Ответить
  • Аркаша Куратор teamАвтор темы
    офлайн
    Аркаша Куратор team Автор темы

    16564

    14 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль
    Написать сообщение

    16564
    # 22 апреля 2013 15:25 Редактировалось Аркаша, 15 раз(а).

    Симптомы: цепь не переходит на соседние высшие или низшие звезды, перескакивает сама.

    Диагноз 1: требуется настройка переключателя. Зачастую самая распространенная проблема спустя 100-150 км пробега после покупки нового вела. Самый простой, и в общем то рекомендуемый способ в случае свежекупленного агрегата - затянуть его на первое плановое ТО. Многие продавцы могут отменить гарантию, если его не пройти в их СЦ. Там говорите, что сзади глючит, они всё настроят. Если же первое ТО уже давно пройдено, руки у вас растут не из ж..., вы дружите с головой и можете отличить отвертку от паяльника - настроите всё сами. Описывать всё это текстом довольно сложно, поэтому вот толковый наглядный видос.

    Диагоз 2: засранные рубашки троса переключателя или поврежденный трос. Тут всё просто - прочистить рубашки и смазать трос. Смазывать можно той-же смазкой, что и цепь.
    Если трос поврежден - лучше его заменить. Как временная мера - возможно поврежденную жилу расплести до места, где трос проходит без рубашки (обычно это на заднем пере и верхней трубе рамы), и аккуратно обрезать так, что бы кончик жилы не торчал и не расплетался дальше.


    Диагноз 3:
    укатанная в хламину кассета или растянутая напрочь цепь. Или же оба фактора. Лечится удушением жабы, покупкой и заменой кассеты и цепи. В особо запущенных случаях еще и заменой передних звезд.

    Симптомы: при педалировании, в одном из положений педали слышится характерный щелчок. Посторонние щелчки при езде и в частности при поворотах.

    Диагноз 1: Если у вас шатуны с креплением под квадрат, возможно ослаб крепежный винт шатуна. Тут всего лишь нужно подтянуть его. Для этого обычно используется ключ для педалей с шестигранной головкой, или просто шестигранник.

    Диагноз 2: В подседельную трубу попала грязь. Просто достаньте седло, прочистите подседельный штырь и саму трубу тряпкой.

    Диагноз 3: Грязь в местах пересечения спиц на колёсах. Обычно четко проявляется при поворотах во время езды. Просто протрите от грязи места пересечения спиц на колёсах.

    Проблемы с ободными тормозами

    Симптомы: слабое торможение

    Диагноз 1: Растянут трос. Зачастую самая распространенная проблема спустя 50-70 км пробега после покупки нового вела. Самый простой, и в общем то рекомендуемый способ в случае свежекупленного агрегата - затянуть его на первое плановое ТО. Многие продавцы могут отменить гарантию, если его не пройти в их СЦ. Там говорите, что тормоза слабые, они всё настроят. Если же первое ТО уже давно пройдено, руки у вас растут не из ж..., вы дружите с головой и можете отличить отвертку от паяльника - настроите всё сами. Вся настройка в данном случае заключается в следующем
    1) Отпустить винт, крепящий трос к одному из рычагов на тормозе.
    2) Затянуть трос чуть-чуть дальше. Обычно на 1-2 мм.
    3) Зажать винт, крепящий трос.
    4) Проверить работу. Если торможение недостаточно сильное, повторить п. 1-3 до достижения нужной силы торможения.

    Диагноз 2: Пытаетесь тормозить говёными дешевыми однокомпонентными колодками при езде под дождем. Это вполне нормальная их работа при мокром ободе. Лечится заменой колодок на вменяемые трехкомпонентные.

    Диагноз 3: Колодки изношены. Тут просто нужно их заменить.

    Симптомы: скрип и скрежет во время торможения

    Диагноз 1: после езды по грязи, песок, попавший на колодки, превратился для обода в абразивный резак. Обычно это характерно для дешевых однокомпонентных колодок. Лечится заменой колодок на вменяемые трехкомпонентные. Как временная мера - снять колодки и выколупать из них алюминиевую стружку. Временной мерой лучше не увлекаться - стружка - это часть обода. А он не бесконечный по толщине.

    Проблемы с дисковыми гидравлическими тормозами

    Симптомы: слабое торможение. ручка проваливается на максимум

    Диагноз 1: в гидролинию попал воздух. Лечится прокачкой тормоза. Тут всё довольно просто, но делать всё нужно очень аккуратно, если решите делать это сами. Описывать процесс бессмысленно, так как для каждого производителя и даже модели тормозных систем очень много ньюансов. Если решите делать сами - поищите детальное описание процесса прокачки для своей модели тормозов в интернете и в путь. Главное помнить одно - спешка нужна только при ловле блох. Если в чем то сомневаетесь - лучше отдайте мастеру.

    Диагноз 2: на колодки попало масло. Лечится разными способами, в зависимости от материала колодок. Лучший - обработать колодки и ротор специальной жидкостью для обезжиривания колодок тормозных систем. Способ для экстрималов - заехать на хорошую горку с хорошей прямой видимостью и асфальтовым покрытием, начать съезжать с неё, паралельно прижимая ручку тормоза, но не до полной остановки. В итоге от трения колодки будут разогреваться и масло испарится. Главное - думайте о собственной безопасности и безопасности окружающих.

    Симптомы: ротор (диск) трется об одну из колодок

    Диагноз 1:
    косо установлено колесо. Лечится ровной установкой колеса в дропауты. Если колесо установлено ровно, но диск всё равно трёт совсем немного, то делаем следующее:
    1) Ослабляем винты крепления калипера так, что бы он свободно мог смещаться в пределах крепежных отверстий. (Важно - ослаблять нужно винты, которые крепят непосредственно калипер (к вилке или адаптеру), а не винты крепления адаптера).
    2) Зажимаем ручку тормоза, тем самым фиксируя калипер по центру плоскости ротора.
    3) Не отпуская ручку тормоза, зажимаем винты крепления калипера.

    Некоторые роторы при движении байка на большой скорости по гладкому покрытию могут звинеть, соприкасаясь с колодками. Это совершенно нормально и делать с этим ничего не нужно. Если раздражает - катайтесь в наушниках :)

    Диагноз 2: один из поршней калипера выходит из корпуса калипера больше, чем другой. Лечится разведением поршней простой отверткой. Обычно причина этому - нажали ручку тормоза при снятом колесе.

    Чем мыть цепь?

    В продаже имеются различные моющие средства - очистители цепи. Они хорошо очищают цепь от грязи, но достаточно дороги. Можно использовать растворители, которые продаются в хозяйственных магазинах - керосин, уайт-спирит. Это дешевле, но пользоваться ими следует вне помещения. Бензин использовать не рекомендуется.

    Как мыть цепь?

    Если у вас нет машинки для чистки цепи, то можно снять цепь с велосипеда, и прополоскать ее в ванночке с растворителем или моющим средством, прочистив труднодоступные места щеточкой ( можно использовать старую зубную щетку) . Если на цепи есть замок, то это самый лучший способ. Для неразъемной цепи каждая операция размыкания звена уменьшает срок службы, поэтому такой способ следует оставить только для глубокой очистки, а после катания по грязи лучше все-таки пользоваться машинкой.

    Цепь должна быть смазанной. Опять же, тем, кто катается по сырой / грязной или пыльной / песчаной местности, смазывать цепь приходится чаще, чем любителям асфальтовых дорожек парка.

    Что надо смазывать в цепи?
    Смазка должна находиться под роликами цепи. Снаружи цепь смазывать не нужно - смазка только наберет на себя много грязи и пыли, которая проникнет внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

    Чем смазывать?

    Аэрозольные смазки. Поставляются в аэрозольных баллончиках.

    • Плюсы - аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.
    • Минусы - часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр)

    Жидкие смазки. Поставляются в флакончиках-масленках. В принципе, можно использовать автомобильное трансмиссионное масло.

    • Плюсы - точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев.
    • Минусы - не все, но многие такие смазки на морозе густеют, и не могут попасть в нужное место цепи.

    Двухкомпонентные смазки.
    Поставляются в флакончиках-масленках. Это- попытка убить сразу двух зайцев и сделать смазку одновременно густой и жидкой. Такое масло представляет собой густую смазку, разведенную в растворителе, так, что оно является жидкостью (консистенция - как у воды). При смазке такая жидкость легко затекает под ролики цепи. Потом растворитель испаряется и внутри остается густая смазка.

    • Плюсы - как и у всякой жидкой смазки, возможно точечное применение.
    • Минусы - требуется время для высыхания растворителя, то есть после смазки кататься можно только через несколько часов.

    Пример двухкомпонентной смазки - White Ligthning. Как написано в аннотации, если смазать этим маслом чистую цепь, то потом не обязательно ее мыть перед каждой смазкой - White Ligthning, высохнув, не пускает грязь внутрь. Но смазывать надо часто(через каждые 50-100 км)

    Густые смазки.
    Поставляются в банках или тюбиках. Пример такой смазки - ЛИТОЛ-24. В принципе, их тоже можно использовать для цепей, но у таких масел есть огромный минус - очень трудно доставить масло в нужное место цепи. Можно, конечно, проварить цепь в горячем масле, но тогда придется, во- первых для каждой смазки снимать цепь с велосипеда, а потом, перед установкой, чистить ее снаружи... Получается, что густые масла для цепи подходят слабо.

    Когда смазывать цепь?
    Как определить, что пора? Пора, когда цепь при вращении педалей начнет слегка поскрипывать, или через каждые 100-150 км. В зависимости от того, что наступит раньше.

    Как смазывать цепь?
    Смазывать можно только чистую цепь. По хорошему ее надо вымыть до такого состояния, когда растворитель останется прозрачным, а при изгибании цепи в поперечном направлении не будет слышно песочного хруста. Не помешает помыть и звездочки системы и кассеты. (а то грязь с них попадет в чистую цепь)

    Потом цепь надо просушить, или на худой конец протереть чистой тряпочкой, потому что растворитель будет разрушать свежее масло.

    Потом можно приступать с смазке. Если используем жидкую или двухкомпонентную смазку, то, не снимая цепь с велосипеда, капаем из масленки или из медицинского шприца в пин между роликом и боковой пластиной звеньев цепи. Это надо проделать для каждого звена цепи (вращая педали назад)

    Запомните, с какого звена начали смазку, чтобы не пойти на второй круг, или считайте уже смазанные звенья. Если масло попало на обод, тормозной диск, покрышку, то уберите его тряпочкой.

    После того, как все звенья будут смазаны, покрутите педали в обратном направлении в течение нескольких минут, после чего насухо протрите тряпочкой цепь и звездочки кассеты.

    Если вы не катаете зимой, то велосипед лучше подготовить к следующему сезону. Времени много - можно перебрать трансмиссию, смазать втулки, если что-то с критическим износом - заменить.

    Хранение:
    Хранить велосипед лучше всего в квартире. Балкон, холодный и сырой подвал тоже допускается, если вам совершенно до балды, в каком состоянии велосипед будет после зимовки. Мороз и сырость очень плохо влияют на стальные и резиновые компоненты. Если вы согласны весной выехать и потом весь сезон ремонтировать велосипед - ваше право.
    Хранить его можно как в подвешенном состоянии(если в квартире не особо много места) так и в обычном. Для подвешивания существует куча разных приблуд. С креплением как за колесо(не рекомендуемый способ), так и за раму.

    Несколько рекомендаций по подготовке велосипеда к зимовке:
    - установите цепь на самые маленькие звездочки. То есть в такое положение, при котором возвратные пружины и троса переключателей будут с наименьшим натяжением;
    - следите за давлением в колесах, не допускайте чтобы велосипед стоял на спущенных колёсах;
    - смажьте цепь, это спасет ее от коррозии;
    - снимите электронные аксессуары (аккумуляторы, велокомпьютер). Их храните отдельно.

    Under construction :)

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    17610

    21 год на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    17610
    # 15 октября 2024 17:28

    А что Шимано стали вместо замка какой-то одноразовый пин ставить?

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    18512

    13 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    18512
    # 15 октября 2024 17:30
    moriturus:

    А что Шимано стали вместо замка какой-то одноразовый пин ставить?

    Они наоборот стали замок вместо одноразового пина на новых цепях ставить.

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    17610

    21 год на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    17610
    # 15 октября 2024 17:33 Редактировалось moriturus, 1 раз.

    На рисунке HG601. Это реально одноразовый?

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    18512

    13 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    18512
    # 15 октября 2024 17:36
    moriturus:

    На рисунке HG601. Это реально одноразовый?

    Я хз по фото. Если замка на цепи нет, значит соединена одноразовым пином.

  • stetoskop Senior Member
    офлайн
    stetoskop Senior Member

    7684

    11 лет на сайте
    пользователь #911963

    Профиль
    Написать сообщение

    7684
    # 25 октября 2024 09:41

    Такой вопрос, в котром не шарю.
    Любопытство штука сильная и я таки попробовал эту бескамерку. Впечатления двоякие, но вопрос вот в чем. Первые пару суток колеса заметно подтравливали. И вот в походе накачал утром крепко и оп - заднее успокоилось, а подкачивал я его раз с тех пор(недели три прошло). А вот с передним не прокатило - все равно спускает. Не так, чтобы сильно и ехать нельзя, но пару раз в неделю нужно подкачать. Ставил в мастерской, если че. Можно как-то самому победить простым и адекватным способом?

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18129

    17 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18129
    # 25 октября 2024 09:58

    stetoskop, долить гермета и ператрахнуць или поездить
    возможно травят боковинки

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl, Bianchi Intenso
  • stetoskop Senior Member
    офлайн
    stetoskop Senior Member

    7684

    11 лет на сайте
    пользователь #911963

    Профиль
    Написать сообщение

    7684
    # 25 октября 2024 10:06
    Вадимко:

    stetoskop, долить гермета и ператрахнуць или поездить
    возможно травят боковинки

    а вот вопрос - колько его туда доливать? Про мастеркую потому и упомянул, что не знаю, сколько его там. Когда травило заднее - местами аж через обод шло, а переднее сухое.
    По самому явлению бескамерки как-то я чот не заметил каких-то суперплюсов. Мож кому на низком часто нужно, тому и да, ну и там в местностях с колючками всякими, а у нас так пока по ощущениям без разницы. Ну поездим, посмотрим, это пока эксперимент скорее

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18129

    17 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18129
    # 25 октября 2024 10:12

    stetoskop, в мтб 2.2 лью примерно 80-90, в шоссе 30 - 40-50

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl, Bianchi Intenso
  • stetoskop Senior Member
    офлайн
    stetoskop Senior Member

    7684

    11 лет на сайте
    пользователь #911963

    Профиль
    Написать сообщение

    7684
    # 25 октября 2024 10:20

    попробую

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18129

    17 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18129
    # 25 октября 2024 10:22

    через обод - это ненормально
    обода предназначены для бескамерки?
    я когда качаю гермет сразу не лью, жду пока защелкнется
    потом лью через ниппель

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl, Bianchi Intenso
  • stetoskop Senior Member
    офлайн
    stetoskop Senior Member

    7684

    11 лет на сайте
    пользователь #911963

    Профиль
    Написать сообщение

    7684
    # 25 октября 2024 10:30
    Вадимко:

    обода предназначены для бескамерки?

    ну конечно

    Вадимко:

    потом лью через ниппель

    говорю же - не знаю, как делали

    Добавлено спустя 13 минут 59 секунд

    Кстати, а после долива герметоса, качать плотно или не? ч учётом того, что покрышка 2,4

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18129

    17 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18129
    # 25 октября 2024 11:04

    stetoskop, ну можно 2 атм

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl, Bianchi Intenso
  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    18512

    13 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    18512
    # 25 октября 2024 11:34
    stetoskop:

    Кстати, а после долива герметоса, качать плотно или не? ч учётом того, что покрышка 2,4

    Вдуть близко к максимуму покрышек (хотя бы 4 атм), чтобы точно все село, хорошо потрясти, можно на ночь так оставить. Потом уже спустить.

    stetoskop:

    а вот вопрос - колько его туда доливать? Про мастеркую потому и упомянул, что не знаю, сколько его там.

    Свой гермет не покупал что ли? А какой ты доливать тогда будешь?

  • stetoskop Senior Member
    офлайн
    stetoskop Senior Member

    7684

    11 лет на сайте
    пользователь #911963

    Профиль
    Написать сообщение

    7684
    # 25 октября 2024 11:38
    HeartBeat:

    Свой гермет не покупал что ли? А какой ты доливать тогда будешь?

    свой, аэропак

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    18512

    13 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    18512
    # 25 октября 2024 11:44
    stetoskop:

    HeartBeat:

    Свой гермет не покупал что ли? А какой ты доливать тогда будешь?

    свой, аэропак

    По остатку в банке тогда должно быть примерно понятно, сколько его залили.

  • Namesmccree Member
    офлайн
    Namesmccree Member

    247

    6 лет на сайте
    пользователь #2432048

    Профиль
    Написать сообщение

    247
    # 25 октября 2024 16:22
    HeartBeat:

    Вдуть близко к максимуму покрышек (хотя бы 4 атм)

    Я бы перед этим проверил разрешённые значения для обода если такие присутствуют. У многих современных намного более низкий лимит для такой ширины. Напрмер Newmen - 2.2 атм, DT - 3.2 атм.

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    18512

    13 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    18512
    # 25 октября 2024 16:27
    Namesmccree:

    Напрмер Newmen - 2.2 атм

    Больше 2.2 атм нельзя вдувать? :o Где такое почитать?

  • Namesmccree Member
    офлайн
    Namesmccree Member

    247

    6 лет на сайте
    пользователь #2432048

    Профиль
    Написать сообщение

    247
  • ГЛАВНОЕСОВЕСТЬ Member
    офлайн
    ГЛАВНОЕСОВЕСТЬ Member

    340

    3 года на сайте
    пользователь #3262898

    Профиль
    Написать сообщение

    340
    # 6 ноября 2024 01:06 Редактировалось ГЛАВНОЕСОВЕСТЬ, 1 раз.

    Раз зашла речь про бескамерки и гермет - постоветуйте под шоссейные покрышки гермет, который бы быстро не застывал внутри при простое. Как бы выразиться...я могу 4 дня подряд ездить, а потом дней 5-10 байк может простоять в квартире. Это надо пожиже герметик выбирать или наоборот гуще? Или вообще такой сценарий использования плохо подходит под бескамерки?

    PS хочу перейти на бескамерные Continental GP5000 sTR 28 mm. :roll:

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    18129

    17 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    18129
    # 6 ноября 2024 15:30

    ГЛАВНОЕСОВЕСТЬ, нормально подходит
    он так или иначе расквашивается на жижу и пластилин или сохнет со временем
    использую слайм 2 в 1

    Focus Raven, Merida Reacto, Canyon Grizl, Bianchi Intenso