ЭЛЕКТРОвелосипед

777300, причём тут негатив? Хлам на котором ездим полностью соответствует финансовым возможностям. "Реальная" цена этой игрушки гораздо выше заявленной. И это вынужденые траты на маркетинг и раскрутку. А дальше будет как у Жириновского, бобик сдохнет. Это суровая правда мелкосерийной сборки. Меня гораздо больше интересуют реально работающие варианты этого мопеда, без заморочек и понтов. Так как я чётко понимаю все нюансы обслуживания этой игрушки. Если детвора оторвёт дисплей то дешевле будет купить новый мопед.
Второй момент узел складывания, это и на велосипеде охелесова пята. Что уж говорить про мопед.
Так что перспективы российского рынка равны нулю а турецкий рынок завалн китайскими аналогами. И к ним есть большая ремонтная база, правда и тут не обошлось без ложки дёгтя. Все электровелосипеды и мопеды имеют статус одноразовой игрушки. Год два и помойка.

artteth, читать больше нужно. Время от времени всплывают постоянные обращения на него в суды, но договора составлены серьезными юристами - ты давай бабло на «проект» но ни кто ничего и никому по факту не должен и не обязан.
У него очень серьезная база и схема и он далеко не главарь всей этой схемы, а маленький виньтик.
Работает гигантская команда по пиару и удалению ненужных всплесков и отзывов в интернете. Куда-либо написанный плохой отзыв или статья или ненужные, неудобные вопросы молнеенесно удаляются а человек блокируется.
Эти сборы денег на стартап проекты пришли к нам 5-7 лет назад из штатов и люди в рашке такой разновидности МММ не видели и неожидали. Но он попрежнему апперирует различными заявлениями и бумагами попрежнему пытается собрать деньги, но уже давно все кто в теме выкупили, что это грамотное мошенничество и балабольство на практически официальном уровне. Вся эта схема работает ровно и точно как по книге или руководству Американской системы стартапвлжений - перестали нести деньги - предложи что нибудь другое, что он и сделал предлагая теперь чудоротора для дрелей и электрооборудования. Но это все уже изобретено в Китае и стоит в десятки раз дешевле даже если делать заказ прямо на Китайском заводе.
Денег ему уже давно никто не даёт!

artteth:

которое ничем и не коем образом не подкреплено

В чём суть самого колеса? В чём суть заявлений?
Колесо это патентовоное изобретение позопрошлого века. С механической комутацией обмоток.
Про что говорит "автор", что в рамках нынешних законов физики. При движении накатом вырабатывается больше энергии чем чем было затрачено на разгон.
Очень популярное заблуждение, каждый второй, увидевший мой вел уверен что я заряжаю батарею крутя педали.

artteth:

спасибо за ваше мнение которое ничем и не коем образом не подкреплено

Вложился в "Славянку" ? А в скайвей?

777300, ну так очевидно же. кто защищает дуйнова? только "вкладчики" и разводилы.

artteth:

полный бред не чем не подпитанный вот все пытаюсь увидеть сообщение по делу с подпиткой (ссылками подтверждающими хоть какие то слова)

А кто себя утруждает ссылками? Вы потрудились? Залезть, почитать, проанализировать. Не заметил.

artteth:

(лично мое мнение)

Чем приклеить, как лучше закрепить неодимовый магнит на ручку тормоза?

Что касается дуюновского "колобка", то это развод. Помню лет восемь, а может больше, назад он появился на украинском форуме электромобилистов, предложил мотать движки совмещенными обмотками, это кстати не его ноухау, придумано много раньше. Не используется в промышленности в связи со сложностями в производстве. В то время никто не ставили на самоделки асинхронники, первый был Слава с Украины, поставил асинхрон на Славуту. Вот ему и педложил дуюнов намотать совмещенные обмотки. Тот попробовал - понравилось. На низах такой двиг лучше себя ведет. Там на форуме и порешили звать совмешенные обмотки славянкой, даже конкурс был на логотип Но контроллеры на асинхроны, келли - стоят по несколько тыс баксов. То есть такая переделка авто с двс на электротягу очень дорогая. В общем, потусил он там на форуме, еще пытался делать зарядные для акб - Зарядычи, потом обделся на всех и свалил оттуда. Движки народ потиху мотает, у меня знакомый делает элмоб, я ему помогал с движком и с обмотчиком. Но что-то его проект заглох. Это дорого. Контроллер батареи... Да и у него полностью самодельный авто, даже кузов.
Короче, бабла там Дуюнов не поднял и не поднимет, тк движки и без него намотают. Вот он и ломануся к велосипедистам. Тк в большинстве своем эти люди мало понимают о чем речь. Его развод построен на этом и на поцреотизме, типа утрем китайцам нос, дайте только денег. Лохи и ведутся. В инженерном плане такое мотор-колесо - это полнейшая глупость. Во первых, асинхронник управляется по частоте, то есть нужен контроллер-частотник, преобразующий постоянку в переменку и управляющий этой частотой. Это очень дорого, тема народного контроллера давно заглохла. Придется покупать за бугром.
Во вторых, огромная неподрессоренная масса, для легкого велотранспорта никак не годится, колесо выходит тяжелее самого велосипеда, кто- то скажет, тогда сделаем мотоцикл, но на мотоцикл тоже глупо ставить, заяем заморачиваться пихая в колесо, когда обычный движок с совмещенными обмотками можно поставить на раму с ременной или цепной передачей. И это логично, но тогда теряется сама идея взращенная на квасном поцреотизме, переплюнуть китайцев с из мотор-колесами. И денег никто не даст. А так буратин хватает. Обычные движки он продвинул на завод Уралэлектро, но там выпустили партию и отказались. Я пытал одного дельца из его команды, почему отказались, он юлил, как уж на сковородке, так и не признался. Короче, надо это только в очень узком сегменте, можно сказать, в единичном. Двигатель с такими обмотками сложее в производстве, меди на него идет больше чем на американку, а эффект лучше только на низах. Но в промке редко где движки работают с частотниками. Потому неактуально.

Вот эта тема про первый элмобмль, на территории снг, на асинхроннике. С этой страницы появился Дуюнов, с предложением мотать совмещенку http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=33&t=176&start=30
Тогда еще ей не дали название славянки.

Швейк:

Для меня оказалось достаточным, что мероприятия со славянкой организовали те же, кто занимался (или занимается) скайвеем и прочими ноу-хау.. Все, точка, остальное - это мелочи. Прочел ветку на электротранспорте, немного погуглил кто за люди. Ну и все понятно стало.

Ну а ноги скайвея растут от Йо-мобиля

tuitftitiydtiydtyi, нормальные цены у всех. Что тут, что там. А вот маржа разная.
Мотор (МК)
300 ватт стоит от 60 до 120 баксов.
500 ватт стоит от 80 до 160 баксов.
1000 ватт стоит от 100 до очень дорого.
Контроллер
300 ватт от 20 баксов.
500 ватт от 20 бактов.
1000 ватт от 20 баксов.
АКБ.
https://li-force.ru
Увы, пока монополист. Ваша батарея не будет стоить не менее 300 баксов.
Всё купленное дешевле умножайте на два. Это цена с ремонтом уже у нас.