив коленвала, он с резиной литой, служит в среднем 70-90 тыщ, стоит не много не мало от 150 уголовных. бывают засады по топливному насосу подкачки (он в баке), подвеска - разве что задние тяги доворота (15 уе штука) и солдатики передней реактивной тяги стабилизации, саленблоки меняются отдельно. на компьютер желательно конечно лучше подьехать, проверить регулятор давления (1200 000).

Вчера вдруг услышал, что на нагретой машине (температура двигателя 70-80 градусов) чуть плавают холостые. Слышно по чуть изменяющемуся звуку двигателя (тахометра нет). Что подиагностировать/почистить/посмотреть?.. (406 дорестайл, бензин, 1.8 16V).

И еще вопрос. Известно, что двигатели "Пежо" очень не любят мойки в обычном понимании. Как можно его "привести в порядок" хотя бы для себя? Повытирать пыль сухой/влажной ветошью? Или есть какие-то еще способы?

Deikun,

АБс туда никким боком влиять не может. Туда может влиять одно из трех - тормозухи датчик, по температуре ОЖ и давление масла.

- датчик тормозухи смотрит только уровень и на стоящем авто в принципе такого эффекта давать не должен или горит или нет, да и уровень тормозухи проверить минутное дело.

- по перегреву - возможна эл. нисправность приводящая к такому эффекту, но тогда это должно сопровождаться срабатыванием карлсонов даже на холодном моторе(при отключенном кондиционере !!! )

Так что как вам уже и сказали самое вероятная причина - давление масла. именно давление, а не неисправность датчика.

существует конечно вероятность неисправности самого датчика. Цена вопроса - 10 у.е. грубо - стоит впереди на блоке, ниже насоса топливного, виден невооруженным глазом, ничего снимать не надо. не сливая масла, лучше на чуть теплом двигателе вывинтил/закрутил, разве что удобства ради карданчик будет кстати.

НО более вероятно другое объяснение, которое вам и озвучил Андрей Владимирович - то что у вас сейчас в моторое либо маслом никогда не было (если недавно меняли) либо уже не является (если давно меняли)

letuciennik, брать надо тот который с интеркулером чтоб с тех же литров солярки получать больше.

диагностика таких моторов втыканием в нужное место светодиода - увы...

letuciennik,

И как внешне отличить мотор с интеркулером от мотора без интеркулера?

Интеркулер - радиатор охлаждения наддувочного воздуха.

Т.е. если впереди радиатор охлаждения двигателя стоит еще один,

значит интеркулер присутствует.

В японских авто интеркулер любят сверху двигателя ставить.

Eddy, меня не интересуют решения на коленке, меня интересуют квалифицированные диагносты с компами и доп. оборудованием, как альтернатива официальному сервису. Вот почему:

На официальном сервисе не особенно желают разговаривать с нами, простыми смертными

Там часто люди нацелены на агрегатную замену неисправных узлов и не вдаются в тонкости технического состояния или ремнота

там одна проверка углов установки коле стоит 150 тысяч

Там надо за неделю записываться в очередь.

Есть ли у СТО на Нововиленской опыт диагностики дизелей?

letuciennik,

проверить регулятор давления (1200 000)

стоит этот регулятор новый! около 150 вечнозеленых, знакомый недавно менял.

pelmen, а на нововиленской всякие компы и приспособы для провреки компрессии есть? Какого диагноста спрашивать?

про компрессию не знаю, а диагност компьютерный там один и по показаниям сканера достаточно точно определяет состояние движка и возможные косяки в будущем.

Т.е. если впереди радиатор охлаждения двигателя стоит еще один,

значит интеркулер присутствует.

практически точное высказывание, только интеркулер стоит слева от радиатора, если смотреть по ходу машины, и ни в коем случае не перекрывает его.

Еще раз повторяюсь, на нововиленской диагностировал свою машинку, тоже HDi. Так вот человек мне рассказал сразу про то, что все иемпературы в норме, турбина дует нормально, регулятор давления немного шалит, может скоро вылететь, 2 форсунки в идеале, 2 с небольшой коррекцией, подушки не стреляли ну и так по мелочевке еще немного.

Nick36, двигатель помыть можно если снять блок катушек зажигания и придумать чемь герметично закрыть свечные колодцы. Я один раз на прошлой машине помыл Стоял около 1 часа и не мог завестись. Продувания сжатым воздухом не помогали. Поехал только после того как пролил блок катушек вэдэшкой.

letuciennik:

eugenehard, спасибо, на комп само собой поеду, только вот еще интересно, достаточно просто считать и расшифровать коды неисправностей или есть какие то компы, которые что-то еще меряют?

И как проверить регулятор давления?

pelmen, а на нововиленской всякие компы и приспособы для провреки компрессии есть? Какого диагноста спрашивать?

я думаю на компы на нормальных станциях по французам будут одинаковые, так что за диагностикой можно и на сифтранс на свердлова съездить.

GP:

Когда едешь по двору (маленькая скорость, много ямок), отчетливо слышно как поскрипывают дверные панели: водительская и пассажира, иногда бывает и задние которые по бокам от заднего стекла к крыше идут.

Кто сталкивался, что посоветуете?

Если музыка включена то ничего не слышно, но как то неприятно все равно и потеплело уже можно и поковыряться.

лично я включаю вентилятор на 20% и о чудо, скрипов не слышно! , а лучше форточку открой.

да, это самое дешевое решение от скрипа панелей