Ответить
  • Аркаша Куратор teamАвтор темы
    офлайн
    Аркаша Куратор team Автор темы

    16557

    14 лет на сайте
    пользователь #224621

    Профиль
    Написать сообщение

    16557
    # 22 апреля 2013 15:25 Редактировалось Аркаша, 15 раз(а).

    Симптомы: цепь не переходит на соседние высшие или низшие звезды, перескакивает сама.

    Диагноз 1: требуется настройка переключателя. Зачастую самая распространенная проблема спустя 100-150 км пробега после покупки нового вела. Самый простой, и в общем то рекомендуемый способ в случае свежекупленного агрегата - затянуть его на первое плановое ТО. Многие продавцы могут отменить гарантию, если его не пройти в их СЦ. Там говорите, что сзади глючит, они всё настроят. Если же первое ТО уже давно пройдено, руки у вас растут не из ж..., вы дружите с головой и можете отличить отвертку от паяльника - настроите всё сами. Описывать всё это текстом довольно сложно, поэтому вот толковый наглядный видос.

    Диагоз 2: засранные рубашки троса переключателя или поврежденный трос. Тут всё просто - прочистить рубашки и смазать трос. Смазывать можно той-же смазкой, что и цепь.
    Если трос поврежден - лучше его заменить. Как временная мера - возможно поврежденную жилу расплести до места, где трос проходит без рубашки (обычно это на заднем пере и верхней трубе рамы), и аккуратно обрезать так, что бы кончик жилы не торчал и не расплетался дальше.


    Диагноз 3:
    укатанная в хламину кассета или растянутая напрочь цепь. Или же оба фактора. Лечится удушением жабы, покупкой и заменой кассеты и цепи. В особо запущенных случаях еще и заменой передних звезд.

    Симптомы: при педалировании, в одном из положений педали слышится характерный щелчок. Посторонние щелчки при езде и в частности при поворотах.

    Диагноз 1: Если у вас шатуны с креплением под квадрат, возможно ослаб крепежный винт шатуна. Тут всего лишь нужно подтянуть его. Для этого обычно используется ключ для педалей с шестигранной головкой, или просто шестигранник.

    Диагноз 2: В подседельную трубу попала грязь. Просто достаньте седло, прочистите подседельный штырь и саму трубу тряпкой.

    Диагноз 3: Грязь в местах пересечения спиц на колёсах. Обычно четко проявляется при поворотах во время езды. Просто протрите от грязи места пересечения спиц на колёсах.

    Проблемы с ободными тормозами

    Симптомы: слабое торможение

    Диагноз 1: Растянут трос. Зачастую самая распространенная проблема спустя 50-70 км пробега после покупки нового вела. Самый простой, и в общем то рекомендуемый способ в случае свежекупленного агрегата - затянуть его на первое плановое ТО. Многие продавцы могут отменить гарантию, если его не пройти в их СЦ. Там говорите, что тормоза слабые, они всё настроят. Если же первое ТО уже давно пройдено, руки у вас растут не из ж..., вы дружите с головой и можете отличить отвертку от паяльника - настроите всё сами. Вся настройка в данном случае заключается в следующем
    1) Отпустить винт, крепящий трос к одному из рычагов на тормозе.
    2) Затянуть трос чуть-чуть дальше. Обычно на 1-2 мм.
    3) Зажать винт, крепящий трос.
    4) Проверить работу. Если торможение недостаточно сильное, повторить п. 1-3 до достижения нужной силы торможения.

    Диагноз 2: Пытаетесь тормозить говёными дешевыми однокомпонентными колодками при езде под дождем. Это вполне нормальная их работа при мокром ободе. Лечится заменой колодок на вменяемые трехкомпонентные.

    Диагноз 3: Колодки изношены. Тут просто нужно их заменить.

    Симптомы: скрип и скрежет во время торможения

    Диагноз 1: после езды по грязи, песок, попавший на колодки, превратился для обода в абразивный резак. Обычно это характерно для дешевых однокомпонентных колодок. Лечится заменой колодок на вменяемые трехкомпонентные. Как временная мера - снять колодки и выколупать из них алюминиевую стружку. Временной мерой лучше не увлекаться - стружка - это часть обода. А он не бесконечный по толщине.

    Проблемы с дисковыми гидравлическими тормозами

    Симптомы: слабое торможение. ручка проваливается на максимум

    Диагноз 1: в гидролинию попал воздух. Лечится прокачкой тормоза. Тут всё довольно просто, но делать всё нужно очень аккуратно, если решите делать это сами. Описывать процесс бессмысленно, так как для каждого производителя и даже модели тормозных систем очень много ньюансов. Если решите делать сами - поищите детальное описание процесса прокачки для своей модели тормозов в интернете и в путь. Главное помнить одно - спешка нужна только при ловле блох. Если в чем то сомневаетесь - лучше отдайте мастеру.

    Диагноз 2: на колодки попало масло. Лечится разными способами, в зависимости от материала колодок. Лучший - обработать колодки и ротор специальной жидкостью для обезжиривания колодок тормозных систем. Способ для экстрималов - заехать на хорошую горку с хорошей прямой видимостью и асфальтовым покрытием, начать съезжать с неё, паралельно прижимая ручку тормоза, но не до полной остановки. В итоге от трения колодки будут разогреваться и масло испарится. Главное - думайте о собственной безопасности и безопасности окружающих.

    Симптомы: ротор (диск) трется об одну из колодок

    Диагноз 1:
    косо установлено колесо. Лечится ровной установкой колеса в дропауты. Если колесо установлено ровно, но диск всё равно трёт совсем немного, то делаем следующее:
    1) Ослабляем винты крепления калипера так, что бы он свободно мог смещаться в пределах крепежных отверстий. (Важно - ослаблять нужно винты, которые крепят непосредственно калипер (к вилке или адаптеру), а не винты крепления адаптера).
    2) Зажимаем ручку тормоза, тем самым фиксируя калипер по центру плоскости ротора.
    3) Не отпуская ручку тормоза, зажимаем винты крепления калипера.

    Некоторые роторы при движении байка на большой скорости по гладкому покрытию могут звинеть, соприкасаясь с колодками. Это совершенно нормально и делать с этим ничего не нужно. Если раздражает - катайтесь в наушниках :)

    Диагноз 2: один из поршней калипера выходит из корпуса калипера больше, чем другой. Лечится разведением поршней простой отверткой. Обычно причина этому - нажали ручку тормоза при снятом колесе.

    Чем мыть цепь?

    В продаже имеются различные моющие средства - очистители цепи. Они хорошо очищают цепь от грязи, но достаточно дороги. Можно использовать растворители, которые продаются в хозяйственных магазинах - керосин, уайт-спирит. Это дешевле, но пользоваться ими следует вне помещения. Бензин использовать не рекомендуется.

    Как мыть цепь?

    Если у вас нет машинки для чистки цепи, то можно снять цепь с велосипеда, и прополоскать ее в ванночке с растворителем или моющим средством, прочистив труднодоступные места щеточкой ( можно использовать старую зубную щетку) . Если на цепи есть замок, то это самый лучший способ. Для неразъемной цепи каждая операция размыкания звена уменьшает срок службы, поэтому такой способ следует оставить только для глубокой очистки, а после катания по грязи лучше все-таки пользоваться машинкой.

    Цепь должна быть смазанной. Опять же, тем, кто катается по сырой / грязной или пыльной / песчаной местности, смазывать цепь приходится чаще, чем любителям асфальтовых дорожек парка.

    Что надо смазывать в цепи?
    Смазка должна находиться под роликами цепи. Снаружи цепь смазывать не нужно - смазка только наберет на себя много грязи и пыли, которая проникнет внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.

    Чем смазывать?

    Аэрозольные смазки. Поставляются в аэрозольных баллончиках.

    • Плюсы - аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла.
    • Минусы - часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр)

    Жидкие смазки. Поставляются в флакончиках-масленках. В принципе, можно использовать автомобильное трансмиссионное масло.

    • Плюсы - точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев.
    • Минусы - не все, но многие такие смазки на морозе густеют, и не могут попасть в нужное место цепи.

    Двухкомпонентные смазки.
    Поставляются в флакончиках-масленках. Это- попытка убить сразу двух зайцев и сделать смазку одновременно густой и жидкой. Такое масло представляет собой густую смазку, разведенную в растворителе, так, что оно является жидкостью (консистенция - как у воды). При смазке такая жидкость легко затекает под ролики цепи. Потом растворитель испаряется и внутри остается густая смазка.

    • Плюсы - как и у всякой жидкой смазки, возможно точечное применение.
    • Минусы - требуется время для высыхания растворителя, то есть после смазки кататься можно только через несколько часов.

    Пример двухкомпонентной смазки - White Ligthning. Как написано в аннотации, если смазать этим маслом чистую цепь, то потом не обязательно ее мыть перед каждой смазкой - White Ligthning, высохнув, не пускает грязь внутрь. Но смазывать надо часто(через каждые 50-100 км)

    Густые смазки.
    Поставляются в банках или тюбиках. Пример такой смазки - ЛИТОЛ-24. В принципе, их тоже можно использовать для цепей, но у таких масел есть огромный минус - очень трудно доставить масло в нужное место цепи. Можно, конечно, проварить цепь в горячем масле, но тогда придется, во- первых для каждой смазки снимать цепь с велосипеда, а потом, перед установкой, чистить ее снаружи... Получается, что густые масла для цепи подходят слабо.

    Когда смазывать цепь?
    Как определить, что пора? Пора, когда цепь при вращении педалей начнет слегка поскрипывать, или через каждые 100-150 км. В зависимости от того, что наступит раньше.

    Как смазывать цепь?
    Смазывать можно только чистую цепь. По хорошему ее надо вымыть до такого состояния, когда растворитель останется прозрачным, а при изгибании цепи в поперечном направлении не будет слышно песочного хруста. Не помешает помыть и звездочки системы и кассеты. (а то грязь с них попадет в чистую цепь)

    Потом цепь надо просушить, или на худой конец протереть чистой тряпочкой, потому что растворитель будет разрушать свежее масло.

    Потом можно приступать с смазке. Если используем жидкую или двухкомпонентную смазку, то, не снимая цепь с велосипеда, капаем из масленки или из медицинского шприца в пин между роликом и боковой пластиной звеньев цепи. Это надо проделать для каждого звена цепи (вращая педали назад)

    Запомните, с какого звена начали смазку, чтобы не пойти на второй круг, или считайте уже смазанные звенья. Если масло попало на обод, тормозной диск, покрышку, то уберите его тряпочкой.

    После того, как все звенья будут смазаны, покрутите педали в обратном направлении в течение нескольких минут, после чего насухо протрите тряпочкой цепь и звездочки кассеты.

    Если вы не катаете зимой, то велосипед лучше подготовить к следующему сезону. Времени много - можно перебрать трансмиссию, смазать втулки, если что-то с критическим износом - заменить.

    Хранение:
    Хранить велосипед лучше всего в квартире. Балкон, холодный и сырой подвал тоже допускается, если вам совершенно до балды, в каком состоянии велосипед будет после зимовки. Мороз и сырость очень плохо влияют на стальные и резиновые компоненты. Если вы согласны весной выехать и потом весь сезон ремонтировать велосипед - ваше право.
    Хранить его можно как в подвешенном состоянии(если в квартире не особо много места) так и в обычном. Для подвешивания существует куча разных приблуд. С креплением как за колесо(не рекомендуемый способ), так и за раму.

    Несколько рекомендаций по подготовке велосипеда к зимовке:
    - установите цепь на самые маленькие звездочки. То есть в такое положение, при котором возвратные пружины и троса переключателей будут с наименьшим натяжением;
    - следите за давлением в колесах, не допускайте чтобы велосипед стоял на спущенных колёсах;
    - смажьте цепь, это спасет ее от коррозии;
    - снимите электронные аксессуары (аккумуляторы, велокомпьютер). Их храните отдельно.

    Under construction :)

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    17321

    12 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    17321
    # 25 мая 2019 09:57

    Думаю, что примерно одинаково отходят срам и шимано одного уровня.
    На заскаре задний X7, пробег за 35к, жив-здоров. Только ролики менял, больше никак не обслуживал.

  • RomeroBY Sony PS5 Team
    офлайн
    RomeroBY Sony PS5 Team

    5612

    12 лет на сайте
    пользователь #431070

    Профиль
    Написать сообщение

    5612
    # 25 мая 2019 11:28
    HeartBeat:

    Потому что нужно менять трос с рубашкой или ровнять петуха.

    троса менялись в начале весны вместе с рубашками.

    Добавлено спустя 39 секунд

    HeartBeat:

    Новый велосипед сразу, больше шансов, что поможет.

    смешно.ахаха

    PS5|XSX|
  • Gollum_Minsk Junior Member
    офлайн
    Gollum_Minsk Junior Member

    72

    7 лет на сайте
    пользователь #1986202

    Профиль
    Написать сообщение

    72
    # 25 мая 2019 13:31
    mihasby:

    Цепи никто уже не моет [обсуждали тут].

    Ты считаешь, что просто протереть цепь снаружи тряпкой - достаточно для того, чтобы избавиться от песка внутри соединений?

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    17321

    12 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    17321
    # 25 мая 2019 13:42 Редактировалось HeartBeat, 1 раз.
    Gollum_Minsk:

    mihasby:

    Цепи никто уже не моет [обсуждали тут].

    Ты считаешь, что просто протереть цепь снаружи тряпкой - достаточно для того, чтобы избавиться от песка внутри соединений?

    Песок внутрь роликов и так практически не попадает.
    Любые мойки, обезжиривания, окропления святой водой - пустая трата времени, никак не отражающаяся на ресурсе цепи.

  • mihasby Senior Member
    офлайн
    mihasby Senior Member

    23703

    13 лет на сайте
    пользователь #377288

    Профиль
    Написать сообщение

    23703
    # 25 мая 2019 13:56

    Gollum_Minsk, да, я так считаю. А ты можешь продолжать мыть.

  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9376

    15 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9376
    # 25 мая 2019 14:11

    Это у всех так с масляными смазками для сухой погоды - чуть попал под дождь и она моментом смывается?
    Смазал цепь, проехал 10 км и пошел дождь. Под не сильным дождем проехал не более километра, стал в укрытие, потом еще 10 км домой без дождя и цепь уже во всю шуршит требуя смазки.

  • RomeroBY Sony PS5 Team
    офлайн
    RomeroBY Sony PS5 Team

    5612

    12 лет на сайте
    пользователь #431070

    Профиль
    Написать сообщение

    5612
    # 25 мая 2019 15:53 Редактировалось RomeroBY, 1 раз.
    Gollum_Minsk:

    Ты считаешь, что просто протереть цепь снаружи тряпкой - достаточно для того, чтобы избавиться от песка внутри соединений?

    я последний год почти так и делаю.раньше чистил,щас очень редко.смазка сама вымывается.протер тряпкой.капнул в пины и норм.

    PS5|XSX|
  • xcos Senior Member
    офлайн
    xcos Senior Member

    10077

    14 лет на сайте
    пользователь #190070

    Профиль
    Написать сообщение

    10077
    # 25 мая 2019 22:27 Редактировалось xcos, 2 раз(а).

    Bar5, если это вопрос, то да если смазка уг полное, что у нас местами продают типо немецкую зеленую и красную, то да ее смоет моментом почти, ну и надо помнить что есть для сухой погоды и для так сказать влажности и дождя, разница большая, но на дождевую липнет все и страшно в сухую погоду, поэтому надо лавировать)
    пс мокрой так сказать хватает под дождём километров на 25, но это под дождем, а так если переменно то влажной на 80-100, сухой на 20км примерно если попал под дождь хотя бы минут на 15, хотя конечно важна сила дождя и тд и тп

    Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд

    RomeroBY, я лично изначально вытираю и смазываю и так по кругу вытер хорошенько насухо-смазал, и хорошенько прокрутив-опять хорошенько вытер, и никогда не мыл.
    а мне когда-то тут кричали что как так не мыть цепь то, это же смерти подобно:D по факту разница на износе и замене км в 50...

    моя инста ziv_g_shock
  • Bar5 Senior Member
    офлайн
    Bar5 Senior Member

    9376

    15 лет на сайте
    пользователь #151254

    Профиль
    Написать сообщение

    9376
    # 25 мая 2019 23:10

    xcos, я ж четко написал, смазка для СУХОЙ погоды при использовании во влажной погоде. Смазка не дешман - макофф.
    Я что-то в последнее время все подумываю смув попробовать. Уж больно часто натыкаюсь на ее рекламу и как она хороша)
    Останавливает пока только то что обезжиривать все надо - лень как-то.

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    17853

    16 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    17853
    # 25 мая 2019 23:25

    Bar5, 10 минут повозиться
    я халтурил, обильно поливал галошей и елозил щеткой ничего не снимая... и нормально
    со временем даже если что и осталось оно вымывается

    Focus Raven, Merida Reacto, Bianchi Intenso
  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    17321

    12 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    17321
    # 25 мая 2019 23:25 Редактировалось HeartBeat, 1 раз.
    Bar5:

    Я что-то в последнее время все подумываю смув попробовать. Уж больно часто натыкаюсь на ее рекламу и как она хороша)

    Даже фанаты типа Немирова жалуются, что его не хватает на 100 км. И в теме на веломании достаточно негатива.
    Имхо, разрекламированное баловство все эти смувы, сквирты. Скоро все забудут.
    Зеленый финишлайн стабильно ходит 200-250 км, под дождем сразу не вымывается, идеальная смазка для меня.

  • Вадимко Senior Member
    офлайн
    Вадимко Senior Member

    17853

    16 лет на сайте
    пользователь #111593

    Профиль
    Написать сообщение

    17853
    # 25 мая 2019 23:27

    HeartBeat, да нормально вроде, и под дождь небольшой попадал
    скольжение немного хуже по ощущениям

    Focus Raven, Merida Reacto, Bianchi Intenso
  • DESPERATEfromBY Senior Member
    офлайн
    DESPERATEfromBY Senior Member

    8571

    11 лет на сайте
    пользователь #745683

    Профиль
    Написать сообщение

    8571
    # 26 мая 2019 09:28
    HeartBeat:

    Имхо, разрекламированное баловство все эти смувы, сквирты. Скоро все забудут.

    нет. не забудут.

    Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд

    HeartBeat:

    Зеленый финишлайн стабильно ходит 200-250 км

    вот у меня он по 100-150 км ходил, может палёнка была :-?

    Добавлено спустя 1 минута 11 секунд

    Bar5:

    Я что-то в последнее время все подумываю смув попробовать. Уж больно часто натыкаюсь на ее рекламу и как она хороша)

    ну давай, давай попробуй. :)
    маркетологи не зря хлебушек свой кушают :D

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    17173

    20 лет на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    17173
    # 26 мая 2019 10:22 Редактировалось moriturus, 1 раз.
    HeartBeat:

    Зеленый финишлайн стабильно ходит 200-250 км, под дождем сразу не вымывается, идеальная смазка для меня.

    Начал мазать зелёный поздней осенью и был в восторге, но сейчас разочаровался. Очень много грязи собирает, чистил звёзды каждые 2 недели. Перешёл на красный, нормально работает 150 км, но лить надо обильно как в фирменном видео.

    По совокупности параметров оптимальный вариант - бесплатное масло для швейных машин.

  • DESPERATEfromBY Senior Member
    офлайн
    DESPERATEfromBY Senior Member

    8571

    11 лет на сайте
    пользователь #745683

    Профиль
    Написать сообщение

    8571
    # 26 мая 2019 10:30
    moriturus:

    По совокупности параметров оптимальный вариант - бесплатное масло для швейных машин.

    отработка - наше всё :znaika:

  • tok981 Senior Member
    офлайн
    tok981 Senior Member

    5692

    14 лет на сайте
    пользователь #199332

    Профиль
    Написать сообщение

    5692
    # 26 мая 2019 10:41 Редактировалось tok981, 2 раз(а).

    Пора уже свою смазку разработать ! Залить в банку масло для бензоцепи,литола, масло швейной машины,зелёного финишьлайна,масла atf,рохвела,сквирта ,все это сбить блендером ,добавлять ингредиенты до нужной консистенции ! Нужно провести стрим и собрать донат для проведения научных экспериментов !

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    19987

    14 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    19987
    # 26 мая 2019 10:51
    DESPERATEfromBY:

    moriturus:

    По совокупности параметров оптимальный вариант - бесплатное масло для швейных машин.

    отработка - наше всё :znaika:

    Да вобще без смазки, че уж там... ничего точно липнуть не будет :lol:

  • RomeroBY Sony PS5 Team
    офлайн
    RomeroBY Sony PS5 Team

    5612

    12 лет на сайте
    пользователь #431070

    Профиль
    Написать сообщение

    5612
    # 26 мая 2019 10:51
    xcos:

    а мне когда-то тут кричали что как так не мыть цепь то, это же смерти подобно:D по факту разница на износе и замене км в 50...

    аналогично.как дурак мыл. :lol:

    Добавлено спустя 2 минуты

    у меня почти полная банка зеленго финишлайна.несколько раз мазал потом забил.капаю простым велосипедным маслом(брал в велозоне).
    но быстро вымывается.надо попробовать опять финишлайн...

    Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд

    по составу похоже на масло для швейных машинок как пишут выше.

    PS5|XSX|
  • DESPERATEfromBY Senior Member
    офлайн
    DESPERATEfromBY Senior Member

    8571

    11 лет на сайте
    пользователь #745683

    Профиль
    Написать сообщение

    8571
    # 26 мая 2019 11:03
    itto:

    DESPERATEfromBY:

    moriturus:

    По совокупности параметров оптимальный вариант - бесплатное масло для швейных машин.

    отработка - наше всё :znaika:

    Да вобще без смазки, че уж там... ничего точно липнуть не будет :lol:

    не. на сухую шумновато и переключение туповатое. :znaika:

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    17173

    20 лет на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    17173
    # 26 мая 2019 11:05

    Масло для бензопил я тоже пробовал, пачкается на уровне зелёного.