Все про Citroen / Ситроен.

Похвалите/поругайте ZX года 1992/1994. Предлагают (на форуме тут же).. на что смотреть?

duremar_, ну если собираетсь музей открывать

duremar_:

турдодизель, пробег около 230 тыс

- не верю

duremar_:

Стоит вообще связываться ?

- если хочется - надо попробовать. только не в качестве единственного авто.

оранжевая или красная шляпка (самая верхняя часть поплавка) при заведенном двигале и подвеске в 4-м положении (самое верхнее) должна находиться между двумя метками (нижняя - минимум, а верхняя - максимум).

Машина обязательно должна находиться на ровной поверхности, обязательно должна быть заведена и поднята в самое верхнее положение.

Emira:

Если жидкости не хватает, подливать при заведенном двигателе? И как быстро жидкость распространиться по системе?

Да, при заведенном. Как распространится... ну если поплавок уроыня находится между метками, то мгновенно, то есть доливая жидкость ты с запозданием 1-3 сек. будешь наблюдать как поплавок будет подниматься к верхней метке (разница между метками - 0.5 литра).

Ну, а если поплавок в четвертом (и не дай бог в первом) положении лежит где-то внизу смотрового окна (на донышке) то тады ой ... доливать конечно надо будет, но гораздо больше 0.5л и нет гарантии, что воздух не попал в систему.

Joker.:

sva75 (цитата):

Emira (цитата):

Если жидкости не хватает, подливать при заведенном двигателе? И как быстро жидкость распространиться по системе?Да, при заведенном. Как распространится... ну если поплавок уроыня находится между метками, то мгновенно, то есть доливая жидкость ты с запозданием 1-3 сек. будешь наблюдать как поплавок будет подниматься к верхней метке (разница между метками - 0.5 литра). Ну, а если поплавок в четвертом (и не дай бог в первом) положении лежит где-то внизу смотрового окна (на донышке) то тады ой ... доливать конечно надо будет, но гораздо больше 0.5л и нет гарантии, что воздух не попал в систему.

даже если и попал воздух в систему и что с этого? когда сферы меняеш тоже попадает.

Согласен...убедил

Emira,

1. 3е от 4го отличается тем что в третьем у гидростойки есть ход, он небольшой но всетаки, в 4том хода подвески нету, гидростойка задрана в самый верх. В болинстве ситров нету 3го положения, т.к. или неотрегулирован должным образом клиренс машины или площадка с корректором износились. Лично у меня 3е полодение есть, но одно но из 3го в 4е машинка поднимается, а из 4го в 3е неопускается.

У меня точь в точь как у Joker было, пока не загнал отрегулировать корректоры высота (клиренс был занижен почти на 4 см), заодно и почистили задний корректор. После этого визуально не замечаю третьего положения. Иными словами раньше при переводе из третьего положения в четвертое машина еще немного приподнималась, а вот обратно (перевод из четвертого в третье) - фиг вам. Сейчас ни туда, ни сюда движения машины нет... но повторюсь еще раз визуально, т.к. при подъеме машины в третье положение стойки продавливать руками не пробовал, а ездить на машине в этом положении пока не было необходимости (правда она возникала за полтора года только раза 3-4).

TohaN, На СТО мне сказали если ремень оригинал - 100т.км

Но он меняется сразу с роликами.

Joker.:

sva75,

когда машину только купил были все положения, и визуально ипускалась, поднималась, все как положено. После чистки площадок и корректоров, выставления заново клиренса из 4 в 3 машинка неопускается. просто многие мастера выставляют клиренс абыкак, одни на ровном месте, одни под уклоном, короч как хотят так и делают, потому что им пох..й на наши машины.

Правду говоришь... но ведь бесит то, что ты готов расстаться с деньгами и не торгуешься, когда тебе называют сумму (не торгуюсь, т.к. не люблю быть кому-то должным), но ведь зачастую и сделать нормально не могут , а висеть над ними и контролировать получается не всегда. Вот и приходится методом проб и ошибок искать надежного мастера у которого руки не из растут и голова на плечах не только для шапки.

Увы, но не умеют пока у нас люди нормально работать (или не хотят).