Ответить
  • Аркаша Куратор teamАвтор темы
    офлайн
    Аркаша Куратор team Автор темы

    16557

    14 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль
    Написать сообщение

    16557
    # 22 апреля 2013 15:25 Редактировалось Аркаша, 15 раз(а).

    Симптомы: цепь не переходит на соседние высшие или низшие звезды, перескакивает сама.

    Диагноз 1: требуется настройка переключателя. Зачастую самая распространенная проблема спустя 100-150 км пробега после покупки нового вела. Самый простой, и в общем то рекомендуемый способ в случае свежекупленного агрегата - затянуть его на первое плановое ТО. Многие продавцы могут отменить гарантию, если его не пройти в их СЦ. Там говорите, что сзади глючит, они всё настроят. Если же первое ТО уже давно пройдено, руки у вас растут не из ж..., вы дружите с головой и можете отличить отвертку от паяльника - настроите всё сами. Описывать всё это текстом довольно сложно, поэтому вот толковый наглядный видос.

    Диагоз 2: засранные рубашки троса переключателя или поврежденный трос. Тут всё просто - прочистить рубашки и смазать трос. Смазывать можно той-же смазкой, что и цепь.
    Если трос поврежден - лучше его заменить. Как временная мера - возможно поврежденную жилу расплести до места, где трос проходит без рубашки (обычно это на заднем пере и верхней трубе рамы), и аккуратно обрезать так, что бы кончик жилы не торчал и не расплетался дальше.


    Диагноз 3:
    укатанная в хламину кассета или растянутая напрочь цепь. Или же оба фактора. Лечится удушением жабы, покупкой и заменой кассеты и цепи. В особо запущенных случаях еще и заменой передних звезд.

    Симптомы: при педалировании, в одном из положений педали слышится характерный щелчок. Посторонние щелчки при езде и в частности при поворотах.

    Диагноз 1: Если у вас шатуны с креплением под квадрат, возможно ослаб крепежный винт шатуна. Тут всего лишь нужно подтянуть его. Для этого обычно используется ключ для педалей с шестигранной головкой, или просто шестигранник.

    Диагноз 2: В подседельную трубу попала грязь. Просто достаньте седло, прочистите подседельный штырь и саму трубу тряпкой.

    Диагноз 3: Грязь в местах пересечения спиц на колёсах. Обычно четко проявляется при поворотах во время езды. Просто протрите от грязи места пересечения спиц на колёсах.

    Проблемы с ободными тормозами

    Симптомы: слабое торможение

    Диагноз 1: Растянут трос. Зачастую самая распространенная проблема спустя 50-70 км пробега после покупки нового вела. Самый простой, и в общем то рекомендуемый способ в случае свежекупленного агрегата - затянуть его на первое плановое ТО. Многие продавцы могут отменить гарантию, если его не пройти в их СЦ. Там говорите, что тормоза слабые, они всё настроят. Если же первое ТО уже давно пройдено, руки у вас растут не из ж..., вы дружите с головой и можете отличить отвертку от паяльника - настроите всё сами. Вся настройка в данном случае заключается в следующем
    1) Отпустить винт, крепящий трос к одному из рычагов на тормозе.
    2) Затянуть трос чуть-чуть дальше. Обычно на 1-2 мм.
    3) Зажать винт, крепящий трос.
    4) Проверить работу. Если торможение недостаточно сильное, повторить п. 1-3 до достижения нужной силы торможения.

    Диагноз 2: Пытаетесь тормозить говёными дешевыми однокомпонентными колодками при езде под дождем. Это вполне нормальная их работа при мокром ободе. Лечится заменой колодок на вменяемые трехкомпонентные.

    Диагноз 3: Колодки изношены. Тут просто нужно их заменить.

    Симптомы: скрип и скрежет во время торможения

    Диагноз 1: после езды по грязи, песок, попавший на колодки, превратился для обода в абразивный резак. Обычно это характерно для дешевых однокомпонентных колодок. Лечится заменой колодок на вменяемые трехкомпонентные. Как временная мера - снять колодки и выколупать из них алюминиевую стружку. Временной мерой лучше не увлекаться - стружка - это часть обода. А он не бесконечный по толщине.

    Проблемы с дисковыми гидравлическими тормозами

    Симптомы: слабое торможение. ручка проваливается на максимум

    Диагноз 1: в гидролинию попал воздух. Лечится прокачкой тормоза. Тут всё довольно просто, но делать всё нужно очень аккуратно, если решите делать это сами. Описывать процесс бессмысленно, так как для каждого производителя и даже модели тормозных систем очень много ньюансов. Если решите делать сами - поищите детальное описание процесса прокачки для своей модели тормозов в интернете и в путь. Главное помнить одно - спешка нужна только при ловле блох. Если в чем то сомневаетесь - лучше отдайте мастеру.

    Диагноз 2: на колодки попало масло. Лечится разными способами, в зависимости от материала колодок. Лучший - обработать колодки и ротор специальной жидкостью для обезжиривания колодок тормозных систем. Способ для экстрималов - заехать на хорошую горку с хорошей прямой видимостью и асфальтовым покрытием, начать съезжать с неё, паралельно прижимая ручку тормоза, но не до полной остановки. В итоге от трения колодки будут разогреваться и масло испарится. Главное - думайте о собственной безопасности и безопасности окружающих.

    Симптомы: ротор (диск) трется об одну из колодок

    Диагноз 1:
    косо установлено колесо. Лечится ровной установкой колеса в дропауты. Если колесо установлено ровно, но диск всё равно трёт совсем немного, то делаем следующее:
    1) Ослабляем винты крепления калипера так, что бы он свободно мог смещаться в пределах крепежных отверстий. (Важно - ослаблять нужно винты, которые крепят непосредственно калипер (к вилке или адаптеру), а не винты крепления адаптера).
    2) Зажимаем ручку тормоза, тем самым фиксируя калипер по центру плоскости ротора.
    3) Не отпуская ручку тормоза, зажимаем винты крепления калипера.

    Некоторые роторы при движении байка на большой скорости по гладкому покрытию могут звинеть, соприкасаясь с колодками. Это совершенно нормально и делать с этим ничего не нужно. Если раздражает - катайтесь в наушниках :)

    Диагноз 2: один из поршней калипера выходит из корпуса калипера больше, чем другой. Лечится разведением поршней простой отверткой. Обычно причина этому - нажали ручку тормоза при снятом колесе.

    Чем мыть цепь?

    В продаже имеются различные моющие средства - очистители цепи. Они хорошо очищают цепь от грязи, но достаточно дороги. Можно использовать растворители, которые продаются в хозяйственных магазинах - керосин, уайт-спирит. Это дешевле, но пользоваться ими следует вне помещения. Бензин использовать не рекомендуется.

    Как мыть цепь?

    Если у вас нет машинки для чистки цепи, то можно снять цепь с велосипеда, и прополоскать ее в ванночке с растворителем или моющим средством, прочистив труднодоступные места щеточкой ( можно использовать старую зубную щетку) . Если на цепи есть замок, то это самый лучший способ. Для неразъемной цепи каждая операция размыкания звена уменьшает срок службы, поэтому такой способ следует оставить только для глубокой очистки, а после катания по грязи лучше все-таки пользоваться машинкой.

    Цепь должна быть смазанной. Опять же, тем, кто катается по сырой / грязной или пыльной / песчаной местности, смазывать цепь приходится чаще, чем любителям асфальтовых дорожек парка.

    Что надо смазывать в цепи?
    Смазка должна находиться под роликами цепи. Снаружи цепь смазывать не нужно - смазка только наберет на себя много грязи и пыли, которая проникнет внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

    Чем смазывать?

    Аэрозольные смазки. Поставляются в аэрозольных баллончиках.

    • Плюсы - аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.
    • Минусы - часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр)

    Жидкие смазки. Поставляются в флакончиках-масленках. В принципе, можно использовать автомобильное трансмиссионное масло.

    • Плюсы - точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев.
    • Минусы - не все, но многие такие смазки на морозе густеют, и не могут попасть в нужное место цепи.

    Двухкомпонентные смазки.
    Поставляются в флакончиках-масленках. Это- попытка убить сразу двух зайцев и сделать смазку одновременно густой и жидкой. Такое масло представляет собой густую смазку, разведенную в растворителе, так, что оно является жидкостью (консистенция - как у воды). При смазке такая жидкость легко затекает под ролики цепи. Потом растворитель испаряется и внутри остается густая смазка.

    • Плюсы - как и у всякой жидкой смазки, возможно точечное применение.
    • Минусы - требуется время для высыхания растворителя, то есть после смазки кататься можно только через несколько часов.

    Пример двухкомпонентной смазки - White Ligthning. Как написано в аннотации, если смазать этим маслом чистую цепь, то потом не обязательно ее мыть перед каждой смазкой - White Ligthning, высохнув, не пускает грязь внутрь. Но смазывать надо часто(через каждые 50-100 км)

    Густые смазки.
    Поставляются в банках или тюбиках. Пример такой смазки - ЛИТОЛ-24. В принципе, их тоже можно использовать для цепей, но у таких масел есть огромный минус - очень трудно доставить масло в нужное место цепи. Можно, конечно, проварить цепь в горячем масле, но тогда придется, во- первых для каждой смазки снимать цепь с велосипеда, а потом, перед установкой, чистить ее снаружи... Получается, что густые масла для цепи подходят слабо.

    Когда смазывать цепь?
    Как определить, что пора? Пора, когда цепь при вращении педалей начнет слегка поскрипывать, или через каждые 100-150 км. В зависимости от того, что наступит раньше.

    Как смазывать цепь?
    Смазывать можно только чистую цепь. По хорошему ее надо вымыть до такого состояния, когда растворитель останется прозрачным, а при изгибании цепи в поперечном направлении не будет слышно песочного хруста. Не помешает помыть и звездочки системы и кассеты. (а то грязь с них попадет в чистую цепь)

    Потом цепь надо просушить, или на худой конец протереть чистой тряпочкой, потому что растворитель будет разрушать свежее масло.

    Потом можно приступать с смазке. Если используем жидкую или двухкомпонентную смазку, то, не снимая цепь с велосипеда, капаем из масленки или из медицинского шприца в пин между роликом и боковой пластиной звеньев цепи. Это надо проделать для каждого звена цепи (вращая педали назад)

    Запомните, с какого звена начали смазку, чтобы не пойти на второй круг, или считайте уже смазанные звенья. Если масло попало на обод, тормозной диск, покрышку, то уберите его тряпочкой.

    После того, как все звенья будут смазаны, покрутите педали в обратном направлении в течение нескольких минут, после чего насухо протрите тряпочкой цепь и звездочки кассеты.

    Если вы не катаете зимой, то велосипед лучше подготовить к следующему сезону. Времени много - можно перебрать трансмиссию, смазать втулки, если что-то с критическим износом - заменить.

    Хранение:
    Хранить велосипед лучше всего в квартире. Балкон, холодный и сырой подвал тоже допускается, если вам совершенно до балды, в каком состоянии велосипед будет после зимовки. Мороз и сырость очень плохо влияют на стальные и резиновые компоненты. Если вы согласны весной выехать и потом весь сезон ремонтировать велосипед - ваше право.
    Хранить его можно как в подвешенном состоянии(если в квартире не особо много места) так и в обычном. Для подвешивания существует куча разных приблуд. С креплением как за колесо(не рекомендуемый способ), так и за раму.

    Несколько рекомендаций по подготовке велосипеда к зимовке:
    - установите цепь на самые маленькие звездочки. То есть в такое положение, при котором возвратные пружины и троса переключателей будут с наименьшим натяжением;
    - следите за давлением в колесах, не допускайте чтобы велосипед стоял на спущенных колёсах;
    - смажьте цепь, это спасет ее от коррозии;
    - снимите электронные аксессуары (аккумуляторы, велокомпьютер). Их храните отдельно.

    Under construction :)

  • Bierman Senior Member
    офлайн
    Bierman Senior Member

    40602

    17 лет на сайте
    пользователь #73770

    Профиль
    Написать сообщение

    40602
    # 25 июля 2020 01:43
    Tribbiani:

    вообще я уже давно жду что кто-нибудь закажет из этой темы с алика и оставит отзыв.

    хуле ждать

    Nu’ det tid til druk og hor!
  • 2216171 Senior Member
    офлайн
    2216171 Senior Member

    3416

    6 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    3416
    # 26 июля 2020 15:53 Редактировалось 2216171, 1 раз.
    val.k:

    HeartBeat:

    мтбшные покрышки выше 2.5 качать для обычной езды

    едешь себе спокойно на сликах по асфальту, бесшумно, и тут сзади издалека слышишь несущегося оооочень большого шмеля на мтб :D

    а зачем ездить по асфальту?

    Добавлено спустя 1 минута 9 секунд

    zloy_XaKER:

    Osskak:

    Катание по городу не есть универсальность

    Грунт, гравийка, тропа в лесу - вполне комфортно.

    Даже на 3-х колесном велосипеде вполне комфортно.

    Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд

    zloy_XaKER:

    Но в городе накат и лёгкость с МТБ ни в какое сравнение не идёт )

    zloy_XaKER:

    При желании на ЦК ставятся 40 мм покрышки и катит он вполне себе отлично, имхо

    На накат влияют колеса. Если ВЫ поставите "тяжелые" колеса на ЦК, то "катить" он станет как и мтб. Аэродинамика там лучше, но в городе она почти не нужна. Чудес не бывает. Хотя 40мм это все равно слишком мало. Надо от 2.0 ставить, имхо.

    Добавлено спустя 1 минута 33 секунды

    zloy_XaKER:

    Не спорю, что какая нибудь карбоновая мерида в топовом обвесе будет явно лучше)

    Она будет лучше и "аваланча" и вашего ЦК.

    Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд

    zloy_XaKER:

    Я 80% времени катаю по асфальту. Ещё 15 - по грунтам. Оставшиеся 5 - лес и плохие грунтовки

    Вот с этого и стоило бы начинать. Только Вам не ЦК, а туринг\грэвел бы подошел лучше.

  • Gray99 Senior Member
    офлайн
    Gray99 Senior Member

    5129

    16 лет на сайте
    пользователь #125621

    Профиль
    Написать сообщение

    5129
    # 26 июля 2020 17:31
    2216171:

    а зачем ездить по асфальту?

    А у вас грунт сразу за порогом подъезда?

  • 2216171 Senior Member
    офлайн
    2216171 Senior Member

    3416

    6 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    3416
    # 26 июля 2020 18:10
    Gray99:

    2216171:

    а зачем ездить по асфальту?

    А у вас грунт сразу за порогом подъезда?

    подъезд - тачка - покатушка или подъезд - вокзал - покатушка
    ps
    Не стоит забывать, что по асфальту на мтб ездить очень легко, гораздо легче, чем на "шоссере" ездить вне асфальта. Но, конечно же, есть люди, который любят асфальт. Я их не осуждаю. Но, в реалиях РБ, я их не понимаю. У самого был, одно время, ригид с 28 колесами. Но, даже на нем, при любом удобном случае, я старался свернуть с асфальта.

  • Gray99 Senior Member
    офлайн
    Gray99 Senior Member

    5129

    16 лет на сайте
    пользователь #125621

    Профиль
    Написать сообщение

    5129
    # 26 июля 2020 18:29
    2216171:

    Gray99:

    2216171:

    а зачем ездить по асфальту?

    А у вас грунт сразу за порогом подъезда?

    подъезд - тачка - покатушка или подъезд - вокзал - покатушка
    ps
    Не стоит забывать, что по асфальту на мтб ездить очень легко, гораздо легче, чем на "шоссере" ездить вне асфальта. Но, конечно же, есть люди, который любят асфальт. Я их не осуждаю. Но, в реалиях РБ, я их не понимаю. У самого был, одно время, ригид с 28 колесами. Но, даже на нем, при любом удобном случае, я старался свернуть с асфальта.

    Вы так пишете, будто ездить на ригиде с 28 колесами не по асфальту - это что-то сверхестественное :trollface:

  • 2216171 Senior Member
    офлайн
    2216171 Senior Member

    3416

    6 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    3416
    # 26 июля 2020 18:36 Редактировалось 2216171, 5 раз(а).
    Gray99:

    2216171:

    Gray99:

    2216171:

    а зачем ездить по асфальту?

    А у вас грунт сразу за порогом подъезда?

    подъезд - тачка - покатушка или подъезд - вокзал - покатушка
    ps
    Не стоит забывать, что по асфальту на мтб ездить очень легко, гораздо легче, чем на "шоссере" ездить вне асфальта. Но, конечно же, есть люди, который любят асфальт. Я их не осуждаю. Но, в реалиях РБ, я их не понимаю. У самого был, одно время, ригид с 28 колесами. Но, даже на нем, при любом удобном случае, я старался свернуть с асфальта.

    Вы так пишете, будто ездить на ригиде с 28 колесами не по асфальту - это что-то сверхестественное :trollface:

    Каюсь, не дописал кое что. Колеса не только диаметра 28 (дюймов), но и ширины 28 (мм). Для меня не особо сложно (но только первые пару часов, а потом все) было, но я знаю много людей, которые даже на 40мм по песку не могут ездить. Поехали с одним таким, который тоже любитель универсальных гибридов, в район Нарочи, и, вместо того, чтобы ехать по запланированному маршруту и посетить кучу (предположительно) интересных мест, пришлось сократить маршрут примерно наполовину и ездить по дорогам...
    Почти ~350км на тачке проехали, чтобы покататься по дорогам и ничего не увидеть. Зато на 3-4 атмосферах хорошо катит и не шумит.

  • Gray99 Senior Member
    офлайн
    Gray99 Senior Member

    5129

    16 лет на сайте
    пользователь #125621

    Профиль
    Написать сообщение

    5129
    # 26 июля 2020 20:15

    2216171, так может дело в скилах вашего приятеля, а не велосипеде?

  • Olbaps Senior Member
    офлайн
    Olbaps Senior Member

    4445

    11 лет на сайте
    пользователь #635748

    Профиль
    Написать сообщение

    4445
    # 26 июля 2020 20:25

    Gray99, может даже не в скиллах, а в нежелании напрягаться

    памяць аб "народных" будзе жыць вечна!
  • 2216171 Senior Member
    офлайн
    2216171 Senior Member

    3416

    6 лет на сайте
    пользователь #2216171

    Профиль
    Написать сообщение

    3416
    # 26 июля 2020 22:09 Редактировалось 2216171, 4 раз(а).

    Gray99, Olbaps, чет я не особо вижу "шоссеров" и прочих обладателей тоненьких колес с 3-5 атмосферами в лесах. А вот МТБшников на асфальте вижу постоянно. Возможно, дело все же в велосипеде.
    ps
    Gray99 за скиллы тереть тут есть кому, это не ко мне. У меня его нет и я не стесняюсь и не парюсь по этому поводу.

  • centurion Member
    офлайн
    centurion Member

    324

    18 лет на сайте
    пользователь #43615

    Профиль
    Написать сообщение

    324
    # 27 июля 2020 02:04

    Всем привет ,нужен совет -можно и не один)) хочу заменить заднюю втулку на промы под эксцентрик ,ротор крепится болтами ,вел Cannondale trail 3 ,кое что на смотрел из китайщины koozer и NOVATEС стоит ли наних заострять внимание ??? В основном катаю 50-на 50 пересеченка и город =)

    Если ты лишен возможности быть таким как все, то будь уникален.
  • Kreviuz Senior Member
    офлайн
    Kreviuz Senior Member

    1121

    10 лет на сайте
    пользователь #934365

    Профиль
    Написать сообщение

    1121
    # 27 июля 2020 08:58
    centurion:

    koozer и NOVATEС

    novatec d042sb вполне ничего, только чугун весьма

    Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды

    UPD: Промахнулся, 141 сзади, только у boost втулки колпачки менять тогда.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9375

    15 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9375
    # 27 июля 2020 09:26

    Нынче народ активно пробует ZTTO M1. Есть уже положительные отзывы от нормальных катальцев. Колпачки под QR они тоже делают, думаю можно будет договориться, чтоб сразу положили.

  • val.k Senior Member
    офлайн
    val.k Senior Member

    959

    15 лет на сайте
    пользователь #164698

    Профиль
    Написать сообщение

    959
    # 27 июля 2020 10:20
    2216171:

    чет я не особо вижу "шоссеров" и прочих обладателей тоненьких колес с 3-5 атмосферами в лесах. А вот МТБшников на асфальте вижу постоянно. Возможно, дело все же в велосипеде.

    Конечно, дело не велосипеде. Это все "психоз" головного мозга :D Просто всем начинающим в магазах советуют начать с мтб. Возможно, это и правильно.

    2216171:

    а зачем ездить по асфальту?

    Ну хотя бы затем, что мне это нравится. Мне, например, комфортнее ездить на ригиде с тонкими(относительно) колесами по асфальту, чем на мтб.

  • Kreviuz Senior Member
    офлайн
    Kreviuz Senior Member

    1121

    10 лет на сайте
    пользователь #934365

    Профиль
    Написать сообщение

    1121
    # 27 июля 2020 13:15

    Может есть у кого набор для прокачки под срам guide? ну или просто bleeding edge адаптер?

  • aliexx Senior Member
    офлайн
    aliexx Senior Member

    1569

    14 лет на сайте
    пользователь #217824

    Профиль
    Написать сообщение

    1569
    # 27 июля 2020 18:26
    val.k:

    Просто всем начинающим в магазах советуют начать с мтб. Возможно, это и правильно.

    Мтб вроде как универсальнее. Ну вот хочется просто грубо ездить где попало - не снижая объезжать по газонам, например. Или есть такие места - асфальт, разогнался - и на тропинку, не снижая, а там с горки, и понеслась. На тачке такое опасно - а на велике самый кайф, как для меня.

    Olbaps:

    может даже не в скиллах, а в нежелании напрягаться

    Ну тут похоже дело вкуса. Хотя выглядит нелогично - ну якобы если не хочешь напрягаться, зачем тебе велик, который сам по себе приводится в движение конкретно мускульной силой ?)

    2216171:

    Но, конечно же, есть люди, который любят асфальт. Я их не осуждаю. Но, в реалиях РБ, я их не понимаю

    Ну, на асфальте свои кайфы ) Но да - если прямо без серпантинов, то на второй минуте уже начинаешь скучать.

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    17852

    16 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    17852
    # 27 июля 2020 20:25

    aliexx, а то с серпантинами пздц как весело... взобраться ж надо для начала

    Focus Raven, Merida Reacto, Bianchi Intenso
  • SPY.home28 Senior Member
    офлайн
    SPY.home28 Senior Member

    10832

    10 лет на сайте
    пользователь #1120356

    Профиль
    Написать сообщение

    10832
    # 27 июля 2020 20:52
    Вадимко:

    взобраться ж надо для начала

    Есть же и любители страдать преодолевать :)

  • Govard_103 Senior Member
    офлайн
    Govard_103 Senior Member

    19061

    13 лет на сайте
    пользователь #259756

    Профиль
    Написать сообщение

    19061
    # 27 июля 2020 21:03
    Вадимко:

    взобраться ж надо для начала

    Естьманьяки которым спускаться нинада.
    Только подъём! Только хардкор!
    Еверестинг челлендж. :D

    Bury the pain. As I bury the knife in my body.
  • sania96 Senior Member
    офлайн
    sania96 Senior Member

    701

    7 лет на сайте
    пользователь #1979564

    Профиль
    Написать сообщение

    701
    # 27 июля 2020 23:03

    Всем привет. Имеется задний переключатель скоростей shimano alivio rd-m430. При последней настройке его в веломастерской сказали, что он уже откатывает свои последние километры. Мастер пытался его настроить, но настроив на переключение передач вниз, вверх плохо переключает и наоборот. Вот хотел спросить,какой вместо него можно поставить? Пока насмотрел Shimano Altus RD-M2000-SGS и Shimano Claris RD-R2000-GS.

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    17315

    12 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    17315
    # 28 июля 2020 01:15 Редактировалось HeartBeat, 2 раз(а).
    sania96:

    Пока насмотрел Shimano Altus RD-M2000-SGS и Shimano Claris RD-R2000-GS.

    Точно не Кларис, он шоссейный.
    Да и вообще задний переклюк без повреждений должен ходить практически вечно. Дело на 90% в засранной рубашке/тросе, гнутом петухе или рукожопости мастера.