Клуб владельцев Opel Insignia !

Ayaxminsk:

всегда можно вернуть назад, на сток)) есди плацебо не велико))

вот в этом и вопрос, за 10$ или за 200$ вернуть назад?

Ayaxminsk, кривую мощности смотреть нужно, причем тут крутящий?
он всего лишь состовляющая как мощность вычисляется.

прирост в среднем +5-7 лошадок в диапазоне 2000-3500. мда, не густо.
считай заправился 98-м бензом...

а чего тест для джили х7 2.0???

разница в крутящем лишь в диапазоне 2000-3500, при том и не значительная до 20 ньютонов.
да, даст прирост в 5-7 лошадей, что видим на графике именно в этом диапазоне оборотов, и все.
формула мощности если что:
P = M(крутящий)*rpm(обороты)/9549.
общая картина так и осталась унылой, общий прирост в разгоне 0-100 составит в пару десятых от секунды.

на вопрос Вы так и не ответили, график та от Geely X7 2.0, он та причем тут?

12Eddy12:

параноик:

12Eddy12:

Я в своём дизеле до 163->200лс чип сделал

Сколько стоило? Что произошло с расходом дизеля? Не вредно ли это для АКПП?
На сколько сильное произошло вмешательство в машину, что-то отпаивали/перепаивали или только заливка новой прошивки?
Сам в чипах не разбираюсь, но ходят в голове дурные мысли чипануть свою пчелку со 160 до 190 по весне ...
Но вот думаю: что мне это даст в реальности, как повлияет на ликвидность машины на вторичке, чем чревато для акпп...

Расход не поменялся, это не ваг, где сразу минус литр расхода рисуется.
Насколько знаю только заливали прошивку, лично не наблюдал - достали блок, унесли и через пару часов принесли обратно.
Делал у MadCat, тогда это стоил что-то около 200$.
Т.к. стиль езды у меня спокойный, то не знаю - влияет ли как-то мой чип на коробку. Температуру масла АКПП вывел на приборку, в основном там температура 90-100 градусов.
После чипа попробовал рвать со старта, но т.к. момента стало в районе 450, то просто нет зацепа, авто буксует и в работу включается есп.

Достается блок управления двигателем зашивают новые пораметра управления, все зависит от ваших желаний, на б/у машине это процедура противопоказана, увеличение мощности не столько мотору вредит как АКПП. На примере дизеля можно просто прошить я, но по уму у нас в машинах к 170 тыс подходит сажевый,машине сложнее дышать, так что при чипе должн хорошо работать сажевый и егр. Я на повседнев без чипа отрезал егр и сажевый. Так как машина б/у то не чиповал, на дизеле 160 сил и 400 н м момента АКПП как и механика держат 450 н м момента, при чипе до 200 сил момент растёт до 450 нм то есть по хорошему и так нагруженная АКПП начинает работать на максимуме, а когда АКПП проехавшая 150 тыс начинает ехать на максимум, может отойти в акпп-ный рай (1000-2000$) если сильно не давить то поездить, а так очень соблазнительно, сделать 200, есть кнопка спорт на сигах, точно не знаю но вроде как на дизеле на спорте 190 сил становиться, мол вторая прошивка(ножто не точно) при удалении сажи и егр расход на дизеле упал на литр, средний по городу 7.5 в достаточно активном темпе,

Flmv.EA:

есть кнопка спорт на сигах, точно не знаю но вроде как на дизеле на спорте 190 сил становиться, мол вторая прошивка

нет, 190 не становится, другая прошивка да, но лошадей не много привозит, так немного меняет ощущения, как я выше описал, в реальности +5-10 лошаждей может и привозит, точно не замерял. немного на газ лучше отзывается.
больше обращаешь внимание на более острый руль и жесткую подвеску.

190 сильный трактор - это отдельный битурбовый мотор.

Ayaxminsk,
у меня есть спорт я знаю про ощущения и знаю про мотор 190 сил

dmitriy6703, смысл есть. Это я говорю, как владелец 1.8, а не 2.0.
Да, я тоже раньше был заложником стереотипов о том, что бессмысленно калибровать атмо.
Что изменилось:
- можно ездить с кондером, практически нету разницы. Раньше с кондеем ехать не возможно было, особенно в городе, приходилось давится от жары и ездить с открытым окном.
- отклик на педаль стал острый и реагирует адекватно: нажал на педаль, сразу обороты поднялись. Раньше не то что с задержкой, а такой что если нажал и быстро отпустил, то двиг вообще обороты не поднимет
- переключения вниз происходят без клевков как в стоковой прошивке.
- при нажатии на газ с холостых идёт ровное ускорение без бесящих провалов в р-не 2300 оборотов.
- двигатель свыше 3500 оборотов сейчас редко поднимается
До чипа, чтоб эта телега ехала, нужно было не ниже 3.000 держать.
- особых изменений по трассе не заметил.
- изменений у расходе тоже не заметил. Как жрал свои паспортные 9.8 в городе, так и жрет.
- я хз, скока там лошадей сейчас у меня, мне сделали норм двиг, убрав косяки, которые мешали комфортной езде.

IvanNarkevich:

Вечер добрый) Может кто посоветует добротную сто,где меняют ГРМ? Кто куда обращался и сколько стоило?
Спасибо.

Обратись к Miles 134

makefile:

Добрый день нужен блок розжига на одоптированный ксенон машинка 2008 года

100 уе есть в наличии

Почитал такой пост про кольцо в патрубке интеркулера. Возник вопрос: в A20DTH кольцо того же диаметра?

part!zan:

Почитал такой пост про кольцо в патрубке интеркулера. Возник вопрос: в A20DTH кольцо того же диаметра?

разные диаметры. проверял. на дизель пока не было возможности подобрать.