ЭЛЕКТРОвелосипед

Korak:

Pева:

Когда начинаешь задавать конкретные вопросы, вникать в конкретику, про ттх, мощность и пр.

Например?
Как правило номинальная мощность указывается, ттх какого плана интересуют сверх того что к примеру указывается в объявлении?
Всё остальное зависит от конкретного совокупного конфига, а не от одного мотора, один и тот-же мотор у разных пользователей может выдавать разные результаты...

Вопросы самые простые - про гарантийный срок службы, про технический паспорт изделия, наличие и стоимость расходников

Vestor:

если в ободе НЕ 36 спиц, тогда придется озаботиться поиском обода на 36 спиц, желательно усиленного

да, и не забывать надо про батарейку..... это самый дорогой элемент

не знаю как в буржуйских, но в советских аистах 32 спицы в переднем, 36 в заднем
не проблема найти задний обод под мотор

есть мысли собрать батарейку самостоятельно
не столько в целях удешевления, столько в целях наличия обслуживаемой батареи
чтобы в случае чего можно было поремонтировать\заменить один из элементов
тестер, паяльник, руки из правильного места в наличии, в автомобиле все делаю сам, от колодок до масла, в наличии гараж на 50м2

хорошо бы ещё автомобильное зарядное на 12в приспособить для зарядки
тогда одной покупкой меньше

Сыщик:

В одинарный обод можно, но лишних 3 кг. в колесе погнут его на первой кочке/бордюре.

по бордюрам я не прыгаю, т.к. в городе не езжу, основные пробеги - проселочные дороги, лесные тропинки
скорость - типичная для односкоростных велосипедов, 10-15 км\ч
выровнять восьмерку на колесе (натяжением спиц) для меня не проблема

Сыщик:

Может речь про управление в вариантах с дисплеем..., но почему тогда в любом случае, ведь дисплей есть далеко не у всех — ребус какой-то.

Вот и мне бы вариант без всяких дисплеев, и а ещё лучше без всяких контроллеров
чем проще в устройстве и ремонте - тем лучше

Pева, Прикольно, )))))) без дисплея ещё ладно, не первой необходимости весчь, без контроллера никак, батарейки в совковый подсумок,)))) спасибо поржал))))
Про усиленный обод лучше прислушайтесь....
От 12 вольтового зарядного заряжать аккум на 36-48в? Ну-ну....
Вам пока рано собирать.... Пока читайте...

Pева, ИМХО, не нужен вам электровелосипед. Морально не готовы Ну или ищите б/у бабушковоз.
В электротранспорте, по сравнению с ДВС системами, и так ломаться практически нечему, какие расходники, вы о чем?
Контроллеры, дисплеи и ручки газа стоят копейки. Самая дорогая составляющая это батарея - но и экономить на ней лучше не стоит. Моторы же относительно не дороги и весьма долговечны, как такового обслуживания и ремонта не требуют - купите новый лет через 5-10 и ладно.

echo:

KORZHIK-13:

Нормальная реакция, никто не хочет переплачивать)

Это прям как заноза в заднице у любого беларусика, насмотрятся цен на Али и хотят точно таких же цен на месте еще и скидку.

Ну мне хватило пару диалогов в ЛС с местячковыми таргоуками, что бы сделать однозначный выбор в пользу алика, там были заказаны все комплектующие, вплоть до нипелей к спицам

echo:

KORZHIK-13:

Нормальная реакция, никто не хочет переплачивать)

Это прям как заноза в заднице у любого беларусика, насмотрятся цен на Али и хотят точно таких же цен на месте еще и скидку.

Опять же норм реакция, сравнить цены с аликом и с разными молдаванами, я недавно циркулярку покупал, Церник на одну и ту же модели по интернет магазинам на 50 р отличался, так чего переплачивать?)

Сыщик:

Pева,

по бордюрам я не прыгаю, т.к. в городе не езжу, основные пробеги - проселочные дороги, лесные тропинки

не пытался отговорить от одинарного обода, если надоест восьмерку ровнять с прямыми руками не проблема и поменять на обод покрепче.
Самая простая конструкция, минимальный набор:
батарея 32 штуки 18650 (от 100$ за 48В 7А/ч)
контролер (от 9-10$)
мотор (от 100-130$)
ручка газа для управления мотором, через контролер (около 7$)
Это при условии что все собирать самому, все новое, заказывать через Россию, у российских продавцов, с aliexpress...
Батарея меньше и дешевле разве что попробовать нужно электричесво или нет, контролер лучше сразу пару штук брать - ремонтировать дороже нового, про мотор я говорил - не заморачивайся, расходники это пластиковые шестерни в редукторном 7-15$ тут уж как использовать, у меня хватает на год, как раз к концу зимы разваливаются, обычно у людей ходят дольше. Технический паспорт не нужен, а гарантии на моторы с барахолки я бы и сам не дал - не известно как ты будешь им пользоваться.
Я сам люблю в этом копаться и корпус для батареи собирал сам первый из консервной банки литровой, наверх бутылку из под кваса, подкрасил изнутри и в подфляжник - никто не мог батарейку найти, все думали квас. Второй корпус из стеклотекстолита + эпоксидка. Зарядку можно из автомобильного, можно из старого блока от компа, но это если интересно возиться и с электроникой дружишь. Первую батарею паять очень не рекомендую, литий боится перегрева и при пайке перегреть очень легко - контактная (точечная) сварка нужна. Пробуй, собирай для опыта можно из того что есть, но что бы ездить хорошо и долго список выше.

Мои шестерни уже под 15к отходили, смазывал на 8, мощность небольшая 350+ вт, может поэтому долго ходят, контроллер 13а не менялся за 5 лет эксплуатации

Сыщик:

KORZHIK-13: тут разные причины износа: превышение номинальной мощности, использование в морозы, разбитая дорога... Я не вникал что больше влияет на износ - все равно буду ездить как ездил. Единсвенное что хотел бнонзу поставить вместо пластика. Чем смазывал после 8000? Батарея на 48V?

Хз, какая смазка, у димы в магазине на Гамарника смазывали, за одно и подшипник один в шестернях заменили. Напруга 48в, колёса 20 на раскладухе.на морозе не ездил, до морозов только, плюс ко всему с педалями, что тоже на износе должно сказаться в лучшую сторону

MVV66: очень похожая и у меня история Сколько штук батареек заказали с али? Уже прошли российскую таможню?

Сыщик:

батарея 32 штуки 18650 (от 100$ за 48В 7А/ч)
контролер (от 9-10$)
мотор (от 100-130$)
ручка газа для управления мотором, через контролер (около 7$)

Ну вот это уже ближе к телу, а то какие-то мифические цены в районе касара ...

Сыщик:

Технический паспорт не нужен

Сложное техническое изделие я себе не представляю без технического паспорта. Это ведь не фонарик за 2 бакца.

Pева:

Ну вот это уже ближе к телу, а то какие-то мифические цены в районе касара ...

Вы учитывайте, что это всё с покупкой в Китае в обход наших таможенных норм, тоесть через поиск посредников в России, что в перспективе тоже может в дополнительные траты вылиться, не говоря уже про время. Если хотите заказывать напрямую в Минск, то будьте готовы оплатить пошлину, а это, при стоимости посылки, скажем, в 285 евро - 84 евро.
Ну и аккум 7А/ч это километров 25 пробега.