Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

Огромный объем работы! Молодец!

Встречал Ваше авто где то. Редкий экземпляр.

Всем привет.

Итак здесь вы здесь выясните очень много страшного по поводу охлаждаек из РФ, и к чему это приводит, и сколько это стоило конкретно в моём случае…

Пожалуй — начнём с вскрывшейся правды, и она ппц как стрёмна. В общем — Белорусский портал onliner.by проводит большое расследование по поводу антифризов. Итоги неутешительны: около 80% продукта на рынках — кустарный контрофакт, который прямо вредит двигателям и ломает их. Заодно убивая радиаторы, систему охлаждения и движки по пути…

В общем и целом — в Беларусь, в основном из РФ (но и наши производители отличились) — идёт полный шлак, а не охлаждайка… Эта дрянь замерзает иногда при минус 10 и кипит при 88 градусах цельсия (хотя замерзать должна при минус 40 и кипеть при 115-120).
Но это ещё не самое страшное — в составе куча запрещённых веществ, которые убивают движок, уничтожают водную помпу и т.д…

Итого — рассказывать долго — с процессом расследования можно ознакомиться по ссылкам ниже. Хочу заметить, что расследование ещё в самом разгаре, и итоги будут подведены позже.

https://auto.onliner.by/2019/11/15/coolant
https://auto.onliner.by/2019/10/17/antifriz-4
https://auto.onliner.by/2019/10/25/antifriz-5
https://auto.onliner.by/2019/11/29/coolant-2
https://auto.onliner.by/2019/10/09/antifriz-3
https://auto.onliner.by/2019/10/01/antifriz-2

До окончания расследования хочу заметить — что проблемы с охлаждайкой у меня начались примерно 1,5-2 года назад. Сначала по-мелочи, потом кардинально.

Итак — что косается непосредственно моего Ровера — изначально авто всегда держал ровную температуру 90 градусов при любых условиях… Но потом сломался радиатор — ок, его заменили на новый…

Промыли систему, заменили антифриз — и тут понеслось…

Потом охлаждайка люто грелалась до 110 градусов примерно, и не уходя на большой круг охлаждения, выходила через экстренный сброс бочка с охлаждайкой…

Были приняты самые очевидные решения — заменён термостат на новый (вдруг не срабатывал)

и пробка расширительного бочка охлаждайки (вдруг пружина подводила)…

На какое-то время это проблему решило, но ненадолго.
Охлаждающая жидкость постоянно куда-то уходила, до поры до времени решал этот вопрос постоянными небольшими доливами до "уровня".
Ещё были замечены подтёки охлаждайки на 2ом и 3ем цилиндре в районе свеч…
Как говорил один хороший классик: вдохнули поглубже, приготовились… (к опе полной)… и ждёмс…

Далее у одного хорошего спеца по карбюраторам, когда обращался за проверкой и настройкой их же, случайно обнаружилось, что стучит насос водной помпы… Это он мне рассказал послушав движок стетоскопом (хрень как у врачей, которые дыхание слушают). Критичности в ситуации не было, и было отложено до долгих "зимних разберушек и ремонтов".

А потом начались вообще странности. Вначале охлаждайка ведёт себя норм. Далее движок греется до 120 градусов, зависает в этом положении несколько минут, и только потом откатывается к стабильным 90…
Любой автомеханик скажет — что дело в термостате — но бида в том, что он новый, и я лично испытавал его в прозрачном чайнике, и он открывался уже на 90 градусах…
Рисковать перегревать движок желания никакого, и надо что-то менять…

И вот пришла зима. Ну понял я что "качественная" охлаждайка за год-два наделал делов в движке… Отдал таки авто на сервис… И понеслась.

Ребята проводят диагностику. Дают повышенное давление в систему охлаждения… Течёт из помпы и 2-3 цилиндра в районе свечей. НО в самих цилиндрах охлаждайки нет! (и это сильно обнадёживает)

Получилось ли поставить помпу с авто-донора, что там с цилиндрами и какая была в движке охлаждайка и что она натворила — будет чуть позже (пока ещё в процессе ремонта). Но скажу сразу, что родная помпа труп, у донора убиты крыльчатки, собрать из 2-х одну не вариант, там всё запресованно по-горячему. Недавно приехала новая помпа с завода…

Продолжение следует…

А на РенджРоверы первые не такой ли движок ставился? Может проще книги по нему найти?

может Вам эта книга поможет
https://rimmerbros.com/images/pdfs/sd1.pdf
и тут
http://www.vintagemodelairplane.com/pages/Downloads/Rover_dl.html

Всем привет!

Итак продолжаем тему про "очень качественные охлаждающие жидкости".... которые гробят систему охлаждения авто....
Напомню, начало было тут в записи в БЖ:
"Большое расследование по антифризам (и из РФ), или что сломало Ровер… (и угробит Ваш авто)."
https://www.drive2.ru/l/548055420229386415/ (в теме исключительно ссылки на расследование портала onliner.by, дабы прославить данный ресурс!)

Итак напомню входящие данные проблемы:
Изначально авто всегда держал ровные 90 градусов при любых условиях... Далее были поломка радиатора, замена охлаждайки и началось:
- постоянно немного уходила охлаждайка (не критично, лечилось доливами по пол литра раз в месяц).
- случайно обнаружилось, что стучит насос водной помпы.

А потом начались вообще странности. Вначале охлаждайка ведёт себя норм. Далее движок греется до 120 градусов, зависает в этом положении несколько минут, и только потом откатывается к стабильным 90…

Любой автомеханик скажет — что дело в термостате — но бИда в том, что он новый, и я лично проверял его в прозрачном чайнике, и он открывался уже на 90 градусах…

Рисковать перегревать движок желания никакого, и надо что-то менять…

И вот пришла зима. Ну понял я что "качественная" охлаждайка за год-два наделал делов в движке… Отдал таки авто на сервис… И понеслась.

Ребята проводят диагностику. Дают повышенное давление в систему охлаждения… Течёт из помпы.

Ну ок, снимается помпа - и сразу видно что она была на свидании с "серым северным зверьком". Во первых крыльчатка сильно стёсана и подверглась коррозии (тут уже сложим хреновый антифриз и возраст 42 года), а во-вторых при вращении хрустит и довольно сильно болтается в стороны, что по-народному называется "раздолбана".

Ну ок, есть же помпа с авто-донора! Но не долго радовались - помпа с авто-донора абсолютно не подходит. Кроме того, что она уже переделывалась, вследствие чего имеет уже другую конструкцию: другой вылет, т.е. физически не станет на место моей.

Но не "раздолбана". Идём с другой стороны, "а давайте соберём из 2х одну хорошую".... Но и тут облом - в помпах всё запрессованно - "по-горячему", переделать без вариантов...

- Окей гугл, сколько стоит новая помпа на ровер???
- Сколько-сколько??? Ты в церковь ходишь, нехрист?
- Окей буржуй, заказывай новую....

Как итог пришлось раскошелиться. Новое есть новое... Я честно сражался и искал более бюджетные варианты до последнего... Но будет новое.

Итог ставим новую помпу, промываем всю систему охлаждения, заливаем настоящий и ПРОВЕРЕННЫЙ бельгийский антифриз ARDECA иии .... и фиг вам, а не счастье. Как грелись, так и греемся до 120 градусов, только теперь термостат не срабатывает вообще...

Тут сделаю ремарку - ровер недельку -две постоял на сырой погоде, пока ждали новую помпу (точнее ехала из англии она 2.5 дня, а вот растаможка и наша таможня заняли ещё 5 дней). После этого ровер даже заводиться отказался. Это случилось первый раз за 3 года использования... Точнее пытается, цепляет что-то и нефига. Я более скажу - если поднимаешь "подсос" - движок вообще глохнет по-страшному. Опустить заслонку держать "газ" педалью - работает, но хреново. По ощущениям работало 6 цилиндров. И самое-самое интересное, если свечи вывинтить и прогреть - ровер заводится, но работает так же 6 цилиндров.
Короч, по поводу охлаждайки - система была жёстко завоздушена. Шланги жмякал, воздушные пробки убрал, всё стало ок, движок наконец-то показывает заветные 90-95 градусов при любых условиях.

По поводу проблем с заводкой и движком - пока устранял проблемы с воздушными пробками - движок норм прогрелся, потом дал ему проехаться + под нагрузкой + по трассе - всё стало опять как часики. Заводится с пол оборота, работают все 8 цилиндров, с подсосом всё работает как и должно..
Я реально ХЗ что это был за глюк, но больше такого не хочу Свечи при этом не менял.
Со всем этими волшебными действиями мне помогали эти ребята http://cs4p.by/ Им отдельное спасибо! Они, кстати, одни из лучших в Минске именно по системам охлаждения, поэтому к ним и обращался.

Ну и последнее и приятное. Ровер зимой стоит на бесплатном отапливаемом сухом паркинге. Вроде бы идеальные условия. Но есть один большой минус: буквально за неделю авто покрывается слоем пыли в 1 мм. И я задолбался платить по 5$ в неделю за мойку, дабы авто выглядело хоть немного презентабельно и не в слое пыли".
Да и во время ремонтов на СТО или просто долгих простоем на улице - хотело авто защитить...
Так что наконец приобрёл полноценный тент на авто.

На Rimmerbros.co.uk это счастье стоит около 150$ (они тоже в церковь не ходят по ходу )
У нас же выбрал лучшее, что было на рынке: защита от воды, грязи, пыли, песка, снега, жары, ультрафиолета, низких температур, с резинкой снизу, молнией для двери водителя и т.д. и т.п.

Если кому интересно вот линк.
https://storex.by/catalog/element/zashchitnyy-chekhol-tent-na-avt ... nitsaemyy/

Размеры Ровера: 500x170x140 см. Размеры чехла 2XL 508х178х119см
Цена вопроса 50$

Фух, вроде всё, доберусь до авто - продолжим! А так пока что зима, теперь красавец стоит, причём укрытый одеялком

P.S. Если кому интересно - этот бесплатный отапливаемый паркинг находится на Arena-Citi. По последнему фото видно, что там стоит не только мой авто в чехле Как говорят знающие люди, если заехать на -2 этаж - можно найти целый парк интересных авто, прям как на выставке Но я вам этого не говорил!

Ну что, по-тихоньку движемся.

Дорабатываю авто по мелочам.
Со временем пришёл таки к выводу, что многие агрегатные узлы проще поменять полностью, чем ремонтировать.

Например рабочий цилиндр сцепления. На него уже 2 раза ставил новые ремонтные комплекты резинок. Но время уже сделало свою коварную работу - коррозия всё же выела ямки на рабочей поверхности - и новые резинки из ремкомплектов быстро приходили в негодность.
Соответственно подтекала жидкость, не критично, но доливать мне её надоело. В итоге здравствуй новый рабочий цилиндр сцепления:

[контент удалён]
[контент удалён]

Продолжим. Под замену пошёл и передний левый подшипник. Заказывал с завода, и уже в полном комплекте:
[контент удалён]

В старые давние времена на ровере стоял заводской выключатель массы. Такой дополнительный красненький ключик... Старый совсем окислился, и восстановлению не подлежал. В тот раз я просто убрал его, подключив минусовой провод аккумулятора к кузову напрямую.
Настало время вернуться к оригинальному исполнению. Опять же ключ оригинальный, с завода.

[контент удалён]

Ну и решение более глобальных проблем. Долго не мог понять, что не так с температурой двигателя. Как говорится охлаждайку менял, радиатор новый, помпа новая, термостат новый - а температура всё равно скачет. Причём от 90 до 115 градусов за несколько секунд, что явно невозможно. Тем более если потрогать трубу выхода охлаждайки из радиатора - рукой держать её вполне можно, т.е. жидкость циркулирует и охлаждается....
Виновником оказался датчик температуры. Мелочь за 5$ - а гемора доставил немеренно... В итоге новый, с завода, с температурой всё ок

[контент удалён]
[контент удалён]
[контент удалён]

Т.к. большинство автомероприятий в связи с короновирусом было отменено - наслаждаюсь поездками раз в неделю по городу в хорошую погоду.
Всем удачи на дорогах, возможно встретимся!

[контент удалён]

в продаже